FWD-AWD-RWD-кто за какой ? + и - ?
 

Всем Хеллоу.
1.Во общем хотел узнать все плюсы и минусы AWD FWD RWD(задне ведуший)
Понятно, что в снег AWD рулит ну а затем FWD...
2.Если иметь в виду на сухом асфальте какому бы вы отдали предпочтение ?
3.Какой будет быстрее разгоняться ? (ну скорее всего RWD)-опять же на сухой поверхности
4.Если сравнить FWD и RWD какой лучше для прохождение поворотов.
От себя добавлю:до клипсы были мерси ну и следовательно все задне ведущие лично я в повороты на них входил и давил и как то не стремно было.А на Клипсе почему то стремно (на FWD)
5.ПО мне так отдал бы предпочтение заднему приводу-от куда родилась идея:что если на лето на GSXах снимать передние привода ? Нагрузка будет меньше на двигатель и разгоняться будет быстрее (чуть чуть)дрифтить можно :) или целесообразнее все таки снять в таком случае кардан ?
P.S Помидорами не кидаться :)а если уж делать то в легкой форме....:)
P.S Учусь...:ag::ag::ag:

rwd не обсуждаем, в стоке нет

В смысле ? Я не имел в виду только Eclipse...а вааше RWD и...:)

Кстати очень хотел обсудить, а что со скоростью после 2-ой передачи у одноногого и полного?
Хотел на выходных с Али джи прокатиться, да вот не вышло.....
У меня готов донор АВД - сейчас в раздумье, конечно всегда когда ездил с Эвиками, думал все жесть *** этот ФВД, надо GSX, а вот сейчас когда оно так близко, и я так долго шел к этому.....Призадумался....
И еще вчера в Питере было очень сухо, и прохладно....
И я вчера ТАК покатался (поучился стартовать) и т.д. (два раза патрубки слетали :))
И подумал а что происходит в середине 2-ой передачи (и после) когда Юза больше нет.......

Если брать сток AWD FWD то к примеру на 400м шансы равны , т.к. все что авд выиграет на 1-й фвд на 2-й 3-й наверстает . Это все справедливо для стока и нормального сухого асвальта . Если мощность приближается к 300 силам то авд уезжает .

имхо каждый привод интересен по своему. но RWD ошибки прощать не любит.

полный форева.

я за перед (удивительно, если б было иначе)

+ FWD перед AWD (RWD не берем, *** не нужен, если не для дрифта, ну или БМВ и Мерс - так и то там даже 3-хи и E есть Х и 4matic)
1. Меньший вес аналогичного авто по сравнению с AWD (следовательно быстрее разгон и меньше расход)
2. Полный привод тоже не любит прощать ошибок, почти также как и задний... Моя манера езды подходит под передний привод... (пока:cd: )
Только одно НО - на переднем силе оправданно иметь до 220, ну максимум до 240 пони. Остальное - в букссс.
Так что все что от 300, да и от 280 - только полный.
(Все это с учетом наших российских объективных реалий)

AWD решает

для меня - AWD онли. Безпроигрышный старт(не надо ловить буксы ФВД, жопу не мотает РВД), отменное прохождение поворотов, пофигу снег дождь грязь каша дача деревня...... и это на купешке.....

Дык безусловно AWD решает.. тут даже спорить никто не будит..но я для себя решил, что на полном ездить не хочу, ибо после полного трубно перестраиваться на монопривод.. опасно очень. =(

Awd -решает понятно...
А если выбиратть между AWD и RWD ?....

То есть полному - ДА
Но надо отложить еще пару штучек зелени, для 300-400 кобылок.......
(Сафки, Мафы, поршни, лямбды, форсунки и т.д.)
А турбо Биг 16 г до 2 кг раздуется? или еще штучку на ведро????
Но если самый малый тюнинг турбо и контроллер то АВД - отказать.....
Ребят, правильно?

Лето Асфаль Сухо - RWD. НА FWD и AWD скучно а вот отжечь на RWD прикольно. Но RWD только на покатушки. Как машина каждый день, темболее переделанная клепа, не айс. Убийство!!!!

если вам на awd скучно,а на rwd - нет, то просто нужно поучиться
людям далёким от "зажиганий" и с небольшим опытом предпочтительней fwd
мы это же обсуждали и "сцепились" с nik_mb
повторяться не хочу

Коль на AWD то же ниразу не скучно, особенно зимой. Можно такие фентеплюхи крутить. Но для лета и для отжега лучше RWD. AWD конечно то же руль но на скорость. Хотя у каждого привода есть то что нет у дрогова. Вобсче я за AWD. Но для лета и асфальта сделал бы RWD

Ну не знаю...После того как пересел на AWD скучно не было ниразу. А прохождение поворотов на газу - это вообще сказка))))) Да, Ангел? Помнишь?)))))

пишу касаемо своей машины

СТАРТ
Даже сравнивать не чего. Стартовал с лаунча и на переднем приводе и сейчас на полном, разница каласальна. 60км/ч сразу, на переднем не было и близко такого.

Управляемость
Стало на много интересней, но пока стремно. при резком перестроении в соседний ряяд такое ощущение что машину поднимают и бросают в ряд. по первой перепрыгивал через ряд даже!

про то что не носит
ЕЩЕ КАК НОСИТ!!! для того что б занести жопу на старте достаточно чуть чуть не ровно стоять.

за то появилась возможность лазить по сугробам) и не боятся там остаться)

про задний привод с нормальным дифом и сликами старт не значительно хуже чем у полного, но на скорости нет таких потерь на трансмисии.
в управляемости полюбому лучше как переднего так и полного!

в управляемости полюбому лучше как переднего так и полного!
+1 2 КеП
Если бы на Клипсах были RWD то я бы взял RWD!!А ни кто не пробывал Eclipse RWD ??....:)

Пробывал... Брент Рау его зовут. :)

Ничо пульнул так, кстате.. :bt:

Ребят я имел в виду из простых сметрных DSMов...:D :D
Ни кто ниделал ?)

на субариках пробовали
как минимум одного я знаю

2 3030
а из простых сметных ИМХО ДСМ-еров это никому не нужно :)
Т к задний по-нормальному нужен
1. Для злых драгстеров (типа Брента Рау), где вес переднего критичен, а при старте машина уже на дыбах.
2. Для дрифта (возможно ипонзы делали)

К тому же считающих, что управляемость на заднем лучше чем на AWD и FWD не 100%. И не многие в здравом уме готовы ради RWD расстаться с AWD (есди они, конечно не попадают в п1 и п2 :)

А вообще вспомнился боянчег, как заглумить любую машину:

а) Передний говно - непонятно, как из заноса выходить
б) Задний говно - непонятно, как в занос не попасть
в) Полный говно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

2 Roman_gpe -улыбнуло :D
И так еще мнения...?
Мне просто инетерстно все таки если взять AWD то при том, что он все таки проигривает FWD в динамике,на сухом асфальте то,что целесообразнее снять кардан или передные полуосы.Еслы бы был выбор ?+(еще и эканомия) :)

когда мне говорят про экономию и eclipse, могу понять - 4g37 там, или 420a, 4g64...понятно всё (стайлинг рулит)
но когда говорят про экономию и eclipse и погонять, я понимаю, что это как минимум флуд
а как максимум хотят невозможного - и чтоб кушала 5 литров на сотню 76, и лошадок так 500, и обслуга как жигулей и чтоб стоила ну тыщ 5...да и год чтою был посвежее....

года я брал свой d27a я точно знал, что мне авто вынесет мозг и деньги
но за удовольствие НУЖНО ПЛАТИТЬ

to Costarika
я не сказал что мая основная цель это экономия..я просто напысал,что это один из плюсов....

предлагаю закрыть тему!!

когда проблема с разгоном, не привода снимают - этож логично

to Costarika
Ну вот мне и интерестно,и не только это но и вааше мнение людей какой они предпочитают привод.....

Да ну, почему сцепились - ИМХО в этом ты полностью прав. Задний НАМНОГО сложнее в управлении. Но если уметь, то свободы он предоставляет заметно больше переднего. А вообще, конечно, решает не привод, а прокладка:)

2 КеП:
Кепыч, ты все-таки установил полный? Поздравляю!:)))

Вообще, на самом деле, самый безопасный - это (!!!!!!!!) задний, потому что самый логичный ;)
Потом епредний и полный

Себе бы брал машину, на подобии той, что сейчас есть, т.е. подключаемый полный с постоянным задним, собственно как и работает ATTESA и работает (а еще Х-драйв примазались)

А вообще, я бы хотел привод, как у GRT v-spec 2 :D

И так еще мнения ? :D
Пока что где-то 50 на 50...:)

а что тут много говоривщих ездило на eclipse на fwd и awd?
что то теоретиков много, речь не о обстрактно а eclipse :)
а если обстрактно - то эта моментом уйдёт из общего во флуд!

изволю испражниться:
мой опыт:
1. FWD
2. AWD (Eclipse, full time AWDб 50/50)
3. AWD (S60-R, автоматически подключаемый задний, по умолчанию FWD, 95/5 - ??/??)

(1) из плюсов на мой взгляд:
- возможность при отторможке на снегу/льду врубать реверс (практически плюс сомнительный, но как конструктивная особенность решил написать)
выручило меня один раз когда по льду уверенно дрейвовал в бочину мерса на нексии (3 пассажира + собака).
- можно безрассудно дергать ручник без опасения за диффы
- максималка выше чем у AWD full-time при прочих равных
минусы:
- недоповорачиваемость
- хреновые старты

(2) плюсы:
- превосходно прогнозируемое поведение
- см выше: даже в буксе
- улучшенная поворачиваемость за счет подруливания педалью газа

минусы:
- потери на трансмиссии (наименьшая максималка)
- повышенный расход
- ограничен в дергании ручника тк жалко диффы

(3) это компромисс между (1) и (2)
с одной стороны при валилове по прямой это FWD - уменьшение потерь на трансмиссии
при малейшей пробуксовке муфта халдекс подключает зад
с другой стороны совершенно неадекватно ведет себя в заносах которые ты после езды на (2) считаешь управляемыми.
вчера влезал на сугроб и буксовал - моментально завоняло сцепой...
в общем как и любой компромис этот вариант "на любителя"

РЕЗЮМЕ: мое личное мнение таково: только FULL TIME AWD.

на RWD не ездил к сожалению. было бы интересно попробовать RWD в дрифте не только на снегу но и на асфальте.

в то же время RWD DSM для целей дрифта имхо занятие сомнительное в силу специфики нашей развесовки - морда значительно тяжелее зада даже если смотреть на AWD (см. на перевес):

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._challenge.jpg


2 КеП: имей в виду что я с особой придирчивостью и предвзятостью буду рассматривать свою сцепу когда ты мне будешь ее возвращать - посему не усердствуй с ней, не усердствуй ;)

Тошнить по городу - FWD
Резво тошнить - FWD AWD
Пулять - AWD

Бензин? Ребят нафиг про бензин тему заводить. Когда то я то же разрушал себе мозх. Суть в том что можно ехать на AWD и уложится в 12 литров. (Коль, ну немогу никак поверить в 10, пробывал переключатся аж на 2.5 тыщах ну не 10. Больше всяко. Но хотя мерил приблизительно) А можно и на FWD в 20 не уложится. Можно даже в 20 и на атмо неуложиться. Так что не разрушай себе мозх.

тут суть такова. У тебя эклипс FWD? Оставь FWD. Для резвой здьбы хватит его.
Есть маза перекинуть на AWD? Дерзай!
Открутить кардан? Лучше руки открутить =)))
Открутить передний мост? Ну как ваиант можно. Ты ведь вроде на юге. Только учти что:
GSX создавался как AWD. Открутишь передний мост и хрен его знает как она поведет себя.
Открутить передний мост не трудно. Трудней его туда обратно повесить.
Я бы сделал себе RWD эклипс только как на машину "чиста для понта" ибо ездить каждый день темболее зимой не представляю возможным.

ШВЕД, фул тайм уже давно не круто... это прошлый век
Сейчас "подключалки" рулят типо аттеса или х-драйв

бмв с х-драйвом рулится лучше чем ауди с кватро... и вот так бывает ;)

А вообще бред по поводу езды на RWD зимой, что это какой-то ужас.... блин смешно :)
Можно подумать, что все мерсы и бмв вешаются зимой? ;)
Недавняя история от Шведа... про "тошноту" заднеприводной бмв - тому подтверждение

NiTrO Нитрег, ссылочку в студию про тошноту на БМВ =)

Пожалуйста:
http://www.dsm-club.org/forum/flud/1...il-bimeru.html

Согласен с тобой...
Но у меня вопрос: почему передный привод будет сложно поставить обратно ? Или там надо заморачываться как при снятий кардана...?
А про переделку в AWD я и не собыраюсь мне просто маю АТМО разбыли и и собираюсь GSR брать...