регулятор тормозных усилий
 

хочу поднять вопрос об установке афтермаркет регулятора
суть идеи:
удалить абс и не покупать дорогущий регулятор от без АБСной версии, а купить афтермаркет регулятор с возможностью регулировки баланса перед/зад
вариантов афтермаркет регуляторов не очень много
интересует моноблочное решение, к которому будут подключаться трубки на все колеса
чутка поискав, нашел только 2 варианта в моноблочном исполнении
1. JEGS
http://www.jegs.com/images/photos/50...55-63025_1.gif
http://www.jegs.com/p/JEGS-Performan...62853/10002/-1

2. Wilwood
http://www.wilwood.com/Images/Master...0-11179-sm.jpg
http://www.wilwood.com/MasterCylinde...derValves.aspx

решил остановиться Wilwood из-за цены, размещения входов/выходов и формы самого регулятора :)

1. входы и выходы на регуляторе - 3/8-24. в комплекте идут концевые фитинги на тормозные линии. планирую отнести свои трубки туда, где вальцуют тормозные трубки и переставить концевые фитинги для передних тормозов и на 2-х трубках от ГТЦ до регулятора
2. выход на заднюю ось один. нужен тройник для соединения выхода и 2-х линий на зад. в одной из тем на форуме нашел тройники для наших тормозных трубок:
WPP-126 тройник\ M10x1.0/M10x1.0/M10x1.0 универсальный
WPP-127 тройник\ M10x1.0/M10x1.0/M10x1.0 универсальный

вообще кто-нибудь у нас ставил себе подобный регулятор?

Знакомый ставил wilwood на боевой раллийный Civic. Говорит что очень ГУД!!! :D

стоит вилвуд на дрифт бмв. очень клевый!!!

я уже заказал :)
http://www.dragtimes.com/images-clas...0512050713.jpg

если поставлю - замучу отчет

как и обещал, отчет об установке регулятора
сразу прошу прощение за качество фоток. в ближайшее время отфоткаю нормально

идея: полностью удалить из машины АБС и получить возможность плавной регулировки распределения тормозного усилия перед/зад
необходимые детальки:
1. регулятор тормозных усилий - http://u-tune.ru/tormoznaya-sistema/...y-wilwood.html
2. тройник WPP-126 M10*1.0/M10*1.0/M10*1.0
3. 5-6 метров тормозной медной трубки 5 мм (наружный диаметр)
4. 5 тормозных фитингов М10*1,0
5. набор для развальцовки тормозных трубок
6. очень поможет пружина для гнутия тормозных трубок. к сожалению, я обходился без нее, поэтому часть углов на трубках плавные и не радуют глаз

сначала я планировал использовать в схеме оригинальные стальные трубки от безАБСной модели, но отказался от этой затеи, т.к. мало того, что их пришлось бы гнуть, пришлось бы менять один тормозной фитинг на каждой трубке, а развальцовывать стальные трубки не очень хочется. поэтому все новые трубки сделаны самостоятельно. от старой тормозной системы остались только трубки на задние колеса

все операции проводились со снятым мотором. я бы не советовал делать данную операцию без снятия двигателя. тормозные трубки от ГТЦ до регулятора и от регулятора до левого переднего колеса проходят между передней балкой и рулевым карданом. места там мало и протягивать трубки не удобно

порядок действий:
1. снимаем блок АБС вместе с кронштейном, отключив блока 2 разъема и все тормозные трубки. удивляемся тому, сколько он весит и радуемся облегчению автомобиля
2. откручиваем все тормозные трубки от стокового регулятора. особенно аккуратно нужно быть с 2-мя нижними трубками. они идут на задние тормоза и остаются в новой системе
3. удаляем все тормозные трубки, кроме задних. нужно удалить трубки от АБС до передних колес, от ГТЦ до АБС и от стокового регулятора до АБС. весь крепеж необходимо оставить для новых трубок
4. присоединяем задние тормозные трубки к тройнику. для этого их придется немного подогнуть, т.к. он уже, чем родной регулятор. при гнутии всех трубок нужно стараться чтобы трубки не терлись друг о друга, о болты, другие детали и т.д. все новые трубки должны попасть в старый крепеж
5. крепим тройник к кузову
6. далее надо выбрать место для нового регулятора и также закрепить его
7. изготавливаем поочередно все новые тормозные трубки: -от тройника до нового регулятора, -от ГТЦ до нового регулятора (2 трубки), -от передних тормозов до нового регулятора. итого 5 трубок. все трубки крепим в родной крепеж. затягиваем все фитинги
8. заливаем тормозную жидкость и прокачиваем тормоза. имеем в виду, что система с диагональной изменилась на продольную. т.е. сначала прокачиваем одну ось, потом другую
9. настраиваем регулятор (дополню этот этап, когда машина поедет :))
10. удаляем мозг АБС (еще не сделано)

http://s017.radikal.ru/i403/1111/07/8fb489fda087t.jpg
http://s017.radikal.ru/i403/1111/03/0e3f0b4ffa90t.jpg

Каков эфект ?

Удобно менять баланс перед/зад
Я пару раз ловил разворот тормозя в повороте, при нерабочем абс
После установки регулятора все настроил

попросили дополнить схемой подключения и нормальными фото
с фото - довольно сложно, а со схемой проще
схема:
https://www.dropbox.com/s/c3lj0qaxcf...D1%80.jpg?dl=0

какие конечные результаты на авто ( ДО/ПОСЛЕ ) ?
может какие замеры делал?

После установки и настройки перестало разворачивать при резком торможении в повороте
разворачивало или из-за отключенной абс или из-за вр4 тормозов
проблему решило, меня устроило
тормозить без абс я привык, но других сажать за руль стремно
ну и регулятор больше раллийная тема
на кольце мягкая резя моментальнок квадратится. На кольцо нужна спорт-абс

uhoplan,
что прям реально разворачивало при в ходе в поворот на торможении???просто у меня тоже авс не работает ,но при входе в поворот на торможении не разворачиват

улитка, ггг. Значит ты медленно входишь в поворот )))
У меня изначально без АБС, но передние тормоза не сток а задние сток - Пару раз ловил жопу в повороте на приличной скорости.

GoldenHell, ))) перед у меня сигма ( не брембо конечно))) но жопа тоже сток. Ну у каждого поворота своя скорость. Нельзя заехать на 50 кмч туда , Где максимум можно проехать 30 кмч. Физику не кто не отменял.Ну например поворот 90 градусов, под первую передачу. Еду на третей, правой нагой нажимаю тормоз и пяткой делаю перегазовку. До первой передачи, причём тормоз остоётся нажатым и машина едит под газом, в середине Апекса примерно опускаю тормоз. При этом морда остаётся максимально загружена а машина максимально сболонсированна и выставлена перед входом в поворот))

улитка, Просто были случаи на затяжных поворотах, идёш на пределе. и тут внезапно появляется препятствие (Собака выбежала)
Естественно по началу я рефлекторно оттармаживлся.
И вот тут начинается веселуха.
Был бы баланс. Машина просто ушла бы на внешний радиус РАВНОМЕРНО и передом и задом , тоесть был бы просто боковой снос. (Ну что то близкое к тому если на переднем приводе проходить поворот с завышенной скоростью прохождения.)
А у меня после установки 295-х на морду, происходит занос задней оси... жопа морду обгоняет.

Тоже и у Ухоплана наблюдается. Мало того что перед не сток, так ещё и АБС (который на машинах с АБС ещё и заменяет распределитель тормозного усилия ). В итоге морда тормозит, жопа не очень, если дело не на прямой а в повороте получаем занос задней оси... вот и разворот тебе.

Я про это говорю )))

GoldenHell, в затяжных поворотах можно тормозить или претормаживать левой ногой, без сброса газа. Тогда машина не " клюёт" носом и не нагружает тем самым морду, как то так) да и не про это разговор))) просто авс у меня не работат, и лежит комплет до удаления авс, и брембы лежат))) а тут прочитал что такая ситуация у человека и призадумался. А мне самому не надо ли будет ставить, регулятор тормозов))