И снова лишний вес (теперь уже в подкапот)
 

Привет любителям гонок,

Все наверное уже знают что такое облегчаться на гонки и какие плюсы это дает, но все это делают по разному, некоторые строят корчи с одним сиденьем, а некоторые хотят совместить шуструю машину с каждодневной ездой, типа как я, вот сопсвенна и назревает вопрос:

на гонку я стараюсь облегчаться, ну все что лишнее снимается за 10 минут (сабы,уселки, подиумы с колонками,запаска, домкрат, ключи, переднее сиденье, резиновые полики и всякая мелочушка) долго думал над подкапотным пространством, ну кондер мне нужен, гидравлика тоже, так что мой взор упал на акамулятор. Он у меня довольно тяжелый, 65 амперный, брал для музыки, так вот искал я в магазинах что полегче и нашел вот что

мотоциклетный акамулятор, 12v 6 или 9 ампер щас не помню точно и маленький акамулятор от дэу тико 12V 35 ампер
по весу конечно же мотоциклетный супер!!!! заморочка в клеммах и все, но потянет ли он гонку? заведет ли двигатель перед стартом? повлияет ли он на искру и на остальную эллектрическую систему? вроде после заводки вся система питается от генератора, акамулятору надо тока завести двигатель и играть роль защиты от перепадов генератора кажись, вес акамулятора ну килограм или полтора типа, получится на гонку перекинуть этот акамулятор или нет?

А про реле генератора забыл???? если не ошибаюсь оно дает постояный малый ток для подзарядки аккамулятора в процессе движения. Не получится ли так что установив аккумулятор меньшей емкости - он у тебя просто потечет или еще че....

Да, машина работает на генераторе и даже заряжать аккум при этом умудряется.Хотя в некоторых моментах может и потребоваться больше энергии,но ,думаю,что тут этого аккума хватить должно...
P.S. Это ты конечно круто заморочился... Я бы начал с замены части металла на пластик или карбон (крылья,капот,крыша) . Так же можно пол в машине отрезать и положить алюминиевый лист... Знаешь,так больше веса снимешь,чем аккумом,вуфером и сидениями....

Добавлено через 4 минуты
Я не думаю,что что-то испортиться от меньшей ёмкости... Просто на нём музыку не послушаешь заглушённым,да и заводиться много раз подряд не выйдет. Честно говоря,Я тут особых противопоказаний не вижу...но я тут могу ошибаться...

To sebastyan: замена на карбон стоит уйму денег, один капот в косарь влетает а выгрыш примерно 10-12 кг, а здесь 30 баксов и такой же резалт в 10-12 кг......насчет крыши и крыльев тоже самое, противопоказание это жесткость кузова меняется не в лучшую сторону, да и тачка у меня не корч чтоб пол на люминь менять, какую музыку слушать? ты это про что? всю музыку снимаю на время гонки.............я про то что можно было безвредно снять на время гонки и потом установить все обратно, и свой акумулятор тоже.....

мотоциклетный не заведёт:(
ставь от дэу и не парься.

+1 к словам Sebastian и Brian
По поводу емкости АКБ, комент для Alexsupra
Постоянный малый ток дает не реле, а диодный мост. Но не суть, в двух словах - перезаряда не будет. Почему объяснял уже не раз, ищи на форуме ветку по выбору АКБ если интересует.
Главное в АКБ это чтобы у него хватило мощности прокрутить стартер и запустить мотор - все. А вот сколько раз он это сможет сделать и в какую погоду уже зависит от его емкости.

Jentos, Только правила почитай... И чтото мне подсказывает что ты этого делать не буш, раз задаёшь такие вопросы, а не молча изучаешь труды форумчан.

To Punisher: емкость как я уже говорил или 6 или 9 ампер, вес пару кило, выгрыш в весе 12-13 кг, хватит его чтоб завести двигатель? погода щас нормальная.....

Понимаешь...можно тот же капот сделать самому из полиэфирки...Если боишься терять жёсткость кузова - то после гонок одевай снова металл ) Алюминиевый пол - это уже так,для фанатического устранения веса.Вот там реально можно хорошо сбросить )
Я вот сильно маньячить не собираюсь,но собираюсь таки сделать себе капот обязательно и наверное крылья. )

неудобно у нас ремни стоят)), а так можно было снимать ремень гура.

А насколько будет потеря в аэродинамике если на гонку без капота выехать? вес капота 20 кг, стоит ли потерять в сопротивлении воздуха или нет?

Farik, Не выноси мозг себе.
1) Акк. - завел на гонке и снял нафиг его. Машина без аккамулятора поедет. Главное не глохнуть.
2) Непойму никак вот чего. Облегчить машину сложно и очень затратно. Увы это априори. Дунь побольше и едь получше. Хочешь облегчится с умом? Готовь денег кучу.
3) Мой машину перед гонками. Везде! Самое главное под днищем.
4) Меньше заправляйся.
5) Попробуй сделать стекла из фиберпласта.

Говорить об облегчении только на 20 кг... ммм а оно надо? Я бы понял если бы облегчалось все что можно. 20 кг некрутящихся масс это можно сравнить с 1-2 л.с. =) Вот и думай дальше

Farik: твое стремление облегчиться мне понятно. но вопросы ты задаешь детские.
тут либо спорт (пластиковый корч) либо комфорт.

еще важный нюанс: облегчение вращающихся масс на 1кг дает бОльший эффект нежели сокращение статичного веса на 1 кг.

поэтому перед тем как трахаться с батарейкой я бы подумал о том чтобы поставить кованые колеса с легкой резиной. а если по городу не летаешь то можно уменьшить и радиус. и тогда поставить тормозные диски поменьше (ну это в теории, если такие есть).

что такое "фиберпласт" в окнах я не знаю, но на прозрачный поликарбонат можно перейти.

ах да, "ПОИСК РУЛИТ": http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...ar-motors.html

в общем вывод: если хочешь сколь-нибудь серьезный результат - нужно серьезно этим заниматься.
а уменьшение батареек - это баловство имхо которое не даст ощутимого эффекта.
например 2 стоковые двери G2 весят 70 кг. если их сделать из пластика и поликарбоната то можно сбросить почти 35 кг (сидел прикидывал)! а это аж 3 твоих батарейки! согласись что существенная диета! но ездить с пластиковыми дверьми без каркаса - очень большой риск тк при малейшем боковом ударе тебя упакуют в пакет.

To Fox:
1) понятно
2) смотря какое облегчение, если превращаться в корч и пластиковую банку то ты прав, если на гонку снять кг 70 с машины то это очень даже хорошо, дую очень даже неплохо для себя, 1.22-1.3 кг на эво 3 турбине, могу больше но есть вероятность столкнуться с фуел катом и детонацией, менять поршневую пока в планах нет)))) (хотя испытовал 1.32 кг раза 4 и только один роаз был фуел кат) так что я и дую побольше чем сток и стараюсь вес лишний сбросить... (для примера мой последняя победа это бмв М5, Е34, 3.8L 340 hp)
3) мою и причем сам, но не для того аэродинамика была лучше а для себя и машины и это обязательная процедура перед гонкой, так мне просто сосредоточиться и настроиться на гонку легче....
4) это не новость, 10 л в баке и все (10 на всякий случай, а то бывало что надо быстро удирать от хвоста с мигалками, кто гоняет тот поймет)
5) нееее, мне кар на каждый день тоже нужен, в корч превращаться пока не хочу,

насчет только 20 кг эт ты зря, 55 кг я снимаю тока из салона, шумка и дверные панели остаются на месте, и это обычне дело, просто хочется больше снять но не превращаться в корча...

To ШВЕД: ты стопроцентов прав на счет ковки и резины, просто сделав это я столкнусь с другой проблеммой, с пробуксовкой на старте, при моих сейчасный 17 понтовских хромированных дисках вес которых 17.3 с резиной у меня почти отсутствует первая скорость начисто, и все превращается в дым, а при моем сейчасном "детском" по сравнению с вами сетапе уже и вторая буксует так что иногда ее не остановишь, и это при том что давление перед гонкой в шинах спускаю на 1.5 для увеличения пятна, а если уменьшить радиус и поставить легкие кованные диски что будет потом? вааааабще не смогу тронуться с места (если канешна не покупать диф и тд и тп)

"Вес разных копмонетнов" как и другие полезные факи у меня распечатанны и прошиты в книжку, которая уже пожелтела от того что спит ест и ездиит всегда со мной...

Farik

Ставь маленький размер диска, но чтоб на широкую резину.
Давление снижай ещё больше - 1.5 это много.