Студен-ученик, б*я...Нет слов...RESPECT!!!

Студен-ученик, а кто сидит на диване ? )

http://img233.imageshack.us/img233/6382/025sb.jpg

а как насчет турбо-компаунд на дросселях?))))

нееее, я лучше посижу на диване ))

За турбо-компаунд зачет !

А с дросселями достали !
1)если машина строится по кольцо , стоит маленькая турбинка то наверное имеет смысл чтото мутить с ними .
2) драга эта затея лишена смысла . Нормальные машины едут 402м не отпуская тапку вообще .

Устанавливая многодроссель мы улучшаем отзывчивость в переходных моментах , на макс мощность и время на 402м( тут как раз это пытаются доказать) в случае с турбомотором они никак не влияют.

Gari, я не строю авто для драга...мне как раз и важен этот переходной режим мотора...турбокомпаунд, как вы его называете - тоже борется с переходными моментами если что...

так я большей степени это говорил фанатам пиленых турботазов , которые установкой многодроселя снимают секунды на драге :).

Ali_G, гейт от ауди?

Оч похоже, что да, ауди

он самый

А не боишься, что лопаться горячая часть будет? Температуры везде разные, а гофры нигде не видно. На аудюшном гейте к треугольному фланцу гофра идет штатно.

сейчас всё разобрал. ниче нигде не лопнуло визуально. кому интересно могу продать этот кит чуть попозже, т.к. хочу сделать немного по другому.
свиду может показаться, что х....я, сварю сам, но примерять пришлось реально очень долго и встало всё впритык.

Я тебя понимаю. У мя тож что то всё в притык. И тоже гейт аудюшный. Штатный коллектор сразу в металлолом, купленый трубчатый тоже не подошел, кривоо все вставало. В процессе изготовление нового, сам варю, из нержавки.

а чем тебя сток не устроил ?

Дык турбина выросла и потеряла встроеный гейт... :) Как зубы молочные у детей выпадают... :)
Прикупил Борг Ванер 256
А штатный коллектор? Не так и плох он, но: Не тот фланец, турба "криво" встает, во что то упирается всё время, выхода под гейт нету. Можно было конечно сделать переходник, но что то я отказался от этой идеи.