реле стартера под панелью, рядом с рулевой колонкой

стартер
 

вчера стартер перестал схватывать, просто жужжит и всё, разабрал, думал бендикс. он нормальный а вот на пластмассовой короне шлицы стёрты. от чего можно подобрать эту деталь? и вообще какова её функция?

Тоже перестал крутить-втягивающее клацает и всё..снял..разобрал..всё цело,кроме-в самом электромоторе на корпусе магнитики стоят-один от корпуса отлетел,раскрошился,стал наперекос и заклинил якорь...убрал куски,теперь сижу ломаю голову,где же такой магнитик взять,из за такой мелочи новый старт покупать неохота...

Помогите пожалуйста, накосячил(
 

Добрый всем день!
Вчера лазили в районе кулисы, печки, магнитолы, после чего машина перестала заводится! (не крутит стартер)
Раньше заводилась только при выжатом сцеплении и если держать ключ зажигания и выжимать сцепление, то что то щелкало и авто заводился.
Сейчас при выжимании сцепления ничего не щелкает и не крутит!
Думаю случайно задели где то провод? Кто может подсказать где искать?
Или как вообще убрать зависимость стартера от положения педали сцепления?
Лучше что бы заводилась от ключа зажигания, без выжима педали сцепления

тоже когда кулису укорачивал чет задел и теперь брэйк горит даже с опущенным ручником и наоборот,а так же турботаймер иногда не срабатывает..

Может ты сигналку задел,у меня была такая фигня на предыдущей машине,что то трогал провода от сигналки и тут бац,хочу завести машину а она 0 внимания,все работает кроме стартера.Оказалось коды вроде сбились на брелке и управлении в машине.

КаЛьЯнЫч, Думаю врядли, я больше думаю что это связанно с выжимом сцепления.
А ты как решил проблему с сигнализацией?

Просто перепрограмировал.
Обычно выжимают сцепление при запуске двигателя,чтобы ему было легче завестись.При нажатии на сцепление ты размыкаешь коробку от движка.Так обычно на русских машинах делают. (Вроде я правельно сказал,если нет то поправьте)

На американцах на педали сцепления стоит концевик.

VadimG, +1
и без выжима не завестись.

Clipser, так залезь туда и посмотри, нажимается ли концевик сцепления,, на него идет 2 провода, можешь их отрезать и скрутить-будет заводиться без сцепления,, вобще это полезная штука, напрягает только при ремонте, так что можно и тумблер паралельно поставить..

особенно на г2))) приближает кренкволк

Андрей, прокомментируй пожалуйста?

а тут и так понятно, при выжиме сцепления и пуске в условиях ограниченной смазки идет усиленный износ упорной части центрального вкладыша
поэтому при модификациях не одобренных изготовителем))) первое что рекомендуют сделать это замкнуть напрямую цепь реле стартера без концевика на педали сцепления
проблема актуальна для американцев г2 с моторами где масляные форсунки под вкладышами, в американцах г1 такой проблемы нет

расскажите тогда пожалуйста, как отключить этот концевик на сцеплении? просто снять провода с концевика или нужно соединить их между собой? Кто может подробно описать?