:ai: Я, конечно, понимаю, что при нажатом сцеплении идёт продольная нагрузка на колено, но чтобы уж с такими последствиями. Всю сознательную водительскую жизнь (на других авто) в морозы выжимал сцепление чтобы разгрузить поршневую в момент запуска движки (заодно аккумулятор берег), но что это делать ещё и вредно - не думал даже.

VadimG, дорестайловые (до 1997 г) Г2 разительно отличаются конструктивно от большинства
автомобилей в части вкладышей не в лучшую сторону - малейшая избыточная или повышенная нагрузка
на коленвал по вектору оси наряду с поношенными форсунками охлаждения поршней , приводит к crankwolk ,
как ранее писал Андрей (booker). Связано это с ошибкой в конструкции центрального упорного вкладыша, у
которого отбортовка, играющая роль упорных полуколец, при малейшем масляном голодании или даже просто
при малейшей смазочной недостаточности моментально изнашивается и появляется осевое биение коленвала
со всеми вытекающими последствиями.
Подробно уже всё неоднократно описывалось..при желании , воспользовавшись поиском , эти темы можно поднять и проштудировать.
Ну вот как-то так :)

Всем Привет! Тем летом тоже была проблема со стартером.. Как-то раз, на поворот ключа зажигания, клепа не ответил.. Сразу проверил батарейку, контакты клемм, все было отлично. Решил снять стартер, снял, разобрал, и увидел, что от щеток стартера остались огрызки.. заменил щетки, "продорожил ротор" в том месте где щетки касаются ротора, все почистил до блеска, собрал и вуаля, клепа завелся с пол оборота)

Чудеса прямо! =)

Добавлено через 30 секунд
Kulma, спасибо за ликбез =)

Clipser, постом выше
то есть соединить провода между собой

да, просто откуси от концевика и скрути их вместе!

стартер не заводит
 

авто: g1 1993г.
пробелема такова: провалилась педаль сцепления. кое как вткнув первыю передачу и потом заводясь доехал до знакомого на СТО. проблема была в манжете рабочего цилиндра сцепления. заодно было заменено масло + снимался поддон для установки прокладки. после сборки машина не завелась. загрешили на стартер, мол заводился при включенной передаче и тд. мол убился. перебрали стартер, заменили бендикс, проверка стартера в тисках - работает, ставим на авто - стартер крутится но машина не заводится. после нескольких попыток пришли к выводу что бендикс походу не достает до венца маховика.
теперь вопрос: может ли венец маховика сместиться? и следовательно бендикс не будет входить с ним в зацепление.

пока не проверишь не узнаешь ;) как на дсме не знаю, но на других авто насколько Я знаю может.

стартер крутит не под нагрузкой. слышен щелчок как выкидывает бендикс и потом просто крутиться в холостую.
пробовали в ручную выкидывать бендикс(без втягивающего), слышно только небольшой треск, будто бендикс чуть чуть только достает до венца....чего не хватает чтбы проктурить маховик

Tom-Logun, от любого стартера фирмы мицубиши, подходящий по размера и шлицам. функция-если на пальцах, то небольшре увеличение мощности за счет других передаточных чисел

chekk, кольцо планетарного механизма смотрели?

Grifon35, если магнитик один, и выломан не полностью, то можно оставить как есть. только чтоб нигде ничего не цепляло. если несколько магнитов то из любого стартера, похожий по размерам и полярности....

планетарка цела

всё! починили! все работает! проблема в руках) а именно перепутали полярность, крутился не в ту сторону)

всем спасибо за советы/предположения

стартер
 

вчера заменил втулку на стартере и прикрутил его плотно затенув гайками,при повороте ключа летят искры в районе стартера,перед установкой проверил на акуме крутил нормально

а провод на стартер плотно прижал гайкой?

надо глянуть но искрит сильно и треск ужасно громкий и не заводится