Не дует... Эво 8 мотор
 

вопрос к уважаемым турбогуру форума))

машина вот
http://www.dsm-club.org/forum/mashin...odin-kolt.html

двигатель рвр 73 кузов турбо. турбина, форсунки, резюк, мозги эво 7-8.
с точки зрения с-мы управления двигателем аналогичен дсм


суть проблемы: не дует больше 0.6 (должна 1.2 минимум)

управление на соленоид буста есть, сам соленоид меняли - без результатов. вестгейт держит нормально. впуск опрессовали - до дросселя нормально. сам дроссель от атмосферника.

если снять трубку с гейта, то легко надувает 1.5 и дальше дует, НО - машина ехать лучше не начинает. т.е. едет так же как на 0.6...

клапан egr удален, соленоид висит на проводке щелкает в воздухе) так же и соленоиды регулятора давления топлива и адсорбера.

сейчас в мозгах висит ошибка, что-то типа "отсутствие обратной связи". полагаю, что это из-за egr... если скинуть, то пару часов не загорится... машина от этого ехать не начинает.

вопрос: что это может быть? и это одна проблема, или 2 (не едет и не дует)?

Точно такая же проблема у меня GSX после удаления EGR. Только у меня изначально небыло соленойда буста а на троиничке прям от улитки к актуатору собрано. После того как убрали егр тож не польше 0.6.

А у меня тоже почему то тоже на 4Г63 ,но с Эво-3 турбой не более 0.7 бар дует! ЕГР стоит, шланг через тройник как пологается к к штатному соленоиду подсоединен, но дуть больше не хочет! И едет не особо!

Может компрессию померить!? :confused:

а с чего ей больше дуть... штатный соленойд буста поднимает его если планеты вряд становятся....

господа, больше ни у кого мыслей нет?

я понять не могу в чём вопрос? прожина в актуаторе на 0.6, соленойд у вас просто не пашет и всё, работал бы небыло бы проблем.

Добавлено через 1 минуту
при снятии трубки когда турба дует 1.6 и далее мозги работают по богатым "резервным" частьям таблиц, от этого динамика как на 0.6

Добавлено через 50 секунд
поставьте на тест мануальный буст контроллер, выставите 1 кило и будет вам много радости.

соленоид меняли. давление не поднимается именно по управлению, т.е. мозг по достижению 0.6 дает сигнал на 0% скважность клапана

со снятой трубкой она не должна ехать как при давлении 0.6 - тоже в этом уверен
дросселем можно ловить чтоб буст выше кило не поднимался, она должна валить в любом случае не так совершенно

моя машина на 0.6 едет лучше...

Добавлено через 7 часов 51 минуту
замутил бустконтроллер из передавленного шланжика. на 1.1 очка. как не ехал, так и не едет)
какие версии?

У меня тоже что с соленодом, что без него (замкнутый ваккум вестгейт-холодная улитка), одни хрен тоже больше 0.7 бар не дует. Я вообще где-то вычитал, что в стоке на Г2 0,98 бар должно быть!

В стоке на Г2 дует 0,6 не больше.
У тебя дует 0,7 на Эво3, а это не то же самое, что на стоковой турбе. Воздуха больше.

Deadmit,
0,7 бар??? А че тогда у тебя бортовом журнале написано: "...буст 0,9 в пике 0,98. Старт с холостых лучшее время 16 сек."???

Или ты буст-контроллером раздул?:) Тогда поставил бы ровно 1 кг. ;)

Не верится мне что-то, что стоковый 2.0л.(16кл. ) движок с бустом 0,6-0,7 бар 220 лыс на маховике выдает!!!

и напрасно...

Angel9, +1
Я настраивал бустом по оборотом и играл дьюти циклом. У меня дуло на всех пердачах и оборотах 0,9.
Я сознательно не стаил 1 кг, потому что топливная стоковая была. Ждал когда поставлю сафку и дунул бы 1,2. Но не срослось.
Теперь ты дуй.
А куллер ставь, чтобы лошади в жару не разбегались.

седня поставил бустконтроллер механический поднял давление до 0.9бар но почемуто это давление нидержится на всех оборотах,после 4300об начинает уменьшатся до сток давления 0.6-0.5бар. Почему давление падает?

Димтрий, какая турбина? Если сток то она элементарно "сдувается". Об этом много писали. У турбины есть не только зона подхвата но и зона сдувания. Т.е. та зона при достижении которой турбина мешает воздух внутри себя и очень мало наддувает.
Deadmit,
А как это ты играл дьютициклом? =) Для меня топливо пока темный лес. Чем мониторил? И до какова потока держутся штатные форсунки? До скольки ЛС можно юзать сток топливную систему? Не говорю постоянно. Только на покатушках. В городе вообсче почти всегда без турбины катаюсь

Турбина сток,почему сдувается все почемуто на сток турбинах повышают до 0.9бар и она держит и едит,а у меня нефига,надула и упала до штатного сразу.

источник давления в Вашем случае надо брать не с улитки трубины, а с впускного коллектора. Всё будет ок.

склоняюсь к дырке в системе.

Это ты имеешь ввиду что датчик давления турбо должен быть подключен к впускному коллектору чтоль или мехунический буст?

буст, датчик само собой туде же, только для турбины источник лучше взять из линии перепускного клапана, а дачтик от лини регулятора давл топлива.

датчик давления турбо у меня подключен к коллектору,мех. буст через тройник
турбина--------------вестгейт
....................!
....................!
...............мех.буст
....................!
....................!
............в атмосферу

не, не так надо) тройник врезать между коллектором и перпускным клапаном, между тройником и вестгейтом поставить мех буст. Выходс с холодной улитки турбины заглушить.

Добавлено через 6 минут
зы если переделаешь как я выше написал ещё и спул у турбины чуть быстрее будет.

Angel9, А можешь схему нарисовать подключения? пожалуйста!!! буст стои такой http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/1222.html

Добавлено через 39 секунд
буду очень благодарен!!!

Ангел дело говорит, у меня так же на клипсе было подключено.
схему... а где то была вроде.

У меня щас так подключен,по такой схеме

Художник из меня лажовый, но вот схемка)
http://photofile.ru/photo/dsm_angel9...e/78383507.jpg
это оптимально для механического буст контроллера, для электронных есть варианты.

Добавлено через 1 минуту
зы. вот какраз так как у тебя подключенно, это один из способов для соленойда электроного буста.

Angel9, спасибо большое!!! завтро попробую

Добавлено через 2 минуты
непойму тока для чего тогда там тройник нужен

где там?)
тройник на пересечении красной и синей линии)

если разница если поключено с перепускн. на колектор, с вестг. на(врезан тройничок для спуска) колектор?
или обезательно врезаться колектор - (вестг.) - перепускн.

неважно где именно ты берёшь давление коллектора, у линии перепускника просто сечение выходное больше.

У меня так же и электронный был подключен.

ЗЫ:) классный рисунок:)

У меня электронный щас тоже так подключен

механический буст тока так надо значит подключать,а электронный можно по разному?

подключил я буст по этой схеме и все равно давление падает:( ,че нетак даже незнаю.

ну значит сифонит где-то! Возможно где-то дырка, при увеличении давления начинает сдуваться!

нет нигде несифонит

А турбина родная? А она ж наверняка в возрасте? На верхах она и должна сдуваться, если я правильно помню поведение стоковой турбины у себя.
Люфт, кстати, не смотрел?

турбина родная,недолжна она сдуватся

Добавлено через 29 секунд
у всех несдувается а у меня значит сдувается

уверенность, что дырок нет меня последнее время умиляет... посмотри сколько герц с расходомера идёт.
может проблема с зажиганием?? тожеть может не дуть.. так же выпуск забит...да много причин.

давление постояно держится если заглушить шланчик перепускника

вот так вот если будет подключено до оно держит давление