14Сток и 16Эво3
 

Доброго время суток. Сечас делаю новый впуск и поэтому мне нужны некоторые ответы на некоторые вопросы. Вопросы по поводу 14сток и 16 Эво3 Вопрос задаю несмотря на то что получил ответы на них в ICQ. Досих пор не понял. Кеп говорит что 16ая улитка побольше чем 14. Жак говорит 1 в 1. Непоятно где правда.

1) 14 и 16 Эво3 улитки одинаковы 1 в 1? Разница только в лопостях? Даже холодная часть у улитки 1 в 1 и у нее выход вверх?
2) Если да, то как развернуть трубу от турбины к водительскому крылу?
3) ЧТо такое разворачивать турбину? Я наверное тупой =) Но всеже просьба помочь

P.S. У меня Гарретт в стоке.

ты про какую улитко то? ибо и тот и тот прав
горячая td05 и там и там, а холодная одна 14b, другая больше чем 16биг
пользуйся поиском - http://www.dsm-club.org/forum/tuning...vo3-i-16g.html

а разворот это поворачивание улиток относительно друг друга, гарета у тебя не может быть в токе ибо это в стоке у 2g

ну под "разворотом" можно также понять и поворот улитки вокруг своей оси на 360 градусов.
ево3 в по умолчанию не позволяет крутить холодную улитку тк на хаусинге есть штифт. но никто не мешает его спилить нахрен и изготовить custom кронштейн под актуатор и произвести разворот холодной улитки так чтобы выход смотрел например вниз:

исходное состояние:
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...o3/evo3_01.jpg

самодельный кронштейн:
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...o3/evo3_02.jpg

итоговое положение:
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...o3/evo3_03.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...o3/evo3_04.jpg

(keywords: разворот поворот холодной улитки вниз evo3 16G)

Сбасиба Лех. Смотрел эти фотки но как то пропустил мимо. На Г1 не получится наверное повернуть холодную улитку вниз, ибо снизу идет рейка с антифризом. В нее упрется. Хотя я не знаю. Затвра буду думать что и как.

Добавлено через 7 минут
Че то йа туплю наверное. Но у Лехи на фотках эта рейка не мешает. Нада идти в гараж и на месте разбираться. Но одно йа уяснил, улитку точно нада поворачивать вниз ибо нахрен мне не нужны эти повороты и загибы.

У меня стоит штатная имбицильная улитка с имбицильной крыльчаткой на холодной части которой написанно TD05E.
Вопрос такой же какой и был но 1. Выход из Эво3 улитки больше чем у стока на Г1? Ибо просто завтра отдаю переваривать крепления а Эво3 улитки нету. Если на Эво3 улитке выход другой то предется переваривать.

TD05H - это горячая часть.
холодная: 14G, 16G итд.

Я конечно не ходил по ссылке, что да Николай, но отчётливо помню, что все ответы там есть...
Что лень почитать/посмотреть???


Николай как там идея со статусами ??? пора вводить....

BRIAN, Нет не лень. Ходил и читал. И давно и ещё раз на днях перечитал. Там идет обсуждение 16 и эво3. И лишь краем задели сток. Ответа там я так и не получил. Но полазив по инету и поглядев на характеристики втыкнул что выход из холодной улитки у Эво3 полюбому больше чем у сток. Поправте если не прав?

ПС не думайте что йа лентяй. Я почитал и поиском попользовался. Может руки крывые. Ткните носом туда где написанно "На эво3 выход из холодной улитки больше чем у стока" И все я успокоюсь =))

сами по себе холодные улитки этих турбин снаружи абсолютно одинаковые - разные внутри - там стоят разные компрессора в родной 14б а в Эво 3 - 16ж биг эво 3

из за того что компрессор больше - внутренний диаметр входа больше, а наружный точно такой же

Стез кросавчег. Спасиба

добрый день. а подскажите пожалуйста, на турбе ТД05, та что на фотках, актуатор на какое давление расчита? просто хочу воткнуть ее на старлет гланзу. но мозги пока штатные, терпят тока 0,9 бара. вот думаю, хватит ли мазгоф на стоковый актуатор

в стоке давление 0.65-0.7
актуатор сработает раньше чем 0.9

ну хорошо. спасибо большое.
А коллектор который на фотке, сварен из труб какого диаметра?

страно, у меня в стоке 0.5б - хотя возможно врет датчик от аутогоги :)

mix55: понятия не имею какой там диаметр. спроси у DeZzZ'а - этот кит щас у него.
Skorpio: 0.5 = проверь все вакуумные шланги на предмет утечки... может где-то чуть-чуть сифонит?

сифонит полюбому - даже знаю где, но пока нет вазможности устранить :( :ah:

Не факт... что сифонит
На Г1 штатное давление 0,5-0,6
На Г2 0,8-0,9

Можно у сток 1г турби поменять крильчатку компресора с 14б на 16г,тб сделать биг 16г турбину?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo...spagenameZWDVW

keanu, Да. Вместе с корпусом холодной улитки.

Етот?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-...=p4506.c0.m245

Похоже что да. Только кроме этого надо крыльчатку и ещё много чего не плохо было бы поменять ибо турбины старые. В результате остается только горячая часть.
Суди сам.
Холодная часть
Крыльчатка холодной части
Касета
Остается:
Вал
Горячая крыльчатка
Горячая улитка

Может быть я в чем и не прав.

Ну короче ешё надо ремкоплект на биг 16г.В рекмоплекте входит ета касета?

полуофф 2 keanu: а может пора купить новую нормальную турбину размером побольше а не извращаться со стоком и в очередной 100й раз пытаться что-то с этим старьем сделать.... ?

+1 к Шведу. Evo3 True Выйдет дешевле даже чем заказывать все то что я написал

Крильчатка стоит 60$,холодний хаузинг 30$,ремкомлпект 75$,отправка около 70-80$,растаможка 50$,итого:295$.

Не китаий ево 3 турбина стоит 580$+отправка 80$ +растоможка 60$,итого: 720$

но ты забыл еще посчитать новую горячую улитку (бОльшего размера), новую горячую крыльчатку (бОльшего размера), и новый актуатор. и везде новые сальники и никаких трещин, нагара итд

Горячая часть одинаковы у 14б и 16г,и как оказивается,одинакововы и холодние хаузинги(нашёл ветку от карабаса),разлечаюстая только сама холодная крильчатка и ерунда,что входит в ремкомплект.

49177-XXXXX = TD04
49178-XXXXX = TD05
49179-XXXXX = TD06

49177-01900 - TDO4H (DSM с АКПП 90-94)
49178-01010 - 14B ?
49178-01400 - 14B (VR4)
49178-01410 - VR4 ASPEC
49178-01420 - Big 16G (VR4 RS)
49178-01450 - EVO I
49178-01460 - EVO II
49178-01470 - EVO III 16G
49178-01520 - Small 16G
49178-01580 - EVO VII
49178-05200 - TD05H -16G-7cm (Galant)
49178-05400 - TD05H - 20G
49179-05200 - TD06 - 16G
49179-05400 - TD06H - 20G

Добавлено через 3 минуты
И вот сам ремкомплект:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...n%3D2%26ps%3D5

keanu, опять через строчки читаешь?? эво3 это не просто модернизированная 14б...

Мне не обязательно ево 3,хватит и биг 16г.

у ево3 горячий хаусинг 7 см (TD06H), у стока 6 см (TD05H), это раз.
во-2 твоя стоковая горячая скорее всего уже вся в трещинах.

нет если твоя стоковая дорога тебе как память то это одно дело.
я бы поменял на более мощную тк как правило люди предпочитают делать upgrade - т.е. идут вверх.

Хаузинг мне расточен до 7см,прокладка тоже поставлена на 7см,трешин нету.

Мне всего лиш надо саму холодную крильчатку от 16г и ремкомплект.Всё.

Цена вопроса не такая уж дорогая,если получится то гуд,если нет,то поставлю обратно сток.Я просто так немогу выложить 700$ за прихоть.

хочу развернуть холодную улитку. снял хомут со сток турбы,не снимая с машины. вручную не повернуть. как дальше действовать, половинить молотком ? :) я так понял смазка и охлаждение остаются на своем месте?

точно не помню, старую давно разбирал, но холодная улитка вроде так просто не поворачивается, на корпусе есть прилив, а горячая фиксируется маленьким штифтом, если не прав может кто поправит
смазка и охлаждение остаются на месте

как раз Швед говорил, что прилив можно сточить.

пилите:)больше никак:(

Пилите шура, пилите. =) (С)

снял картриж с холодной. холодную держит стопорное кольцо. где прилив-то ? внутри улитки чтоль ?

снял холодную. от поворота удерживает кругленький шплинт. удалить его или пропилить под него новый паз на краю картриджа при развороте? для чего он нужен вообще? стоит ли промазать силикончиком края кртриджа при сборке или просто поставить обратно и залочить стопор.кольцом?

должно быть еще пластиковое уплотнительное кольцо, хотя и силикон не повредит

все разбирается.
выступ элементарно спиливается например болгаркой с маленьким диском.
после этого улитку можно вертеть на 360 град.
только возникнет другая проблема - как закрепить актуатор.
я для этого сделал новый кронштейн и умудрился использовать имеющиеся резьбы на улитке.
фотки тут: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...tml#post146596