Порезать пружины
 

Надоело ездить на джипе, хочу опустить машину. Кто-нибудь резал штатные пружины? Виток на 2-3см занизит? Во вторник собираюсь провернуть операцию, уже отдал бампер на перерестайлинг ввиде отреза нижнего бортика (bomex), чтоб сильно не цеплять. Потом выложу фотки, что получилось.

Тюненые пружины не хочу ставить по 2-м причинам - будет жестче и не на много ниже, чем на стандарте, а койловеры ставить тоже не вариант из-за зубодробильности.

не стоит. лучше кулойверы или пружины, кстати не факт что будет зубодробильность.
резка это от безисходности:( машина опустится, будет всё равно более жёсткая чем сток.И ещё момент, обрезанный виток, он будет "торчать" есть ли шанс его хорошо уложить в чашку?? или греть и загибать будите?? Если нет, то со временем он всё же загнётся и машина ещё чуть опустится.

Я вот не пойму почему при обрезке пружины должно стать немного жестче стандарта? ведь нагрузка одна и та-же, натяжение пружины не меняется, хотя америкосы точно так-же пишут, что будет сильней трясти. Просто я проделывал это на предыдущей машине и был полностью доволен.

На счет торчка, я думаю, если обрезать виток целиком, пружина сядет в посадочное место (если оно там есть), разберу, посмотрю.

Вот она, красота, занижение весь вид меняет:
http://photofile.ru/photo/drvdrvdrv/...e/71106662.jpg

Вова, а ты сможешь после этого заезжать на свои буераки?
И чет я не пойму, что именно в бампере ты собрался отрезать

нидавно менял стойки, ох какже чесались руки резануть виток... побоялся что пружина изогнется :eek: ибо имеет разный шаг навивки и внизу и вверху... еще и стойко ни па центру:ai:

С бампера я снимаю нижний порожек (там их два) и раздутие с боков (мне оно не нра), потом покажу, в пнд мне уже все сделают, и опускаю на 2-3см.

JetSet, шаг это не так страшно, самое главное одинаковый диаметр.

Мне вот думается,что ни спроста японцы задали такие характеристики и высоту. Укорачивая пружину,стоковый амортизатор будет работать в другой зоне и из за недостаточной жёсткости на сжатие,может умереть,что происходит с аналогичными амами сторонних производителей... Конечно это предположение,но... Кто нибудь на стоковых амах резал пружины? И сколько после этого они пробежали?

Резать нерекамендую Но можэш попробывать для начала с отрезанием пол ветка
Резать нужна толька с нижнеи части пружыны Вот тогда она сядит и небудит плесать
Одна мая пружына на кочке сама обрезалась на веток :)
Ну я саответственна обрезал и вторую пружыну
Морда стала нижэ на 25мм
Да красивеи стало
НОООООО подвеска стала хужэ отробатывать ухабы
Проездив так год убил один аморт
Получалось так что на кочках аморт уперался в атбоиник
Сеичас установил другие стоики и другие пружыны Вернулся к стоку и щетаю что так лучшэ
Если невтерпёж саветую отрезать пол ветка и зделаи это грамотна

более жёсткой будет потому, что демпфирующий элемент пружина:) а ты взял и часть демпфера отрезал.
да и про аморты правда...пробить насквозь можно:)

Ну я все равно попробую. Есть инфа о том, что машина ездила более 4 лет на резаных в 1 виток пружинах и стоковых амортерах, но это по хорошим дорогам. На счет отбойника Dan прав, его верхушку (резинки) надо на 1 см обрезать тоже, ход у амортизатора должен позволить.
Очень полезная инфа на счет 25мм = виток и резать снизу, спс !!!
Скоро все проверим.

Поставь себе диски по больше и все отлично будет))))

Нет диски не спасут от колхозных зазоров над резиной.

В общем все сделал. И хочу сказать следующее.
1 виток это всего 2см клиренса !!!
Машина тверже не стала.
Обрезали и перед и зад на 1 виток снизу.
На 1 см укоротили демпфера на аммо.
Ход амика изменился не намного.

Раньше между крылом и резиной (255/45/17) влазило 4 пальца, теперь примерно 3.
Короче я доволен :) Я б такой что еще по пол витка бахнуть :)

скинь фото.

Ага, скидывай, я следующий!

Вот так было:

http://photofile.ru/photo/drvdrvdrv/...e/71373428.jpg

А как стало, на днях сфоткаю, когда бампер прилепят.