мои очереднои долгострои
Надеюсь когдато построю чтото подобное на базе 3000гт (если конешно соберу столько денег)

Не теряй вдохновения - это очень важно!

вдохновения дохрена А где взять 50-60т дол?

Добавлено через 1 минуту
и напоминая это всё нада вложить в машину 20ти летнеюю

Вон одну собрал И состояние и тюненг вам пожалуста А продать немогу больше года

ИМХО Такой проект сам по себе не может быть коммерчески эффективным. Это работает только на PR и раскрутку своих возможностей. У кого деньги есть - пойдёт и купит 911 или R8. А у кого нет тот будет вечно свою синицу в руках поддрачивать пока ему это не надоест. конечно в этом правиле есть исключения и мы с ними хорошо знакомы )))

ну тут поправка Серииный турбо 911 стоит намного больше И всеравно не поедит как индивидуально построенный прототип

DAN 3000GT, ты не подкалывай, сам знаю на какой головняк подписался ))))) пока изучаю всё, ты скажи, если все кузовные элементы без переделки основы сделать из пластика - насколько реально скинуть? а то сам начинаю думать, что скорее мне не TVR обгонять, а 74 акпп ставить.... обидно будет

Ну как бы вот - 50тыш$ при текущем курсе:
http://auto.ru/cars/used/sale/44624444-d25450/

То что не поедет так же - это многих не волнует...

Ездили мы на тако порше на кольце И не только на таком И не только на порше
Едит хорошо Но ненастолько хорошо как новые порше И намного хуже чем подготовленные машины под спорт ( хотя и более простого уровня)
Хотя протюненныи 3000гт турбо струдом проедит как этот стандартныи порш Всемы преимущество развесовки и разница в гиометрии подвески

http://www.pictureshack.ru/images/86...29164153_n.jpg

Добавлено через 26 минут
Спецально отвечу и Александру Хотя реально понимаю что дальше слов пустых не доидёт

Думаю другим пользователям будит полезно

По облегчению 3000гт

1. Допустим можно облегчить только сёмные детали
Капот Заводскои 35кг Облегчённыи =7-10кг
Два крыла весят немного Пластик будит максимум на 1кг каждое легче
Двери (голяа дверь без ничего) весит около 30-35кг Облегчённое 7-10
Бампера Тут облегчённые будут легче только изза того что будут отсудствовать множества крепёжки И того -5кг на каждом
Крышка богажника и стекло и сполер 50кг с всем борохлом Облегчённое 15кг
Сиденья передние Водительское 40кг Пасажирское 30кг Задние удаляем вовсе Взамен ставим ковши 8.5кг каждое + крепёжка к ним 5кг
Устранение Кондея+круиза+аэрбэков+ музыки +дворника заднего и мелочи как пластик богажника запаска и т.д -50кг
Кардан заводскои около 30кг Карбонавыи 10кг это с криставинами
Удаление заднеи руливои -20кг
Замена руля на спорт и ремнеи на многоточечные -5г
Заводскои выхлоп тежеленныи и затычьныи Ставим прямоток на одну сторону -20кг
Акум меняем на облегчённыи -5 или 7кг
Удаляются оба уселителя бампера -25кг

Более радикальные облегчения
Сдираем весь битум в днища -10кг
Удаляим весь пластик по салону ЧТО НЕ ВСЕГДА ДОПУСКАЕТСЯ РЕГЛАМЕНТАМИ РАЗНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ -20 или 30кг

Повтаряюсь кузов не пилится И того выходит что даже при лютщем раскладе облегчить можно на 200кг максимум Незабываем чтто чтото снимая всегда нада чтото установить взамен На голом кузове никто вроде ездить не планирует
Ну а теперь матиматика Минусуем 200кг А это ащутимо скажется на динамике и рулёжки И того будит не 1700кг а 1500кг )) К примеру стокавыи собранныи ЭВО или СТИ весит 1450кг При этом у них 265л.с (а легко надутые будут иметь не мение 300л.с)

Ну и самое главное даже при облегчение мною перечисленном посчитаите цену этих переделок И подумаите готовы ли вы к этому

И даже после этого напомню что если речь идёт о управляеммости и динамики разгона нада быть готовым к дороботки ( хоть и не глобальнои для начала но дороботки) ХОДОВОИ+ мотора+ СЦЕПЫ +Диски и РЕЗИНЫ

Вообщем суть вроде донёс а вы сами думаите ))

Из котегории хочу много л.с Но имею мало денег

Затея интересная Но не с этим подходом

http://f19.ifotki.info/org/af26e0687...4211233578.jpg

Ден, к облегчению можно добавить замену родных дисков (родные неподъемные) + замену стоек.

не кординально Но полезно

Я с колес скинул около 25 кг)) Вполне нормально. У рср есть пружины титановые, интересно сильно в весе разница..

не наш способ Просто фото

http://f19.ifotki.info/org/41f15715c...4211252280.jpg

За многие годы накопилось много безумных идеи
Так что если кто-то всё-таки решил продать свои 911 И построить спорт кар на базе 3si Оброщаитесь
Все рассказу Это если кто-то реально по делу И реально спорт (девочек можно на стоке с обвести И музыкой катать)

а среди нас ни у кого нету порше ((( порше это мечта. для себя решил, если брать - только турбовку и только с завода.

Добавлено через 1 минуту
но там где я живу, порше не удобно ппц. дороги говно. 3си норм.

Ошибаешся
Общался как минимум с тремя обладателями поршей которые хорошо знакомы с этим форумом И авто

Есть, 928 GTS

1000л.с не осилю А вот 600- 700л.с в лёгком кузове скоро будут

Легкий это сколько, примерно?

Поддерживаю вопрос) очень интересно

Жудкии корчизм не намечается Внешний будет красивый авто 99г
Сколько получится скинуть покажут весы

Думаю, в районе 1500-1600кг

это в идеальном раскладе

Кузов пилить не планирую (пока ) ))

Всё что получится узнаю когда готовая машина заедет на весы

Денис, а сколько примерно весит пустой кузов, без дверей, без стекол, без проводки и без шумки вообще без ничего?

да чтоб я знал
Знаю что намного тежелее чем гтр32 и с13

хочу зимой начать собирать двигатель "прозапас" то есть когда пёрнит свой то сразу поставлю доработанный и усиленный.
погуглив что там собирают буржуи на вражеском форуме 3si.org нашел несколько проектов гибридных 6g74/6g75.
а именно блок от 6g74 колено туда крячут 6g75. Компания mitsubishi motors вообще не парилась в разработках серии 6g все блоки очень похожи :D
ну не будем отступать от мысли, 75е колено имеет ход 90 а 74е 85.8 и выступает в виде строкера.
при рассточке блока на 95мм получаем 3.8.

Блоки и шатуны вообще по высоте ширине и тд одинаковые!

По характеристика получаем блок почти как у GTR разница почти 1%
The 6G75 is a 3828 cc version with 95 mm (3.74 in) bore and 90 mm (3.54 in) stroke. Output varies from 172 kW (234 PS; 231 hp) and 339 N·m (250 lbf·ft) to 197 kW (268 PS; 264 hp) and 353 N·m (260 lbf·ft) depending on application. It has forged steel connecting rods.
6G75 2003–present Mitsubishi Pajero (aka Montero/Shogun)

VR38DETT 3,799 cc (3.8 L; 231.8 cu in) Bore 95.5 mm (3.76 in) Stroke 88.4 mm (3.48 in)
Designated the VR38DETT by Nissan, the engine is currently used in the 2007–present Nissan GT-R
все хорошо но некоторые веши мне не очень нравятся на сколько он будет крутильный при таком строкере 90.конечно поставлю распредвалы.
ну и второй косяк то что поршни на 6G75 очень сильно урезали тоесть первое кольцо будет очень близко к камере сгорания.
у кого какие мысли?

Хороший заказной поршень и всё будит ок

DAN 3000GT, серега NEO покупал уже такие поршни
WISECO STD Bore 95.0mm, Stroke 90mm, CR 8.5, Pin 22mm
https://www.drive2.ru/l/288230376152538726/

что интересно лучше WISECO, je pistons, ROSS
ценник почти везде одинаковый за 6 штук и колеблется в районе +-1000$

Искал информацию по предельным оборотам, нашел формулы зависимости хода поршня. Потом плюнул на это все, просто посмотрел какие бывают моторы в заводском исполнении. У audi r8 ход 92 диаметр цилиндра не помню, крутится до 8 тыс. и у бмв восьмерка есть, там вообще квадрат, 92 на 92, тоже крутится до 8 тыс, так что нормально мотор крутиться будет на ковке)

А помоему дело не в литрах ! вот тут на RB26 с объема 2750сс сняли 850 сил !
http://www.supercars.net/blog/1999-b...ine-gt-r-r348/

3.8 впихуем в наши вёдра я так понимаю?

а вон там с таза 1600 кубиков сняли 900л.с
Вот только главный ворос на каком давление?
при большом давке двиг долго не проживет а рано или поздно пернет.

вариант один повысить обьем и понизить давление турбин в сумме мы получем столько же лашадей как и на большом бусте только двиг подолше поездит

давление не знаю но думаю раз 850 сил то дует там Мноооооого !
и если двиг собран на крепких компонентах то ничего не пернет
а эти лишние литры на среднем бусте будет фигня )

впринципе все не так сложно с блокои и поршнями Темболее есть готовые примеры
Осталось взять и зделать

Тут народа на форуме, который хотя-бы 500сил перешагнул и так ездит каждый день, считай, что нет.
На словах все сильны :)

500л.с есть
Хорошо собранных и без проблем ездеющих машин тоже есть
Есть пару быстрых машин с результатами на телеметрий и стэнде

у меня 501 л.с.
Мяу!))

Мяу?? это твои лошади такие звуки издают???

вот че мне не нравится на форуме это отношение к другим
сразу пытатюся палки в колеса кинуть
а тебе это нада?а у тебя денег хватит? да ты ваще нуб...
вот честно бортовик даже тут не охото писать что да как строю и т.д

А вот я внимательно следил за реакцией старожилов... Потому что идея получить 3.8 на крепком железе видится весьма целесообразной. Жаль, что по существу ни с критикой ни с одобрением никто не выступил (((