Ваше мнение о субару импреза вркс?
 

Почитал разные статейки и мнения людей выслушал, создается впечатление "каждый свое болото хвалит", на сти клубе просто в ранге божества, на эво и других, просто чуть ли не с вазом сравнивают.

Хочется создать более-менее объективную картину конкретно о субару имреза 2, с двиглом 2,0 и 2,5 турбо
интересуют такие вопросы:

со свечами миф развеян, тут все ясно
что там с 4-м горшком (Браин, поясни плз)
есть ряд критических замечаний из недавней статейки во флуде от оппосера про устройсва двигателя субы

если брать сток вркс, то при должном обслуживание и эксплуатации по городу + переодические отжиги, то каков ресурс двигателя, какова надежность всего силового агрегата (турбо+двигло+электрика)

на сколько правда, что 2,5 турбо более капризный в сравнении 2,0турбо (и в чем это выражается)

кузов, как я понял крепкий, краска сидит хорошо
ходовая тоже приличная
вот мотор, пожалуй, самай спорная часть
шумность, отсутсвие комфорта и тесность не обсуждается :)

Ну жду ваших мнений и отзывов :)

а небыло у меня зубару:) у друзей есть.. не стайная коробка на старых машинах гамно, просто зубья опадают в картер:) то что вариантов исполнения мотора сто миллонов и никто не знает какой именно у вас....т.е заказать запчасти именно на твой мотор ещё та лотерея:) ну это по крупному если...у знакомого сейчас хворост турбовый стоит..тока купил мотор крякнул, так то ремень не тот привезут, то запчасти в мотор не те.... а всего то стуканул:)там вариантов поршней херова туча:)
всёже лучше старого доброго 63 мотора нет ничего.

Добавлено через 3 минуты
полный привод не у всех:)

кстати есть адекватные владельцы зубар и правду рассказывают.
ну а то что на форумах, это нормально:)

Добавлено через 1 минуту
так что все ломаются.
но зубару меня больше не цепляет совсем...
убогий салон и двери без рамок тоже:)

Добавлено через 2 часа 29 минут
оо, нашёл первоисточник:)
http://cars.panick.ru/firms/subaru/real

Я купил бы врыкс по двум причинам 1) Звук мотора 2) Управляемость. Ещё есть мнения что 2.5 их полная лажа, и вообще единственный плюс апазитного мотора это низкий центр тяжести, остальное минусы.

от звука субы через прямоток я оргазмирую...

opposer

Хочешь скину запись Зубила с отгоревшими штанами?Там Суба в сторонке курит :D

Панеслась, про оргазмы снова :)
с чего не начни, сводитсья к одному


Интересны еще мнения владельцев по обслуге мотора, желательно объективные :)
в сравнении с митсу скажем

а я вот мнение слышал, что звук этот от того, что мотор просто банально троит на ХХ и рядом с ним...и всё из за ипанутого выпуска или что то в этом духе..вот и звук такой.

Про низкий центр тяжести притянуто за уши ИМХО.

притянуто или нет, хз, но то что клипса рулится херово по сравнению с врыкс (про сти я вообще молчу) это 100%. Пробывал)

ну у дружбана была не врыкс, а легаси б4. теперь он все субики с саркастическим смешком провожает фразой - очередной "счатсливый владелец оппозитника"... он остался оч недоволен. тупо 2 раза мотор крякнул. причем машина изначально была в норм состоянии. оч большой геммор с оппозитником по мнению большинства моих знакомых ездящих/ездивших на субах.

Вы просто не умеете их готовить... Скажи по секрету - Импреза для меня пока одна из самых лучших машин, на которых я ездил... Конечно, когда я ее переделал в сток, она совсем другой стала, но и в этом случае тюненому Эклипсу до нее далеко...

Это мое мнение - не надо флуда...

Далее... ХХ у нее вообще не ощущался бы салоне, если бы не выпуск... Когда поставил стоковый выпуск - ни вибраций, ни шумов вообще не было...

Сидушки - отличные...

Тормоза в стоке у WRX европейки 4 поршня - тормозит отлично... Сигма даже рядом не стоит...

Рулежка - супер... Но у меня были стойки от STI Spec-C - ломики типа...

Да, у движков ресурс при отжиге 70-90 килокилометров... И что??? 2000$-3000$ и он как новенький... 63 дешевле стоит починить ???

Со свечами - все ясно...

Полный привод на ВСЕХ WRX есть...

Легко меняется турбина, куллер, выпуск... Не надо искать место под EGT...
Все универсальное, т.е. выпуск от одной модели - подходит к другой и наоборот...
Легко можно от СТИ многое поставить...

Шьется за 3 минуты... Например я когда приводил к стоку мне за 2 минуты прошили с давления 1.3 до стока...

Короче положительных моментов гораздо больше отрицательных...


И еще один немаловажный момент - обслуживание гораааааааздо проще, в плане сервисов, чем с Эво или Эклипсами... И еще "-" в пользу эво по сравнению с WRX/STI - кузовщина в разы дороже и Б.у. практически нет, в отличие от Суб...

Я себе обязательно возьму STI от 2005-2006 г.в. с DCCD... Считаю самым удачным исполнением... И в пределах 3000$-4000$ можно снять с нее около 380 силенок, без прям сильной потери ресурса...

Добавлено через 2 минуты
Vitalii,
А что, S3 расхотел ???

вот про кузовщину соглашусь, халявная...т.к. с овощем такая же:)

Стаст, насчет с3 чет расхотелось, посидел в ней, очень тесная и минус подвеска, слабоватая для наших дорог и отжигов, а так рулиться и едет тоже очень круто, воббще думаю об вркс универсале или форике
Почему нельзя сделать одну машину, что все нормально было, то двигло, то подвеска, что за фигня :)

Пока мой идеал это аиртрек если бы с левым рулем, то просто суперЮ правый пока в топку.

Перекинь с Аутлэндера...

Добавлено через 2 минуты
SamFisherBD,

На www.sti-club.com есть и Б.У. и новые детальки любого формата по ценам ниже дилера раза в ддва на новые и раза в 4 на Б.У....

А насчет У-Сервис - помойная конторка...

Я знаю 3 конторы как минимум, которые подходят к процессу обслуживания Субару с гораздо большим энтузиазмом, нежели Усер... И ценники там в 1.5-2 раза меньше..

как буд то аутлендера нет с левым рулём турбо??? нафига перекидывать то?? другое дело их нет с акпп турбо и с левым рулём, только праворукие на акпп.

Я на субе ездил 99г.в. sti кажется около 250л.с. полный привод на ручке естественно. Управляемость супер, двигло звучит супер , а при отжиге в седенья ковши просто вжимает. По Кутузовскому в потоке 180км/ч, отлично маневрирует. Но товарищ скинул её , говорит по Москве на ней ездить - жесть, дёрганая очень, сзади места как в дэу нэксиа(маловато), да и в ковшах не расслабишься - жестковаты они. Было пару случаев , после заправки на ТНК она просто отказывалась заводиться. Мне кажется даже, что стоки субару по характеристика управляемости торможения и разгона лучше g2 . Но при всём при этом я бы не взял субу, ей надо болеть также как и dsm-и. Мне по душе больше гламурненькая g2 2.0 turbo a.t.

Браин, на эире акпп стоит крутая и 240 сил в стоке, на ауте с мкпп турбо не айс чет по мск, ради вркс еще можно потерпеть, но если типа семейный турбо универсальчик, то акпп..
:)

По кузовщине на Subaru поспорю.. ее на современные кузова на разборках нет.. до 2000 года уже проще. Со свечами бед не знал - ставил платиновые - ходили свой срок без проблем.. иридивые, согласен срок в попалам меньше. Стоимость запчастей обусловлена единственным дилером в России - "У сервис плюс", например коплект оптик головного света в зависимости от года обойдется от 20'000 рубликов...

+ в усере после гарантии никто не обслуживается, запчасти любые найти не проблема...

Отличие настоящей японки от европейской сборки по кузову - это алюминевое оперение против стали... Куча болезней у этих машинок - радиатор системы охлаждения трещит по швам, приходится опресовывать в целях профилактики, дабы не подогреть движок - большинство работ по движке производится вне автомобиля, то есть со съемом - 15'000 рубликов не в специализированных СТО средняя цена на услугу..

+как владелец ВРИКСА 05 года, скажу так... снять мотор 4500 руб в ПЛЕяде, радиаторы не оприсовывают а наваривают алюминевые бачки, почти все машины уже с заваренными радиаторами....по поводу оперения железо у европеек и японце АБСОЛЮТНО одинаковое, там АЛЮМИНИЕВЫЙ КАПОТ

ГРМ - все детальки не меньше 1000 $ плюс работы ровно столько же, У Сервис плюс берет за детальки в районе 2000 $

+ГРМ это ТО 100 с ЗАПЧАСТЯМИ И РАБОТОЙ стоит 25000р.

Подвеска бессмертная - лежачие полицейские совсем для автомобиля не помеха, салон с поколениями не молодеет, я бы сказал что с 2000 года по 2008 сплошной рейсталинг - меняется оперение, оптики и всякие мелочи...

+ а зачем менять если там все афигенно сделанно, ФХИ даже зеркальце взвешивали при создании авто, разбирал панель, все сделанно мегачетко и что самое интересное по крайней мере у меня салон не гремит.

Бензик - прожорливая до безумия.. Короче три года в эксплуатации дали богатый опыт, смотрю с некоторой завистью на тех, кто готов платить такие бабки за содержание автомобиля.. Если бы не эти тонкости, то автомобиль просто гут... ;)

+13,5 литров на сотню в городском режиме, при тапке в пол расход "стрелка падает на глазах"

что касается ресурса... в среднем машины ходят по 150-180 тыс при нормальной эксплуотации и своевременном обслуживании, качественный кап ремонт + небольшой тюн ( 320 сил с ВРЫКСА) стоит 170 т.р. при этом еще 100к км пробежит смело, 2-й плюс этой машины то что в птс 225 сил( налог)
и Еще ЭВО-8-9 стоит нааамного дороже в хорошем состоянии чем врыкс и даже дороже чем сти.

НО есть тенденция... СТИ клуб в драге как правило не катается, ну не для драга эти машины, они для спринта и любительских покатушек по кольцу)))) хотя за 170 тыс р (как я вышеписал) врыкс квотер едет за 12,8 бугага))))):cool: короче советую брать, ибо машина сказка.... и не боятся кап ремонта мотора))))))))

Vitalii, ну мне не нужно рассказывать про этот авто:) у знакомого на ручке, турбина эво, сцепа керамика 300 сил на каждый день....
а про акпп, я знаю немного:) у нас с Костарикой такие же, к тому же я её пока удачно доработал..даже с буксом можно стартовать:)
да и ссылочку я давал на айр с 420 сильным мотором и акпп:) чувак катается и не жужит:) кстати квотер он едет 11 с чем то секунд....

Да, браин, прочитал твой отчетик, интересно получается на этой акпп ездить, относитльно бюджетный вариант семейный, для отжига периодического, это я про эир и аналоги, где связка этой акпп+63турбо, очень круто :)

Зато рулиться не так, как легковая...

Стас кто?? что то мне подсказывает что мой чемодан рулится не хуже зубары, при этом ещё и комфортней в разы:)

Outlander и ко...

Да, аут и эир конечно конкуренцию не могут состовать по управляемости легковым, но зато это уже семейный типа авто :) а эир еще и заниженный с япы идет относительно аута...

короче хз пока

Парни ,а я пересел как два месяца на Импрезу 2.0GT .После Клипсы я тащусь от этой машинки:ag:

А что за Клипса была?

Смотря какая у меня их три было G1-2шт,G2-1шт

Зачет :)