машина перегревается!!!
 

Подскажите, при активной езде машина начинает перегреваться, в чём проблема? Когда срабатывает второй вентилятор (маленький)? Когда глушишь машину, вентилятор должен продолжать работать или нет?

забитый радиатор, вентилятор не должен работать при заглушённой машине. У тебя похоже датчие температурный завис.

У меня работает.

PETROFF, работает когда машина незаведена??

Кто-то сталкивался с похожей проблемой? Если можно, расскажите пожалуйста по-подробнее про работу вентиляторов

Даже на тазе он продолжает работать ,пока не остнет охл.жидкость.

т.е. я понимаю так, большой вентилятор работает постоянно, а маленький через температурный датчик, и когда температура переваливает за середину он должен срабатывать, верно?

А еще основной имеет две скорости вращения.

А где находится датчик от маленького вентилятора??

M@ks, у меня два вентилятора запаралелены с завода, (электрики долго ковырялись и вынесли такой вердикт - что мол это не самопал а действительно провода в заводской оплётке) и работают всего на одной мощной скорости. Не хочу тебя расстраивать, но беда, по-моему, у тебя та же что и у меня - "сифонит" прокладка ГБЦ.

Два датчика находятся в низу слева на радиаторе если смотреть на двигатель под левой лыжей.
Блок управления вентилятором с прав возле правой подушки двигателя, 2 предохранителя и 4 реле 2 на вход 2 на выход.
Правый вентилялятор имет 2 скорости вращения, можно замкнуть на большую, с право если смотреть на двигатель есть 2 фишки идущие на вентилятор от блока управления синий и синий с белым и вторая фишка синий с черным.
Перемыкаете синий и синий с белым.
Но вообще колхоз, при исправной системе охлождения не нужно все это.
Запаралелены с завода быть не могут, включается при больших нагрузках или увеличении температуры.

добавлю. малый вентилятор включается при включении кондея. датчика два, подключены последовательно, расчитаны на разные температуры

Спасибо всем, на выходных буду разбираться

Мне эти "гаврики" сообщили что мол для латиноамериканского рынка система охлаждения шла именно такой (машинка из Mexico), поэтому не знаю, мож у меня и самопал...

а ни кто не думал что подходит помпа? на холостых не греется, а при активной езде ползёт вверх. помпа не справляется....

Да че хошь может быть и помпа и система не герметична и радиатор забит или из нутри или с наружи ....

ps: когда у меня сдохла помпа о наоборот на холостую на низких оборотах грелось все а так погазуешь до 5-6 тщ и остывало....
так что симптомы всякие бывают

Прокладки недавно менялись. Помпа менялась зимой, тысяч 15-20 назад (правда неориг. NGB по-моему называется).... Больше всего грешу на несрабатывающий вентилятор, антифриз в норме, где-то сопливит с радиатора, но не критично ...

Вентилятора два, оба имеют 2 скорости.
Если смотреть на двигатель то:
1) Основной с лево, в блоке управления (с лево), где предохранители есть 2 реле, одно крайнее верхнее другое или 2 или 3.
Проверь их.
Они отвечают за работу основного вент.
По правому я уже писал.
Проверить можно тупо воткнув перемычку.
Только сначало проверь подходящий плюс есть или нет.

Про радиатор +1 , про вентилятор -1... кто тебе сказал, что не должен ? При включенном зажигании , но заглушённой
машине, вентилятор молотит на горячую как умолишённый.

По поводу вентиляторов и датчиков . Датчиков , как Странник написал , 2 . Первый (белый) включается при темпреатуре
охлаждающей жидкости в 85 С , второй (чёрный ) при 95 С. Есть ещё и резистор , через который регулируется скорость
вращения вентилятора (основного) после включения одного из двух датчиков.

Вентилятор кондея включается всегда при включенном кондее или при перегреве авто при выключенном кондее и является
собственно дополнительным.

Перегрев в летнее время при нагрузках в 99 % происходит из-за забитого пухом и т.д. радиатора.
Также часто машина летом перегревается , если стоит дубликатный (тонкий ) радиатор. В жаркую погоду
он просто не может охладить ( в силу ограниченной пропускной способности ) антифриз до рабочей температуры.
Мы с этим как-то боролись 1,5 месяца .. пока не въехали в чём проблема.

Shum ,твои горе мастера прогнали тебе по поводу мексиканского рынка...улыбнуло :)
Эти машины (америкосы) выпускались в 2-х комплектациях.
Превая самая обычная . Вторая - Калифорнийская . Вторая отличается от первой только ужесточённой экологией.
4 лямбды вместо 2-х в стандартной комплектации ,ну и сама эко-система более навороченная.
В остальном никаких изменений нет и они абсолютно идентичны

а у меня перестали вообще включаться оба вентилятора.. кто знает в чем может быть дело?????? у когонибудь быоло чтонибудь идентичное?

Один из датчиков включения вентилятора сдох, провод наверное отгнил. Глянь, стоят снизу на радиаторе

у меня тож вентиляторы перестали работать :(

пока сделал основной на малой скорости постояно работает

но это пока холодно , к весне надо все сделать

Разобрался) Дело было в крыжечке на термостате. Не держала давление а всегда выплевывала в расширительный. Купил новую все стало отлично)

да такое понять надо полгода потратить