катушка зажигания

расход топлива
 

Всем привет! Купил себе Plymoth Laser 1991 г. 2,0 16V без турбо ! Поменял всю ходовку и был дохлый топливный насос(тоже поменял на новый) и тепер проблема с росходом ( жрет в режиме езды 2-5000 оборотов 20 л.) поехал на диагностику все вроде гуд кроме того что нету сигнала с датчика положения коленвала и форсунки на 1200 оборотов показывают 2,8 м.с хотя диагностик говорит что должно быть 2,0-2,2 м.с ! На старом насосе росход был 10-13 л. но был тупняк с 3000 до 4000 потом вроде как ехала! Теперь думаю в чем причина росхода (думаю дело в форсунках) может кто с таким встречался ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!:ai:

в этих машинах такой детали нету в принципе, её заменяет датчик положения распредвала
удиви диагноста знаниями :D
форсунки на чистку/проливку

Серега, не совсем так) в часиках скомбинировано два датчика (колена и распреда)
другое дело что если бы не было сигнала она просто не завелась бы

От и меня ето тоже смущает, сижу в оригинальной програме ищу и нету ничего кроме датчика пол. роспредвала,щас иду машину осмотрю

Добавлено через 4 минуты
Блин реально тока один датчик (положения распредвала ) и все!:ai:

хоть само устройство (часики, как их называют) и расположено на распредвале, но если его разобрать то в одном корпусе находятся по сути два датчика и сигнальных проводов с него выходят тоже два

просто нелогично называется, место расположения не совпадает с названием, хотя суть та же - подача сигнала для работы зажигания и управления включения топливным насосом

Добавлено через 2 минуты
я же говорю, физически они в одном корпусе)) а на самом деле их там два

не заморачивайся, не в этом у тебя причина

не заморачивайся, не в этом у тебя причина[/QUOTE]
Блин ! я уверен и сам что не в етом! Думаю что форсункам пипец пришел! больше даже ничего не могу предположить! :be:

такое время (2-2.2) на хх, а не на 1200об
форсунки на стенд

Спасибо! заказал все резинки на форсунки ,если завтра приедут то сразу поеду на стенд, думаю тоже что проблема в их или возвратный клапан топлива заклинил, щас поеду на проверку!:be:

ECU
 

Выручайте! G1 АКПП 2.0 атмо.
Расход 30л/100км
Старый владелец чиповал мозги, и мне кажется что-то тут нет ак...
Может есть добрые люди в Москве к кому подъехать можно , на сток прошивку скинуть, или на какую другую, но стабильную?
:)

4G63NT нужна помощь по расходу
 

Такая проблема. Есть два авто- на одном 63 атмо(галант E39A AT) на другом 67(галант E35A AT) атмо. Оба двухвальные.
Оба мотора практически безупречные. Вся навеска исправна, лз чётко работает и на хх около 0,5в показывает. Форсунки, дроссель- всё ок. Сканер на хх так же показывает? что всё в норме. Тормоза не клинят, накат отличный, подсоса нет, все датчики правду показывают.Насос, давление, свечи и провода- всё ок..
По факту- первый 20л на 100км расход(даже трасса 17, пробовали овощить по городу, но один чёрт 20), второй ухитряется после 10 запусков и прогревов сожрать 11л топлива.
Мыли уже кончились- что такое может быть??:(

Добавлено через 2 часа 26 минут
Кстати, с мозгами тоже всё в порядке и на всякий случай кондёры поменяны(пропаяно всё хорошо)

Ребята, помогите! где находится топливный фильтр? G3 2002г..

eleonor, на Г3 топливный фильтр в баке

спасибо!

а вот еще вопрос, топливный фильтр один только?разобрала топливный насос там сеточка, ее почистила. и все больше нет нигде никакого топливного фильтра?

eleonor, думаю НЕ только сеточка. Сеточка только от крупной грязи.
Настя, регистрируйтесь на http://www.japancats.ru или мегазип.ру
Там всё с картинками. Найдёте и фильтр. Думаю, он на моторном щите должен быть.
Я, к сожалению, с работы не могу посмотреть...

Ситуевина значит такая:
Поменяли все ремни, помпу и все прочее..
Расход стал заметно больше по городу (стрелка на глазах опускается), на трассе что-то в районе 11-12л..
Не едет на больших оборотах (на трассе пытаешься кого-то обогнать, тапку в пол, а ей пофиг, еле-еле набирает)..
Вскрыли крышки ГРМ (думали можешь сместили ремень)..все метки на местах, можно сказать идеально, балансиры тоже самое..
Незадолго до замены ремней (дня за 2) заехал чуть в яму и сдвинул в мертвой точки гофру (похоже ей уже был писец, но маленький чиркаш по бордюру ее доканал) и она начала сифонить..
Собственно вопрос, может ли гофра и лямда, которая за гофрой так сильно влиять на дикий расход и отсутствие тяги на верхах?
Еще машину начинает колбасить на скорости где то от 120км/ч (вибрация по кузову)..

гофра -нет, лямбда -может

ну в смысле не сама гофра, а лямда может сбесилась из-за порванной гофры?

Добавлено через 29 часов 24 минуты
Замерился расход...получается примерно 19л...
пока жду лямду и пока не переварил гофру...
есть еще у кого мысли из-за чего стала жрать как лошадь?)

PS двиг атмо кстати

можешь форсунки отвезти на стенд почистить/пролить, свечи/провода заменить, лишним не будет.
Но в первую очередь это из-за лямбды

значит ждем лямду, а пока переварю гофру....
позавчера чирканул гофрой по бугру и тут же чек загорелся..если это не лямда, то я хз даж что еще думать)

Чек на лямбду загорается либо при обрыве либо когда она совсем рассыпалась. Возможно у тебя обрыв/плохой контакт.

да, кстати забыл..при всем этом еще и выхлоп каким то ядовитым стал

Опять расход(
 

Дело обстоит так:
сначала машиина кушала 22-25, сдохла лямбда, поменял. расход снизился до 17-18 и пипец, что я только не делал!
Начал с дросселя, прочистка, новая прокладка, починил концевик, настроил положение дросселя, поменял МХХ, впускной патрубок от "кастрюли". короче подсосов нет, всё исправно и работает в норме.
Свечи, провода поменяны. Форсунки промыты, почищены. Короче сделал всё, что только мог, но увы.
На 10л проезжаю максимум 40 миль и то в режиме "бабушка". Уже не знаю куда копать...
TMO Loger показывает по лямбде 0,94-0,98V
Помогите кто может!

другой двигатель кушает тоже прилично, но сейчас холода, на одних только прогревочных машинка по 15 минут работает.

порватая гофра очень даже может быть причиной высокого расхода, характерного запаха и пр. часть газиков не доходит до лямды, она видит бедную смесь и начинает её обогощать... сталкивался не раз с такой бедой)

это может трабла у тех кто с 2мя лямбдами?

Машина постоянно стоит в теплом гараже, на работе тоже в тепле. Почти не прогреваю. Даже когда тепло было, все равно такой же расход был

а свечи какого цвета, может стоит от них плясать?

После выходных сфоткаю

Друже, выручайте...
 

Не знаю куда копать.
Расход конский. в спокойном режиме 16-17 литров.

недавно поменял двигатель (не из за расхода =)))) Проблема с жором топлива сохранилась.
Датчики настроили, ДЗ настроили. Из старого оборудования остался один МАФ.
Ну и вся топливная магистраль с насосом. (кстати насос проверял, давление в норме.)

Скрины Логгера прилагаются.
http://savepic.org/5883762m.jpg http://savepic.org/5880690m.jpg http://savepic.org/5878642m.jpg http://savepic.org/5868402m.jpg http://savepic.org/5869426m.jpg

Еще есть запись лога под нагрузкой. минуты 3 езды.

Уважаемые форумчане, прошу, не оставьте без внимания.

Кстати: Автомобиль другой, но там 7 болт 4g63 атмо. Мозг 4g61

Друзья, появилась буквально вчера проблема с расходом топлива, а именно: он вырос в 2 раза. Два дня замеряю. В первый замер 23л/100км, второй замер 19л/80км. С машиной вроде ничего не делалось, изменений никаких не происходило, ВФ, ТФ и свечи менялись около 10к КМ назад. В чем может быть проблема? Это жесть, прям реально от заправки до заправки ездишь, на другой конец Москвы съездил туда обратно, - больше полбака ушло. Треш. На что смотреть в первую очередь?

У меня такой же расход)))
А по существу:
На диагностику смотреть лямбды, походу умерла какая-то

мужики подскажите! у меня эклипс 1g атмо европа. по трассе расход 7-8 л, но по городу около 14л. машина при начале движения дергается, до 2000 подтупливает.. говорят что дело в мозгах,но у меня их уже двое(у обоих перепаяны конденсаторы) и ситуация на обоих примерно одинаковая.. в чем может быть дело?
на европе же должны быть 169144 и 275 форсунки?