wishmaster, с каким диагнозом восстанавливали умерший генератор? Что сгорело, что меняли?
Можно предположить что неправильно работает реле-регулятор напряжения. Насчёт КЗ - если сгорает предохранитель от генератора, значит КЗ возможно лишь в цепи зарядки (от клеммы генератора на клемму аккума) и больше нигде, иначе сгорал бы соответствующий проблемной цепи предохранитель.
Разумеется это при условии что все прочие предохранители в авто установлены согласно номиналам и отсутствуют самодельные электроцепи, в которых вообще нет предохранителей.

Умер статор, обмотка. Поставили новую, при запуске генератор сейчас работает, выдает 14.2-14.4 вольта, до ремонта по нулям было.

Полистал тему, почитал советы {{{KeNNy}}}, замерил перед запуском АКБ 12.62в, запустил машину, замер на клеммах АКБ показал 14.24в, а на генераторе показал замер 14.54в! Выходит где-то плохой контакт и заряд не доходит до батареи? Может из-за этого не подниматься напряжение при включенных потребителях и сгорать предохранитель? Куда копать и где искать проблему?

Диодный мост то новый или перепаяли старый не прозвонив?))

Диодный мост старый и рабочий, проблема была в статоре, межвитковый обрыв был.

wishmaster, Пробуй проверить на плохой контакт цепь зарядки так:
Отключай акб, скидывай обе клеммы,
откручивай силовую клемму от генератора,
надёжно цепляй щупы тестера - один к плюсовой клемме, приходящей на аккум, другой к плюсовой клемме, которую открутил от генератора.
Переключай тестер в режим измерения сопротивления (омметр) диапазон измерения минимальный (самое самое мелкое сопротивление, Омы или лучше миллиОмы)
Далее начинаешь рукой колбасить, дёргать и шатать все косы проводки по которым проходит цепь зарядки от гены до аккума, поглядывая на показания мультиметра - они должны оставаться неизменными. Если в какой-то момент показания начнут скакать - в этом месте плохой контакт. Если ничего нигде не обнаружишь - проблему с проводкой исключай.

А , и ещё - диагноз у генератора какой-то не очень понятный. Очевидно речь о обрыве обмотки статора (тогда он не давал бы 0 Вольт при работе, так как там обмоток несколько и они дополняют работу друг друга), либо о межвитковом замыкании в обмотке статора (одно КЗ между витками одной обмотки снижает мощность генератора незначительно. Если таких КЗ много в разных обмотках, то вместо 90А генератор сможет давать например не более 50А). Раз генератор после "светомузыки" вырубило совсем, и позже он давал 0В при работе - проблема была не только в обмотках статора. Возможен попутно выход из строя диодного моста либо регулятора напряжения.

Спасибо огромное, сейчас пойду пробовать! Как проверю отпишусь.

wishmaster, есть мысль - может обрыв обмотки был на роторе? Там всего одна обмотка, на сколько я помню - если её порвать - тогда генератор вообще ни вольта не сможет выдать. Уточни.

Shellshock, ротор точно целый и заряд с генератора идет, но под нагрузкой вольтаж падает и не выравнивается, а если еще и дать оборотов около 3000, то начинает гореть предохранитель...

wishmaster, нет нет - я писал про то, что "межвитковый обрыв", как ты написал, на статоре не может привести к нулевому напряжению на генераторе. Значит с обрывом на обмотке статора умерло что-то ещё. Возможно статор починили, а "что-то ещё" нет.

Всем спасибо ребята, проблема оказалась в отвратительном качестве предохранителей, заказал оригинал за 500руб, проблема должна решиться. Был у 3-х электриков, все говорят про плохие предохранители.

wishmaster, Интересно, отпишись как проверишь и убедишься.

Забыл отписаться, поставил оригинальный предохранитель и проблема ушла. =)

wishmaster, Фигассе предохранители учудили))

Всем привет!
Проблема у меня не как у всех. Зарядка - 15,5 - 15,7 В
Генератор новый Mando, аккум новый.
Прошлой зимой сгорели мозги. Заменил. Свозил генератор к специалистам - они проверили на стенде - все ок. Генератор исправен реле-регулятор исправен, заряд в норме.
Поставил на место все подключил протянул как следует. Ничего не изменилось.
Авто G1 атом японец.
Что делать?)))

AD8507, я бы к тем же мастерам привёз машину и попросил объяснить это явление. По идее во всём авто нет ни одного устройства, кроме генератора, отвечающего за напряжение в бортовой сети. Если напряжение завышено - значит неисправен генератор. Либо присутствует погрешность при измерении напряжения. Пусть мастера проверят и вынесут свой вердикт.

а как они проверяли тебе реле регулятор? проверили просто есть контакт или нет?? разбирали ?
вот видео https://www.youtube.com/watch?v=bU2QeOYAomA на 8-й минуте проверка реле регулятора... бывает такая проблема... в целом исправен, но при повышении напряжения он не отключается и генератор выдает большее напряжение... думаю это основная причина высокого напряжения

Добавлено через 10 минут
https://www.youtube.com/watch?v=NFz7cy4rd5U проверка в домашних условия и два вида неисправности регулятора

Проверь, что на следящем проводе не снижено напряжение.(это один из двух на фишке генератора) Вообще, от 15,7 мозги не горят- это вполне штатная ситуация

Значит произошел скачок напряжения - и дало выше 24В, это мне мастер по мозгам сказал - когда их разобрал...

Добавлено через 2 минуты
У них хорошая мастерская - не первый год работают, проверяли на стенде. Сказали что возможно был плохой контакт плюса...А так в сети напряжение стабильное и независимо от потребеителей - зарядка 15,7 В - замерял разными Вольтметрами

AD8507, прозванивай всю силовую проводку, где то плохой контакта 99%

Победил свой перезаряд, не было предохранителя в блоке под капотом, на 30а, он идет на возбудитель гены

А можешь точно подсказать где он находится (под каким номером) какой по счету?)))

AD8507, https://pp.vk.me/c636024/v636024361/..._rslItvRRQ.jpg
под номером 4. там как раз написано Alternator circuit

Забавно, я думал без него генератор не должен стартовать

Спасибо! Завтра с него и начну, - просто даже если он и целый и есть, под ним проводка - хотя бы решится начать "прозванивать"...
Если честно опускаются руки, - хорошо что он третья машина в семье - стоит ждет своего часа)

Ребят, такая тема, пересматривал подкапотку, это делается раз в году для поиска чего нибудь нового %) И в этот раз не обошлось без сюрпризов. 1 контакт от гены, просто так отрезан и заизолирован, и кабель от него просто торчит. Как так и что это могло быть, для чего в теории такое можно целенаправленно сделать ?

Ты хоть схему открой или покажи какой контакт, там же не 1 он)

SsabroS, может от сигнализации быть(автозапуск по возбуждению генератора), просто не понятно что за провод - от куда торчит и где обрезан, сколько еще подключенных осталось.

4XSLY, Invis, сорри ребят, понял что вопрос задал из разряда экстрасенсорики, постараюсь в скором времени конкретизировать

други!!! читал все ветку до боли в глазах, но всеравно нужен совет, точнее правильный порядок действий)))
загорелась лампа - к вечеру машина встала - отвез гену на ремонт - поменяли щетки и диодный мост

Но бл ничего не поменялось, работает пару минут от аккумы и задыхается((((

а еще тахометр перестает работать перед просадкой
и я не могу найти реле которое у бочка омывателя... оно точно должно быть?