Народ, у меня возникло две проблемки. Купил на днях новые ВВ провода и свечи NGK. Провода подошли без проблем (только длиннее стока где-то на 10 см оказались), а вот со свечами гемор:
1) Никак не могу открутить старые свечи! Уже ключ начал гнуться, а свечам хоть бы хны...что делать?
2) Старые свечи под ключ на 16, а новые оказались под 21...как так? Заказывал по номеру с сайта NGK. Влезут ли новые свечи? Или идти менять?
3) Т.к ВВ провода длиннее, то в некоторых местах они касаются двигателя - ничего страшного?

Свечи 21 войдут. Старые попробуй WD-40 залить может от киснут.

Попробуй на горячую открутить ?

На горячую пробовал, результат тот же...в след раз по лучше еще прогрею)) Надеюсь всё же открутить.
И всё же: 2 и 3 пункты еще под вопросом.

у меня на 21 стоят всё супер.

21 точно влезет. такие и должны быть

Сегодня решил всё же проблему))) хорошенько прогрел двиг, взял у чела хороший свечник с хорошим упором и всё открутилось))) Новые свечи на 21 также влезли без проблем.
пс: кстати старые свечи были все в белом налете - видимо присадки в АИ95 делают свое дело...

свечи
 

какие свечи можно поставить на 420а движок, стояли нжековские, прошили через 3тыши....

вероятно, не правильные стояли. энжека самые лучшие!

Мне денсо больше нравится, на 420а идут K20PR-U11 , либо иридий IK20

Свечи - почему прошивает (полезная информация)
 

Вчера под "тропическим ливнем" менял коллектор на улице, решил таки махнуть заодно свечки, коли уж снимаю (у меня V6, и это напряжно довольно - задние менять)

Вот в общем это из предистории, пробег свечек около 15 000 тысяч км я думаю, может даже меньше, свечи брал лучшее что смог найти себе по атмо Denso IK-20 (около 400 рублей за свечку).

Выкрутив свечки я обнаружил на них такое вот дерьмо:
http://forums.drom.ru/attachment.php...851633&thumb=1
(Картинки крадена из инета, но у меня почти тоже самое)

Спросил у своего мастера, который мне до этого их ставил - что это за хрень, от чего и плохо ли это?
Видать человек не очень понимает физику всего происходящего, сказал что это нормально, типа газы чего то там и т.п. В общем НЕ ПАРЬСЯ!

Новые свечки затянул по рекомендации завода - 180 градусов доворот, после того как перестала от руки закручиваться.

Ответ не парься - заставил меня попариться в гугле.
В общем такая хрень вызвана перетяжкой свечи, т.е. не правильный момент затяжки, когда свечи вкручивают от всей души.
Для свечей денсо - доворот максимум 180 градусов, что соответствует 30 Нм.
Если вы уже вытаскивали ПРАВИЛЬНО закрученную свечу (не новая - то доворот составляет всего 1 час - 30 градусов)

Что касается NJK и прочих - уточняйте на коробках-мануалах.

От того что нарушена целостность между изолятором и свечей - свеча начинает шить, идут потери мощности, повышенный расход и многие другие проблемы с двигателем (в т.ч. катализаторы).

Проверить то что свеча была затянута правильно - очень легко, нужно замерять толщину шайбы, она должна быть для Denso 1,7-1,8 мм, если не ошибаюсь.

Успехов всем при замене свечей!

Не совсем понятно, как это связано с неправильным моментом затяжки.
Это следствие прорыва газов из цилиндра между керамическим корпусом и металл. основанием свечи.
Связано лишь с качеством изготовления свечи (от цены не зависит- у нас продают одни подделки).
Всё ИМХО- тему не гуглил )))

тоже не вижу связи между моментом затяжки и отслоением изолятора от корпуса

но свои никогда не тяну "до упора" ))

Связь заключается в следующем, что при перетяжке - у вас внутри идёт перенапряжение и нарушается герметичность. Почитайте на официальном сайте DENSO, они там рассказывают как подделки выявить.
Вопрос о кайме там тоже был - и представители явно сказали - что не соблюдение норм затяжки свечи, на упаковках всегда пишут сколько доворот. На NJK например от 1/2 до 2/3.
Успехов!
Кстати, я попутал термины - не шьёт, а пробивает газы...
Если это газы - нагар стирается ногтем, а если шьёт - то будут явные следы серые на изоляторе от начала изолятора до наконечника под ВВ провод. Или другие, в зависимости от того, куда шьёт.

Давайте поиграем в "Mythbusters". :)

Ровный сухой коричневый ободок на изоляторе свечи возле стакана, как правило, не прорыв газов (хотя, конечно бывает и такое, но при этом ободок неровный и похож на отпечатанные язычки пламени), а коронный налёт, называемый у DENSO "Corona Soiling", а у NGK - "Corona Stain", происходящий из-за того, что при работе свечи возникает коронный разряд, который наэлектризовывает мельчайшие частички масла, и взвеси всякой грязи находящиеся в воздухе СНАРУЖИ свечи, они притягиваются, нагреваются и лакируются в характерный ободок-корону. Соответственно чем снаружи грязнее мотор, а особенно свечные колодцы - тем сочнее выглядит ободок :) .

На работоспособности свечи, как говорят сами производители, это никак не сказывается.