Хм... Не в курсе, существует вообще эл.схема на косу автомата? Или может конкретно схема проводки ингибитора?

Вычитал на форуме по автоматам похожую проблему, как у меня:у человека в положении P машина не заводилась на холодную, в положении N заводилась. Но на горячую и в P и N заводилась. Проблема решилась заменой какого то "запрета запуска АКПП" FW01-21-444C (авто ниссан).

Теперь мне вдвойне интересна логика положения ингибитора и то, что попадает в мозг.

Еще один вопрос, после свапа на Мешалку, есть ли у вас прогревочные обороты ХХ?
.
Нашел кстати примерную эл схему на форуме дсмтюнерс. По ней выходит, что ингибитор замыкает цепь в двух положениях P и N. И тогда возникает вопрос, те самые два провода, это N или P?
http://simon.chi.il.us/ECU/MPI/MPI1.gif

Конечно есть, все так как и должно быть. После прогрева ХХ падают до 750

схема на косу автомата:
http://www.atdsm.com/pdf/95-96fwd.gif

Можно задать глупый вопрос? Получается вся проводка от автоматической трансмиссии коммутируется в так называемом модуле авт. коробке передач (ECU), а уже от туда идет соединение на основной мозг (ECU) автомобиля. Складывается вопрос: как же тогда делают свап на механику, при этом убирая модуль автоматической трансмиссии? или он остается?

Я кстати нашел чуть другую схему коробки автомата с другой распиновкой. http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mit...RAMS/13162.pdf

на автомат есть несколько электрических схем, в зависимости от года выпуска
http://www.atdsm.com/tech.html

Эбу АКПП я вынул, все отлично работает. Проводкой займусь в следущем году, буду расплетать и убирать ненужное от АКПП, тогда посмотрю что на мозг, а что на коробку идет.

Привет! Хочу с тобой проконсультироваться по поводу привода.как с тобой связаться?