минус подключаются к мозгу. там их два. оба подключаются к одному и тому же проводу с интервалом не менее 1см.
черный и зеленый, если память не изменяет

Спасиб Макс.попробую сделать правильно

Apexi avc-r помогите !!!
 

Подскажите в чет проблема,бустконтроллер перестал показывать давление турбины,показывает то +0.01 - +0.02,то -4,-3,-3,то вообще сам переходит из "кг/см2" в "mmHg" (даже не знаю что за система).Все остальное работает нормально,скорость,обороты и тд..
Вот только как меняется давление и меняетли контроллер его,не могу узнать...
Где копать ???
или подскажите человека,электрика который сталкивается с такими вещами...

Вот что подумал,может этот менсор умер ???
За что отвечает №1 и считывает ли показометры давление №2 ??? (см.рис)

http://s019.radikal.ru/i605/1204/ec/0d8f97e58aae.jpg
http://s006.radikal.ru/i215/1204/e8/9206e6e84ee9.jpg

1-датчик надува. 2-соленойд управления надувом

Drago, тоесть первый это сенсор который считывает давление и переводит в цифры и выводит на дисплей ???

КаЛьЯнЫч, да

GoldenHell, спасибо разобрался...

Парни, поднатаскайте меня пожалуйста по теории. Читал описания драгстера, но я новичёк и пока нужно чуть разжевать =\. Кому не сложно подсабите уж =(

По моему восприятию, весь смысл авсрки в том что бы управлять бустом, обходя мозг. То есть по факту, мы выставляем настройки для повышения базового давления, так?!
Вопросы :
1. Можно ли при включенном двигателе, при остановке, менять карты с А на Б?!
2. Сигнал с соленойда - постоянный ноль, что с этим делать?! Первым делом просто проверить датчик на него?!
3. Инъекция (это работа форсунок?! ), при холостых от 90%, причем стоя на месте, как быть с ними?!
4. Типы сенсоров, 2 релатива и 2 абсолюта, почему именно 1ый реалатив?!
5. Гир джадж, выставить то выставил, но показания изменятся при повторной настройке, буквально на пару единиц, это ни чего ?!
6. Ни поинты. Если я выставлю меньшее количество, ограничив их настройку примерно до 6000, это ограничение передастся на двигатель?! Или просто буст будет давить указанное число, а перепрыгнув за 7000 выдаст стандартное значение?!
7. Обратная связь (она же f/b speed) =\ Чего для чего?! Что дает эта связь с соленойдом?! Каков принцип подбора числа от 1 до 9?! Поподробнее пожалуйста, если можно на простом языке =( как это влияет на самообучение?!
8. Самообучение коробки (learn gear). О_О?! 2 функции, включить - отключить. Что дает то и другое?!
9. Почему у меня при выключенных настройках нет базового наддува?! При 0.6кг 64км/ч =\ как такое возможно?! Куда турбина нагнетает воздух тогда?!
10. Самонастройка буста\дьюти. Оно самое =\. Что само по себе означает дьюти?! Что означают его проценты?! Если я начинаю самообучение, допустим разгоняю пик до 1.2 кг при столькои-то оборотах, при такой-то передаче, что дальше, как всё это соотнести ?! Пусть в графе мы выставим целевой, разгоним до большего, получим что дьюти нужно выставить меньше (но у нас же самообучение!!!) , но так я же могу топнуть и больше, и целевой могу выставить под 3кг! Тоесть на контроллере я должен выставить столько, сколько мне по сути нужно?! Идем дальше, обязательная часть самонастройки, открытие заслонки на 85%!!! Я уже выдавливая 1 кг на 6000 открываю её всего на 35%, у меня тачку не порвёт при таком открытии?! Итог приводит к одному. Мы получаем определенное соотношение дьюти к оборотам. Но к каким оборотам, какой передачи?! Той на которой давим до появления наддува?! Тоесть если я пру на первой под 60 км, буст идёт и я пру на 5ой под 180 с тем же бустом, дьюти на оборотах рассчитывается одинаково в обоих ситуациях?!
11. Ну и на последок функция скрэмбл. Для неё нужен Нитро кит?! Или она самодостаточна?!