Проблема с подшипником ступицы!!!
 

Ребят хотел спросит.Я тут в другом посте прочитал что если поварачиваеш в право и гул усиливается то значит полетел левый подшибник так ли это просто я пол года назад менял левый подшибник а щас походу опять навернулся я думал ,что это у же правый а пишут что может быть и левый.

Так ли это?

Заранее спасибо.

не так
надо слушать откуда гул идёт

2 Kulma: А сколько у вас будет стоить подшипник.

надо просто вывесить колесо и проверить люфт

Вопрос к теме-может быть такое, что воет подшипник, а колесо не люфтит? Теоретически такое возможно. Можно ли ездить в данном случае, т.е. до появления люфта? если нет, тот почему?

если воет подшипник, значит поверхность шариков уже не идеально круглая(может иметь "кратеры"), в подшипнике уже отсутсвует смазка и продолжительная работа приведёт к перегреву подшипника. далее разрушение сепаратора, далее заклинивание колеса....

magvay, ступица в сборе 4500 передняя , подшипника пока нет, но заказан -1500

Angel9, Игорь, не всегда колесо болтается при убитом подшипнике .
Сталкивались с этим - колесо вывешиваешь , всё нормально. Поехал - гудит как трансформатор.
Поменяли подшипник- гул исчез.

А когда можно ждать подшипник?Он будет фирмы KOYO?или друго какойто.
И что нужно чтобы сделать заказ ,просто ещё ниразу ничего у вас не заказывал.
Большое спасибо.

Kulma,
ну, кстати, теория товарища в принципе верна
у меня так именно и было..
умерли внутренние сальники (со стороны шруза). сначало загудел левый подшипник... и мне не нравилос поворачивать направо))... потом наоборот :ap:
временное решение - ехать одним колесом (с напыпнутым подшипником) по внутренней части бортика дорожной колеи... чебы колесо оттягивало .. проверено - не гудит)) до дома доедешь!
я 600 км отмотал на этой зубодробилке)))))))) :D
а так, в принципе, как ангел говорит.. на домкрат и покачать, сразу все ясно будет

MadbaH,
да кто бы спорил.
Я же не говорю ,что Ангел не прав. Я говорю , что НЕ ВСЕГДА есть люфт, хотя подшипник -труп.

magvay,
KOYO конечно.
Я вообще против замены подшипников , о чём уже не раз писал. Но по многочисленным просьбам
решил держать на складе.
Ожидаются в конце этой- начале следующей недели.
Заказ скидывай на мыло parts@dsm-club.org
Правила оформления http://www.dsm-club.org/forum/magazi...iapontsev.html

Оке спс щас пошлю письмо.

Последние дни появился какой-то нездоровый гул... Особенно хорошо слышно, если катиться с выжатым сцеплением, иначе изза выхлопа не слышно. Появляется примерно от 80кмч и одинаков на 100-130. В принципе он не громкий, думаю кто-нибудь вообще и не заметил.. но его же не было) предполагаю, что ступица.. но ввиду отсутсятвия опыта - только предполагаю.))
С какой стороны идет - не могу определить, как то равномерно по всей машине. Открытое окно тоже не помогает локализовать источник. Сегодня утром экспериментальным путем выявил, что если вильнуть вправо, даже не сильно, в пределах двух полос - гул пропадает. Еще: никаких новых вибраций <на любой скорости>, отклонений машины от курса не заметил..
Расскажите мне, верно ли мое предположение, на сколько это страшно, что делать.. и вообще можно ли ездить?)

а почему?

у меня гул начинался когда на подъёмнике авто раскручивало колесо до километров 40-50 без каких либо люфтов

Добавлено через 1 минуту
мини кроилово ;) в виде разговоров о правильности запрессовки подшипника в ступицу
не думаю что укого то что то сложнее минипресса гидравлического

ну, у меня гидропресс 10тонн, проблем после перепрессовки не возникало

Мы ручным перепрессовали...10000 км,тьфу-тьфу,полет нормальный,как ни странно.

тоже запресовал и ни чего плохого... тыс 7 уже проехал..

археологи)
кто бы по текущей проблеме подсказал..
сегодня звук какой то дробящий стал..

magvay,Mahaon по писанному трудно кому нибудь ответить на твой вопрос.У меня было такое до скрежета в повороте.Подьехал к хорошему мастеру,он сразу сказал какой,подняли на подьёмник-это он и окозался(респект Паше из ДАТО г.Гомель),его и поменяли.Всё ОК

Добавлено через 3 минуты
по перепресовке-то же рулит.Ребята ездят-всё ОК.Я менял со ступицей,была в наличии и я не запарился,хотя дороговато

замена ступицы в гараже, надо совет
 

поспорили с челом, он утверждает, что при выпрессовке старого убитого подшипника передней ступицы с помощью трубы, прикладываемой ровно по оси ступицы и молотка или кувалды останутся зазубрины на внутренней стороне поворотной цапфы из за отсутствия сьемника. так ли это, плиз почему? спс

Не очень понятно, куда и что ты прикладываешь.

надо выбить молотком и куском трубы подшипник, представленный на последней фотке,так, чтобы он снялся,место любое, главное круглая труба приложенная по всей возжожной площади касания

alex, ну собственно так это и делается на самом то деле
есть менее варварский способ : съёмником или прессом , но не всякая ступица поддастся..
На самом деле важен не метод (метод то правильный в целом) , а кривизна рук..вернее её
отсутствие у тех кто делать будет... ))

Добавлено через 1 минуту
naost, да..да ..не один пресс уже лёг и не один съёмник уже ушёл в помойку ....))

Лёх, потом расскажешь кто выйграл)

Павлы, предмет спора заключается в том, что возможно ли повредить поверхность цапфы поворотной, в которую и вставляется подшипник ступицы, имея кривые руки, но четко выполняя условие стопроцентного касания окружности при выпрессовке подшипника методом молотка, то есть после выпрессовки старого подшипника с посадочного места, на этом месте на металле останутся ли зазубрины? я утверждаю ,что нет, кто в школе учился, а не девок разглядывал, подскажите???

Добавлено через 2 минуты
в итоге, я поспорил с юристом и человеком, умеющим влезть без мыла....(надеюсь поняли), соответственно, спор был заснят на видео при 5 свидетелях, кто готов составить экспертную комиссию при выпрессовке подшипника в подкупленном юристом сервисе для избежания подлога?

alex, если подшипник сильно сопротивляется, то "зазубрины" могут и при использовании пресса получиться, как-бы слегка потянет поверхностный слой металла. А чтоб убить посадочное подшипника - то это надо сильно постараться

alex, так-с ..тема всё больше напоминает баян про мотороллер ..
Коль уж вопрос требует привлечения купленных юристов , то давайте разбираться в терминологии
для начала ...
что есть в вашем понимании зазубрины ?
риски оставленные на посадочном месте подшипника и неглубокие царапины или же
измордованная посадочная часть , похожая на перепаханное поле ?
Риски и царапины останутся без вариантов ..даже допуская глубину до 0,1-0,2 мм , что визуально
конечно будет похоже на борозду , но никак не повлияет на нормальную запрессовку..
Вскрой любой тормозной цилиндр к примеру..и ты увидишь , что зеркальная поверхность
поршня и внутренняя поверхность самого цилиндра имеют натертости или царапины ..мелкие и
не глубокие, но тем не менее..и это при том , что: 1) поверхности зеркальные 2)они притёрты друг к другу изначально 3)постоянно смазываются тормозухой...
А ты хочешь , чтобы зеркало осталось при выпрессовке подшипника (при чём не важно каким способом).
Не забывай ,что у подшипника есть совсем не ровные , пообтёсанные края ...

Угрохать окончательно посадочную поверхность , то.е. набить зазубрины несовместимые с жизнью,
можно разными способами, но все они зависят от 2-х факторов, о которых писал ранее :
-правильно заточенные руки у мастеров
-на сколько сильно прикипел подшипник..иногда помогает только болгарка..
Так что сначала с терминологией определитесь ;)

Паша из зелека со сложным ником, пост которого выше был свидетелем спора(подтвердит или опровергнет мои слова),

я попросил юриста прислать мне аудиофайл, где я точно обрисовал предмет спора, как получу- сразу выложу.

вкратце

изначально спор начался из за возражений юриста по поводу такого способа выпрессовки и им было сказано, что так не делается и тд и тп, я сказал наоборот.простите за хвастовство, но я считаю, что малость получше разбираюсь и в физике и в кинематике процесса, недаром мади окончил,да и поспорить мы в определенной тусовке на автотемы любим вживую,гугля потом ,кто прав , кто виноват

померяв визуально площадь контакта подшипника и посадочного места цапфы определил, что это не менее 150 мм толшины,непосредственно влияющей на возможный перекос выпрессовываемых поверхностей,соответственно,прилагая ровнопараллельное усилие вдоль оси подшипника и цапфы соответственно с помощью обрезка трубы, имеющей ровно обрезанный край круглой формы, по диаметру совпадающей с точкой приложения усилия для выпрессовки подшипника имеем результат видимый как_- выпрессовка без образования зазубрин влияющих на запрессовку нового подшипника и последующую эксплуатацию авто при любых нагрузках,о чем и состоял спор. кто готов стать свидетелем разоблачения коварного замысла с использованием подкупленных мастеров сервиса для контроля. п. с обмываем победу вместе-))))

alex, Лёх, спорить со "знатоками" занятие не продуктивное ...
если сам знает как лучше , пусть сам и сделает "по правильному" )))
каково же будет его удивление , когда сломав пару съёмников, если подшипник закис наглухо,
он возьмётся за трубу и кувалду ...ибо другого способа относительно безболезненно снять его
оттуда не существует ;)

нужна ступица для выпрессовки, есть у кого- отдам выпрессованную