Хочу оживить GTO
 

И так сабж: есть авто хочется что было 400сл, почитал умных форумов понял что есть сделать капиталку пихла и если турбинки живые можно давить до 1кг и таким образом все выдержит и хорошо поедит :ag:

Прощу совета у вас товарисчи ибо сам езжу на тойота карина ед, а GTO друга.

Если нету возможности на стоке так ездить то какие запчасти посоветуете и кончно цены.

обычно едет но недолго, вкладыши проворачивает

сказал владелец атмо...

Марат -я конечно не мега спец по 3Si но 400 л.с. стоковое колено с вкладышами выдержит, конечно не учитываю ситуации когда они на грани допусков, а вот поршня и шатуны вызывают некоторые вопросы, особенно юбка поршня.

И так :) почитав сайты забугорцев понял что нужно ковку:)
вопрос №2 :) сколько стоит ковка и где ее можно прикупить :)

Обратись к Игоряну.... Поможет http://sjracing.com.ua/tuning/11/0.html

Посибо почитаем подумаем :) как начну что нить делать буду ответ лабать.

а кто такой игорян

Игорян как я уже понял это человек который занимается тюХнингом :) и у него есть магаЗЗ :) в инете :)

а вот по ссылке шатуны 700 баков это за один или как

hannibal31, обратись к Игоряну :) он подскажет.

Парни забудте про ковку
Для получения 400-500л.с ковка ненужна

Вапрос поставлен карява
Чётка оглосите цель проэкта и бюджэт
Вот тогда и обсудим

Построить 450л.с можна При этом с разумным денежным вложэнием
При этом авто останитца такимжэ канфортным и надёжным

Обичнии мотор 600 конеи держит запрoсто

Ого 8-0 500 сил и без ковки... Я себе хочу 500 сил, нравится мне эта красивая и мощная цифрь. А блок то у меня атмо. Выходит, что ни коленвал, ни шатуны с поршнями менять не надо?

В Москве то же к стати ковку делают.
АБ - ИНЖЕНЕРИНГ
Альпийский
Если порыть то наверняка еще найти можно.
Не выдержит стандартная шпг, ни какого увеличения, если речь идет о моторе в 400 сил, нужно капиталить, дефетовку деталей делать, масленный менять, вообщем все потраха перетресать, потому-что убитые движки. Тогда можно еще за мотор не волноваться.
Если разбирать и деньги есть , лучше сразу усилить ( шатун, поршень) , прокладка.
Потом уже впуск, турбины и т.д.
Про атмо, я промолчу...., на форуме все давно уже есть.

а вот по поводу АБ инжениринг, кто нить с ними сталкивался. отзывы и т.д., мировой бренд мне как то больше доверия внушает. а по поводу ШПГ у меня есть большие сомнения в его надежности и странник прав машинки то не новые метал уже подустал если только после капиталки тюнить

Ой, что я запутался так стоит брать ковку или нет?
А по поводу бютжета скажу так, есть 200штук можно еще чуток подсобрать из этого можно играть.
Жду предложений.

И я согласен, что движок 90-ого года стоит откапиталить и модернизировать, для более удачного форсирования.

После дрег-битвы займусь делами :) а щас отдых :) и немного участия.

Ну вот и битва закончена :)
Можно заниматься машиной.

Я сталкивался, когда они еще на Соколе сидели, гильзовали 8 горшков плюс переборка полная, в то время ни кто за это не брался, сделали все , ок, машинка еще 2 года бегала потом ее продали.
но это 3-4 года назад было.