booker Вот честно, заказал блок и попросил чтоб врезали форсы от эвика, так как у нас хз как врежут криво, а там человек у кого я покупал блок едет квотер всеже 8+сек и сам моторы строит!
и когда пришел блок увидел что еще стоят сток писалки, ну охлаждатся будут поршня получше, просадки по давке не должно быть, но меня вчера еще удивило что в блоке нет дырки под масло щуп)))

Про поршня и я все знаю, но на эвике у брата стоят уже 3 года и все норм!
А вот по кометику оч много плохих тзывов!

так где купить косворс на эклипс?

в америке)
тебе на какой Эклипс то? Г1,Г2 или же Г3? на Г3 могу дать ссылку, на Г1-Г2 нет

в том и дело что нет( остается только кометик
вы же зеркальные блоки от г3 эво головой накрываете, на эво я нашел прокладки на ебее
а у меня 4г64 блок накрыт 4г63 головой и проклдака нужна 4г63 но 86.5мм или больше. а такие только кометик делает.

а чем ХКС плох?

если есть 86.5-87мм ничем не плох
на ебее нет

вот что надо
http://www.ebay.com/itm/Cometic-Head...232100&vxp=mtr

я такую только кометик нашел

Ну вообще писалка врезаная в маслоканал и писалка врезаная в корень льют немного в разные места и в идеале надо ставить обе форсунки (одна льёт больше на поршень, а от второй достоется много ещё и шатуну), но от вторых есть риск получить падение давления в кореной шейке.


на 64 блоке 7 болт щуп идёт уже в поддоне

ЗЫ: по поводу проклакди, если ставить правильно (сделать плоскости, вкрутить шпильки, посомтреть чтоб заклепка не попала под блок) то всё будет отлично с комитеком, а если ставить плохо то и косворт дриснет ;)

Добавлено через 1 минуту
Просто кометек ставят на порядок больше людей и среди них больше людей которые ставят не соблюдая все условия установки, вот у них она и дрищит )))

скорее в шатунной, провернутый корень видел только при жестком кренкволке

давку можно поднять с помощью шайбы это раз, а во вторых наши насосы сделаны с большим запасом!
и не путаем производительность и давление! я больше парюсь за потерю 10% производительности наоса, но вчера меня переубедили!

давление и производительность это взаимозависимые вещи, так как при определеной производительности насос может обеспечить определеное давление. Если расход масла возрастёт, то и падает давление. Грубо говоря, при износе вкладышей если без маслофорс давление в шейках былоб ещё нормальным, то с маслофорсами оно может уже упасть до критического ИМХО

не упадет! у Г3 и эво одинаковые масло наоссы и у них запаса дофига! если и просядет давка, то буду тсавить шайбу!

дело не только в шайбе(шайбу ставят когда редуктор не держит давление из за просевшей пружины и это никак не связано с расходом масла через маслозазоры + маслофорсы), основное ограничение пропускной способности расхода масла это диаметр маслоканала, так что теоретически, даже если поставить 5 маслонасосов это всё равно не спасет, если общая площадь сечения расхода масла(диаметр маслофорсунок+все масляные зазоры и т.д.) будет больше чем площадь сечения маслоканала

magusorel как поршня,держат?

держат, буст доходит до 1.5. только что-то настроить пока не получается, после 6000 на большом бусте дергаться начинает. поставил мафт про, маф выкинул, форсы воткнул 880сс, сегодня свечи буду иридий ставить, может в них дело.

magusorel а лог что показывает в этих режимах?

зы: свечи как минимум 22 по денсо ?