Я так понимаю,что надо тупо старый сжать по технологии (за 30-40 мин),вставить чеку,подвести ролик к ремню,прокрутить пару оборотов за колено,снять чеку и наслаждаться???:ag:

kaprall, 40 минут помоему это лишнее)), главное чтобы хватило хода штока гидронатяжителя если ты просто подведеш ролик без преднатяжки

4g63, а можно выложить более подробную инструкцию для "Чайников":D как ты ставил натяжитель и ремень с успехом,исключив его болтанку около помпы???Ну например:выставив метки,установил ремень,поставил натяжник,подвел ролик и ....бла-бла-бла в таком духе???:D

kaprall, есть где-то тема, я создавал, надо поискать!

в этой теме помоему уже достаточно разжевано с разных сторон про натяжку. Ремень не всегда натянут одинаково, в разных местах в зависимости от положения коленвала(распредвала), в районе помпы он действительно ослабляется при вращении в какие то моменты, но когда выставляешь в ВМТ и метки на распреде совпадают он натянут нормально(если правильно натягивался:) ), а если уж у тебя болтается так что ппц значит он просто тупо не дотянут.

Не надо гидрач по 40 минут затягивать,Когда он работает,динамика его хода намного интенсивнее...

013, у меня было так что в момент провисание я спокойно пальцами его поднял и распредвал проскачил, а щас сделал что как его не пытайся он не проскакивает, но провисание есть совсем чуть-чуть(незаметное почти) это когда распрадвалы хотят проскачить в сторону помпы, поэтому есть незначительное провисание и ремень тянеться с обоих сторон в сторону помпы.

Я вот вчера хотел прокрутить пару оборотов коленвала,дабы посмотреть в других положениях,остается ли провисание,но не смог.:( Треть оборота проворачивается и встает на месте с таким звуком,как будто клапан в поршень упирается.Авто в гараж заехало само.Заглушил и больше не заводил.А тут вот не провернуть колено,что за хрень?Походу,пока пластик снимал,зацепил ремень и распред(ы) умудрились провернуться.Теперь вопрос,как сняв ремень правильно выставить метки,не покоцав клапана.Надо же как то все это вращать до меток,что бы клапана с поршнями не соприкоснулись???:confused:

kaprall, Сань снимай ремень,и окуратно ручками, где поршня достают до клапанов, верни калено чуть назад градусов на 10-15. и окуратно крути распреты.до меток. если опять упрётся калено ещо сдвинь. (разберёшся,не чё супер сложного в этом нет) только не применяй силу, подходи к этому с нежностью и лаской.))).

Да,на днях буду ковырять,спасибо:) Я планировал в свечные колодцы передней бошки кембриков навтыкать и поймать момент,когда все поршня будут недоходить до ВМТ,ну а там уже и рапреды крутить;)
Единственный вопрос,как шкив снять,можно ли пока ремень надет,за распреды держать от проворота(там вроде в бошках резьбы есть между лопастями звездочек) и какая там резьба,левая или обычная???

kaprall, Стартером

Добавлено через 1 минуту
kaprall, когда ремень скинешь и убедишся,что колено вращается беспрепятственно

не мучайте втягивающее

kaprall, резьба там обыкновенная на 8мм . но держать ремнём за распреты яб не стал.пневмо гайковёрт нужен.

В общем дошли наконец руки до ремня основательно.Снял натяжник-как новый,менять нет смысла,в тисках сжал и на место.Распреды действительно проскочили от слабого ремня.В итоге метки выставил,поставил натяжник и вот оно счастье :) Правда еще не заводил,но одно то,что теперь коленвал крутится без проблем напару с распредами-уже счастье.Как я не крутил потом коленвал,не было момента,когда ремень провисал у помпы.Я так понимаю,что все траблы у тех,у кого ремень слабый в районе помпы (в том числ и у меня было) от того,что сам ролик от вибрации ослабевает прокручивается по эксцентрику на ослабление.Решил это путем нанесения на резьбу болта ролика фиксатора резьбы.Ну а дальше посмотрим.;)

kaprall, Я тоже так думал,потестил и убедившись,что ремень не провисает закрыл крышку валов,но потом решил перепроверить,скрутил крышку и периодически проверяю. "Раз на раз не приходится",в основном ремень натянут,но бывают моменты,когда он болтается...