Макс, я имел ввиду только про бампер, что усилок то пилить надо, это я помню :) но все равно спасиб:)!
я просто все уже забыл

бампер станет, но в дорестайле дырка слишком низко расположена, поэтому поставь лучше послерестайл

послерестайл я боюсь не достану нигде, а мне еще и цвет красный нужен :)
в общем будем подрезать :)

Установка интеркулера
 

Не могу удержаться, чтобы не похвалиться :D Спасибо Stez'у, стал я счастливым обладателем вот этого чуда http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/917.html плюс байпасса http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1180.html. Вчера и сегодня шел процесс установки. Фотографии, к сожалению, остались на телефоне одного из участников процесса, так что будут позже. Но будут обязательно :)
Пока же выводы по процессу. Дело в том, что комплект числится "болт-он", наверное, так оно и есть, но есть и грабли :)
1. Усилитель бампера режется по толщине почти на две трети.
2. Пришлось резать слегка "телевизор", чтобы выход интеркулера попал-таки в подкапотное пространство.
3. Расширительный бачок ОЖ переезжает со своего места куда-нибудь :) У меня он переехал к аккумулятору временно, может быть позже появится более интересный вариант. Stez предлагал его поставить на место штатного интеркулера, но туда я планирую вкрячить масляный радиатор АКПП.
4. Для совмещения этого комплекта с Эво3 турбиной пришлось сделать гибрид из труб этого комплекта и инсталл-кита для Эво3 турбины на 2G.
5. К счастью, у меня хватило ума одновременно с кулером заказать Stez'у вот эти вентиляторы http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1270.html, с родными вентиляторами вряд ли бы удалось провести трубу с турбины на вход интеркулера.

Грабли, пожалуй, все. Теперь наблюдения по итогам первой поездки (без бампера :) )
1.Эво3 турбина для этого кулера маловата, работа ее стала заметной ближе к 4000 оборотов, вместо 2800-2900 на прежнем интеркулере, который был http://www.dsmtuners.com/parts/produ...roducts_id=593. Пропал и характерный "пинок", я это отношу на объем кулера.
2. После жестокого отжига в течение где-то минут 10 в режиме "разгон до 150 -- торможение в пол -- разгон до 150" интеркулер на ощупь фактически не отличался от температуры тела.
3. Машина едет!!! :ag: Хотя турбинка явно тихо умирает, так что на очереди заказ чего-нибудь побольше :)

И еще раз спасибо огромное Stez'у за обеспечение запчастями и советы :)

Rodion, Мнеб глянуть как тот комплект сел...

Ну, как только я доберусь до телефона, где фотографии :)

просто турбина мёртвая, ничего не увеличивается, хотя физика говорит обратное:)

Люфт в турбине на валу нехреновый. Больше 0.9 она так и не надула... Ну, через пару-тройку недель и ее поменяем :)

я тоже думаю отсутствие пинка и поздний спул скорее всего причины смерти турбы :), есть еще вариант, возможно гдето утечки воздуха в системе, может хомут 1 или несколько плохо зажали при сборке, рекомендую проверить систему на утечки ;)

Итак, обещанные фото.
Шаг первый: разобрали всё, что можно и что могло помешать:
cпереди
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342292.jpg
и под капотом
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342293.jpg

Шаг второй
прикрутили патрубок на дроссель
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342294.jpg

И на шаге третьем, примерив кулер, поняли, что вот этот металлический уголок слева от радиатора нам будет мешать. Потому как труба выхода с кулера в него и упирается
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342295.jpg

решили, что не беда и вырезали лишнее :)
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342296.jpg

Примеряем, предварительно порезав усилитель бампера:
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342297.jpg

http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342300.jpg

И теперь прикручиваем
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342301.jpg

http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342302.jpg

Вот так прошла труба от турбины до входа в кулер, городили гибрид из комплекта для установки Эво3 турбы и приехавших труб
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342303.jpg

От выхода интеркулера до дросселя
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342408.jpg

http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342410.jpg
на фото, само собой, не видно, но пришлось слегка отгибать в сторону щуп коробки.

Чуть не забыли поставить силиконовый поворот на вход :)
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342411.jpg

Ну и финальный вид под капотом, с установленным байпассом (кстати, пшикает знатно, хоть и не в атмосферу)
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342412.jpg

И замечательно подошел патрубок от стокового байпасса до гофры, я изначально опасался, что придется колхозить.

Сфотографировать машину с установленным бампером сразу забыли, а потом руки не дошли :)

отлично!

Хорошее пособие:)

Та дороговато как для интеркулера и комплекта труб. Вот отдельно б такой кулер и купить комплект труб за 250

про интеркулер
 

есть вобще отличие в эфективности и т.д. кулеров тайваньских от американских фирменых,америкосовский к примеру стоит 9000р а тайваньский 4000р в чем вобще отличия и т.д.?

Меня поправят если что не так....
Помимо тупой площади/поверхности охлаждения (на это влияют габариты кулера) и диаметров отверстий входа/выхода:
1. Каналы под воздух бывают просто полыми и с ВНУТРЕННИМИ ребрами -> лучше охлаждение.
2. производительность кулера, т.е. потери в нем при прохождении расчетного потока воздуха: это тож зависит от внутреннего исполнения кулера...

Ну вроде по большому счету все...