ДСМ Клуб | DSM CLUB - 1g2g АКПП 1G-2G (эксплуатация, диагностика и ремонт)

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

- - 1g2g АКПП 1G-2G (эксплуатация, диагностика и ремонт) (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=34965)

У тебя должно диагноститься через лампочку нейтрали. Ищи в букваре раздел диагностика. Замыкаешь на диагностическом разъеме нужные пины и смотришь.

У меня АКПП диагностируется светодиодом, сажусь на 2 пина диагност. разъема, вкл. зажигание и считаю вспышки, потом в букваре смотрю что сие означает. А у тебя авто свежее - должно через лампочку

Купи букварь по авто, там все расписано)

ПС. Сканеры, даже официальные оч. часто "не видят" акпп, у меня так было. Сканер цепляем (который онли Митсубы читает) - двиг видит, акпп - нет. А самодиагностика - сразу выдает что и как.

Добавлено через 9 минут
Тебе нужен диагностический разъем, который на машине есть.

Цитата:

Сообщение от AcidNeo (Сообщение 935617)

с самодиагностикой я знаком но только тойотовской я так понимаю там проще.

Одно и тоже. У Тойот разъем часто под капотом, а тут в салоне должен быть.

Цитата:

Сообщение от AcidNeo (Сообщение 935614)

На герметике может не получиться.

Авто 4вд у тебя? Ни теоретически, не практически масло между АКПП и ДВС течь не должно.

1) сальник маслонасоса - только оригинал
2) сальник коленвала задний - только оригинал
3) если авто 4вд, то смотрим еще сальник выходного вала на трансфер. Его течь тоже вызывает капли масла между куполом и коробкой.

Все остальные варианты: трещина в корпусе АКПП (если маслонасос пихали насильно), трещина в корпусе маслонасоса - маловероятно ибо масло лилось бы ручьем и не было давления масла, еще вариант, если АКПП разбирали, то под маслонасосом ставится прокладка - если ее нет - возможна давка масла по тихой из коробы, из под маслонасоса. Но это тоже из разряда "фантастики".

ПС. Снимай коробу и смотри что и откуда.

ипать копать((((( я уже эту коробку раз 10 снимал :be:

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0928/...4de725f345.jpg

течет не между коробкой и движком, а между куполом (где гидротрансформатор) и самой коробкой....там видно что скапливаются капли(

у меня она передний привод.... маслонасос заменили, сальник на вал бублика тоже...

ps, может ли из поддона до туда капли доходить?)

С поддона вряд ли..., масло обычно с крутящихся деталей далеко залетает.... Т.е. течет там где стрелка?

да именно там скапливается

Добавлено через 42 секунды
это самое низкое место получается...а откуда вытекает хз

Значит течет по стыку половинок коробки. Там прокладка должна быть скорее всего. Скорее всего сам стык половинок протекает.

Добавлено через 1 минуту
Выше того места где капля висит сухо? Пальцем проводишь стык не в масле7

Цитата:

Сообщение от AcidNeo (Сообщение 935629)

стык нет...сухой...по нему герметиком прошлись когда меняли маслонасос

Если выше этого места все сухо - значит бежит именно в этом месте. Снятие акпп, разбор, сборка.

ПС. У меня короба более ранняя, корпус цельный, полностью

если стык протекает...то поверхостно можно еще герметиком пробежать...дабы вновь не разбирать?

Ну попробуй......, может поможет. Только обезжирить ацетончиком хорошо. И дать просохнуть герметику.

Цитата:

Сообщение от AcidNeo (Сообщение 935636)

Ну попробуй......, может поможет. Только обезжирить ацетончиком хорошо. И дать просохнуть герметику.

слово может меня и пугает)))... просто я к тому что давление там хз какое... капает то на заглушенной когда стоит

При езде масло греется, корпус акпп нагревается и щелка может чуть уменьшиться, за счет температурного расширения. А на холодную конечно будет капать. Попробуй - там видно будет.

ок спасибо дружище... но еще вопрос какой все же герметик лучше всего взять и по поддон и под поверхостную слойку

Я пользуюсь АБРО кажется, серый. Завтра посмотрю точно название. А вообще главное это качественное обезжиривание и сушка. Обезжиривать лучше ацетоном.