|
75W140
С дуру хапнул 4 литра этого маслица... Какие последствия залива его в коробку полноприводную?
|
по идее никаких, это для lsd критично
дорого, как то, это масло использовать вот примерные цифры (ПРИМЕРНЫЕ!!) [table]SAE| 75W90| 75W140 плотность при 15 ° С| 0,858 |0,856 вязкость при 40 ° С /cSt | 92| 245 вязкость при 100 ° С |16.7| 31 индекс вязкости | 198 | 166 температура вспышки | 200 | 200 температура застывания | <-45 |<-45 цвет L| 2.0 |3.0[/table] |
спасибо за ответ :) обрадовал, я уж подумал, придется лишние три литра 75W90 брать...
в магазинах по пути домой странным образом запасы масла иссякли... из-за срочности пришлось взять то, что было... к тому же хотел порадовать коробку от эво3))) можно расшифровать? |
слушайте, а я не прав, оно не жиже, а гуще...
но при высоких температурах |
а при низких температурах жиже значит?
поверим гуру))) |
нет - при низких также
смысл в чём - при высоких нарузках, температура выше и 75w90 становится слишком жидкое и не "держится", а 75w140 более густое при той же темперературе. |
а я как то давно читал что это не есть гуд...загущенное масло наливать в коробку.
кстати не факт, что это масло понравится синхронизаторам.. |
ясно.
Еще небольшая заметка. Видел тут обсуждение по поводу того, какое масло лить в коробку, заметил одно высказывание... не дословно - "нужно лить в коробку только гл4, гл5 не подходит"... смысл думаю понятен... хочу заметить, что в мануале по г1 написано, что в коробку нужно лить масло гл4 или выше, плюс к этому, если цостарика все же прав по поводу вязкости, то в коробку смело можно лить и гл6... и не ломать голову. Поправляйте если не прав. Добавлено через 49 секунд в чем загвоздка с синронизаторами? |
просто нужно понимать температуру кпп
может при наших режимах работы кпп - 75w140 слишком "густая" ммс пишет что нужно лить 75w90 |
Загвоздка в том , что более густое масло не полностью смазывает синхронизатор, из-за чего
увеличивается износ. Просто не заполняет прибольшой скорости вращения. Кстати один из способов предпродажной борьюы с хрустящими синхронизаторами - залить в коробку ATF масло более жидкое и леггко проникает между зубьев - хруст пропадает. Вот сколько можно ездить на таком масле- другой вопрос. Чел ездил 1,5 года - небыло денег на ремонт коробки |
Паш...на evo1-3 есть мкпп с lsd передним, ты думаешь эти кпп СИЛЬНО отличаються от 1g awd?
у них номер одинаковый W5M33-2 (конструкция та же), НО синхроны двойные но туда льёться 75w140 |
Цитата:
Цитата:
и вообще лучше прочитать все-все-все, просто, чтобы быть в теме :) http://teamrip.com/faq.htm |
а ты можешь своими словами?
|
GL4 и GL5 отличаются количеством присадок (в GL5 больше) - сульфидных помойму - они снижают трение, но ядовитые для меди - бронзы. Поэтому в коробку лучше лить GL4, а вот в редуктор (обычный) - GL5
|
Цитата:
|
толстая маслянная плёнка не гуд для коробки, ибо синхронизаторы будут хуже тормозить шестерни, а именно так оно и работает, как тормоз.
А более густое масло помоему имеет большую плёнку. |
а когда плёнки вообще нет? мы же границ не знаем
|
а её по идее и не должно быть, это ж тормоз,он выдавливает масло.
Я по началу не правильно сказал, не синхроны а именно коробку, эти масла для гипоидных передач или жля чего то там, но не для переключалок,типа коробка. |
Нашел на www.commaoil.crimea.ua
Mitsubishi Motors Агрегат Масло Механическая КПП: API GL4, SAE 75W/85W или 75W-90 Автоматическая КПП: DIA-Queen ATF SP (Специальное масло MMC) с 96-го модельного года: DIA-Queen ATF SP 11 (для переднеприводных автомобилей) Главная передача: API GL5, SAE 80W или SAE 90 Дифференциал ограниченного скольжения LS: Специальное масло ММС (Nr. Z2156125) Раздаточная коробка: API GL4, SAE 75W-85 или 75W-90 Рулевое управление: API GL4, SAE 80 или 90 Рулевое управление с усилителем: DEXRON II |
Заливать это масло нестоит. Увеличится расход топлива, могут выйти из строя подшипники. Толщина масляной пленки будет больше и она будет хуже востанавливатся из-за большей вязкости.
Добавлено через 2 минуты Маслянная пленка есть всегда на поверхности. В хороших маслах она сохраняется на вертикальных поверхностях до 80 часов и иногда выше. Но полностью удалить масло с поверности нельзя, это не вода. У густых масел пленка держится дольше. |
масло для дифференциала ограниченного скольжения LS: Специальное масло ММС (Nr. Z2156125) по экзист заменяется на Castrol saf-xj.
Допуски и спецификации: SAE 75W-140 API GL-5 BMW ZF TE-ML 05D/12D/16G MIL-L-2105D Применение: В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него с учетом предписаний изготовителя техники. Описание: Castrol SAF-XJ - полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для современных приводов осей спортивных автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Благодаря широкому диапазону вязкости и специальным присадкам, при использовании в дифференциалах повышенного трения обеспечивается надежная защита от износа и низкий уровень шума. Великолепная текучесть при низких температурах, обеспечивает быструю подачу смазочного материала к деталям. |
Кастати Quaife овские дифы кушают 75w90) так как в них нет наборов фрикционов как в KAAZ и т д.
|
Заливал в коробку 1G 75W90 Castrol full syntetic - сразу начались проблемы с переключением передач. Пришлось менять на 75W90 Liqui Moly - хоть оно считается и таким же по вязкости, но реально оно более легкое. Кстати, что и подтвердилось коробкой - переключение передач улучшилось. При поиске доп. инфы по инету было аналогичное - Castrol имеет более тяжелую консистенцию при тех же индексах.
|
| Текущее время: 18:39. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб