Датчик температуры выхлопа (EGT)
 

1. Посоветуйте в каком месте надо сверлить дырку
под установку сенсора температуры выхлопа,
а то за установку запросили 2000руб. ,
что-то мне подсказывает, что это слишком дорого
за сверление дырки и нарезание резьбы, может я ошибаюсь?

В стенке трубы резьбу не нарежешь. Гайку приваривать надо, а в нее уже вкручивать.
Но 2000 че-то дороговато, IMHO...

Точно только с гайкой, а где - рядом с лямбдой, надо как можно ближе к турбине....

На коллекторе на 1й цилиндр

http://www.dsmtuners.com/gallery/fil...22-07_1634.jpg

Ну не к турбине конечно, а к месту, где сходятся каналы из головы (если датчик один), но это чревато гемороем. Вообщем варить гайку в самом начале даунпайпа.

Может кто посоветует, где в Москве можно данную процедуру провести за понятные деньги.

Проще всего пойти в белый список, набрать телефонов и обзвонить с вопросом "Сколько возьмете за вварку гайки в даунпайп?"

Из своего личного (но достаточно богатого) опыта могу посоветовать ДСМ-Гараж (только не приезжай вовремя, если с утра, смело опаздывай на полчаса-час) либо Гор.

Filitek...

А насчет Даунпайпа - это ж не совсем верно... Показания будут отличаться градусов на 100-200...

Самые точные показания будут если врезать датчик ТУТ

они будут точные только когда первый цилиндр беднит, как в стоке, если сделать коррекцию по цилиндру отдельно то такая проблема исчезаает.

А как это можно сделать? :ai:

емс, гредди дают такую возможность. может мафт про тоже, незнаю.

Angel9, а ты не думал еще о том что 1й самый дальний от помпы и соответственно хуже охлаждается

но помимо этого он и греется меньше чем 2й например, ибо только собой и 2м, так что дело тут не в охлаждении. в любом случае всё лечится, смесь чуть богаче, не помогает, угол -2 градуса и усё)

у меня также как у Карабасика

http://photofile.name/photo/lemur/35...e/75714335.jpg

подниму тему, ибо актуально
так куда же лучше его врезать, в коллектор на 1-ый цилиндр или может в горячую улитку?
даунпайп и о2 хаузинг не рассматриваю, так как после крыльчатки газы существенно остывают и показания будут не точные.
1-ый цилиндр насколько я понял имеет самую высокую температуру выхлопа из-за того, что в нем самая бедная смесь, верно? а с чем это связано, прошивка такая?

чушь какая то))) на тюнь турбинах (японских по крайней мере) в горячей части есть спец отверстие диам. 10 шаг 1, закрытое заглушкой, с завода!!! заглушку вынимаем сенсор вворачиваем и фсе
если турбу сверлить не охота, то делать надо перед турбиной в месте где все каналы сходятся!!
за установку датчика 2000 р.))))) я думаю тут как минимум надо турбину снять, чтоб стружка не налетела, и это надо быть оооооооочень голодным)))))))

Добавлено через 1 минуту
а еще можно самому сенсор поставить - бесплатно!!!

Добавлено через 17 секунд
а еще можно самому сенсор поставить - бесплатно!!!

народ сверлит дырку в улитке на заведенном двигателе без снятия турбины (там где готовой дырки нет)

если резать в улитку, как это потом скажется на долговечности самой улитки? трещины не появятся?

ну я всякое слышал, но это)))))))
интересно может народ еще где дырки сверлит на заведенном двигателе???

в поршне :ag:
а по теме, подойдет ли отверстие от шторки вестгейта ?

я себе в улитке делал на предидущей турбе, щас поставил на 1й ранер как пендосы делают.

Angel9, а в чем причина возврата к коллектору? чем не понравилось на турбине?

Тоже врезал в первый цилиндр

http://photofile.ru/photo/extrimer/1.../123156829.jpg

а что за втулка, у меня коллектор такой же просто :)

Добавлено через 41 секунду
на датчике резьба м10*1?

У меня АЕМовский ЕГТ, там типа вкручивающейся в тело коллектора втулки, а сам датчик вставляется внутрь втулки и сверху зажимается крышечкой с дыркой

если речь об актуаторной шторке, то скорее всего нет, так как датчик будет стоять после крылчатки турбина, а она в свою очередь совершая работу будет забирать температуру, и показания датчика будут не корректными

В коллектор на 1й цилиндр однозначно вешать

а можно спросить:) ! зачем нужен датчик температуры выхлопа? зачем мне знать какая у меня температура? и что будет если его не ставить?

Ну вот ты когда градусник из-подмышки (ну или из жёпы в ректальном случае) вытаскиваешь, и на него смотря, видишь 38.8.... Какие мысли думаешь? Наверно - заболел? Нельзя перенапрягаться, сердечко может сесть.... С машиной такая же фигня )))))))

extrimer, как всегда в точку

резьба кстати на ВСЕХ датчиках (егт, давчик и т д) 1/8NPT трубная, а не 10х1, хотя в него вкрутится тоже но затянется в резьбе. Даже штатные датчики темп ОЖ и давления масла на эклипсах/эво такая.

extrimer, жжешь !!!Ну спс терь понятно!

EGT
 

Подскажите пож. куда лучше цеплять датчик EGT, т.е место куда его ставить на коллекторе?
вот такой коллектор http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/52.html
вот такой датчик(если это имеет значение)http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/3664.html
заранее спасибо

на сварной коллектор особо не повесишь, поэтому оптимально наверное в горячую улитку

у меня такой коллектор. гайку привалило и вкрутил. завтра сфоткаю. только не в 1й. туда не получилось, так как узко и датчик не влез.
а в место общего соединения труб. в общем, завтра фото.

а в эвиках в о2 хаузинге вкручен, потому что на коллекторе антилаг.

он значит погоду на марсе мониторит?
конечно если снять антилаг можно хоть 2 егт-сенсора ввернуть...

но вообще было бы неплохо антилаг оставить.

в месте схода раннеров самая высокая температура (где обычно и трескаются такие коллектора), если датчик один, то правильнее всего туда.

так куда именно мне его ставить конкретно на мой коллектор, а то из всего прочитанного я так и не понял...?

в горячую улитку ;)