Горящий вопрос !!! КПП
 

Вчера после АЦКОГО заезда с БМВ М3 и разрывом последнего метров эдак на 200 порвал коробку передач :( , включаю вторую передачу - а её просто нет... Тросы ходят, ручка фиксируется, даже что-то тихонько похрустывает, но передачи нет, просто нейтралка... На повестке дня либо ремонт этой коробки, либо замена на 6-ти ступку. Вот и возник ГОРЯЩИЙ вопрос, взаимозаменяемы ли эти коробки? Иными словами смогу ли я её установить себе вместо 5-ти ступки ??? Очень жду ответов :rolleyes:
P.S. "Подходит ли на 3000GT КПП от SIGMA ???"

сигма 6 ступка?? ничё не путаете?? там корбки ваще не найти....как и на диамант...редкие говорят больно.

Да уж... Лень всё же ветку потрести... А ведь совсем недавно это обсуждалось. Можно поменять. КПП у нас - Гетраг(механика немецкая) как 5,так и 6 ступеней. Но в месте с ней угловой редуктор,кардан,(возможно-дифф),привода тоже разные.Что по троссам и мешалке-не знаю... 6 ступеней дороговаты-примерно 70-80 тыс.,или муфта 2-3 передачи,сама передача+ синхроны,ну и ,что нароешь по мимо...

OFF Эх....ну почему же никто не слушает и не верит , когда пишешь...:(
Не драговая машина 3000GT... тяжёлая очень.. не любит коробка стоковая таких нагрузок.

По теме:
По 6-ти ступке.
Для замены нужно :
- сама МКПП , разумеется
- раздатка (угловой редуктор, как Паша написал)
- кардан
- площадка со всей приблудой под ручку переключения

Троса, привода , редуктор заднего моста -всё такое же как и на машинах с 5-ти ступкой.

Найти всё это б.у. не реально. Разве, что только Его величество СЛУЧАЙ.
Мы совместно с Total Race постоянно мониторим рынок по этой тематике....и выгребаем, если что
появляется.
По цене б.у. ( этого нет нигде..просто цены для ориентира)
коробка 6-ти -60000р
раздатка 6-ти - 22000р
кардан 6-ти -в варианте б.у. не бывает( везти не выгодно) ,новый примерно в районе 35-40 тырцов.

По 5-ти ступке

Контрактная коробка с раздаткой стоит примерно в районе 50000р ( но это всегда кот в мешке)
Ремонт :
могу с вероятностью 99% сказать ,что потребуются :
- все подшипники по коробке ( они обычно просто рассыпаются , при разборе)
- муфта 1/2 передачи
- синхроны 1/2 передач
- все сальники по коробке и раздатке , включая подшипник первичного вала с сальником ( их разумно
поменять при съёме и разборе коробки )
- возможно шестерни 1/2 передач
- скорее всего вылезет ещё что-нибудь
Более детально можно сказать ,конечно, только разобрав ( как Паша написал)

Сигмовские коробки разумеется другие . Да собственно и сигм то AWD я не встречал.
Диаманты японские AWD все поголовно на автомате .

Такчто наездил ты, мил человек ( без обид), вчера на бюджет маленькой банановой республики.

Поспрашивай здесь, он себе 6 ступку поставли, может 5 ступка осталась:
http://www.aso-motorsport.com/forum/...sd=a&start=140
Женя (Версаче ) продавла, может у нее осталась.

http://www.importperformancetrans.co...ishiauto.shtml

а вот так не дешевле? оставить 5-ти.

а если почитать по ссылке?? там акпп

Мечта!!!!
чтоб эту хрень не дергать туда сюда.....

Извиняюсь за своё слабоумие, тока я чёт не понял, т.к. языками не владею... :(

Да всё нормуль... про коробку АКПП там пишуть...

а что именно ты коробке зделал? бросил сцепление при 6500-7000? у меня коробка досиих пор живет и здравствует. хотя первое время я ездил на ней как... ну ладно не будем о грусном.

Просто порезвее переключился с первой на вторую, ехал на ней без "траблов", потом третья и вроде всё норм, даже никаких посторонних звуков не было. Я до последнего был уверен что всё ОК, пока после (когда поехал домой и включил вторую) не увидел тяги... Просто движок крутит а машинка стоит на месте при включенной второй передаче. У меня рабочий цилиндр сцепления подтекает, и видимо не дожимает. Сегодня только ремкомплект на него приехал... Мож в этом дело

Игорёк,чот я не понял... У тебя механика?

Да, теперь "трёх с половиной" ступенчатая :ag: ( P.S."третья с хрустом входит" )

Господа, подскажите мне пожалуйста чем отличается 5-ти ступка механика "Гетраг" от "обычной" механической 5-ти ступки?
P.S. "интересуют передаточные числа и крепления"

Shum, смотря о какой машине спрашиваешь
на 3000 только гетраг ставился..других не было

Т.е. на 3000GT и GTO 5-ти ступчатые коробки под полный привод абсолютно идентичны?

Коробки абсолютно одинаковые , раздатки разные

. Господа, подскажите плиз! Пытаюсь снять коробку без снятия движка, вроде всё открутил, снял кардан, правый привод, боковые подушки и всё что мешалось. Не могу вытащить раздатку и отделить саму КПП от движка, может там конечно надо дёрнуть сильнее, но я боюсь чё-нить сорвать. Очень нужен совет бывалых, может там есть какие-нить болты хитрые какие я не заметил, или особенность какая?
. Заранее спасибо за ответы.

Там много особенностей
Без достаточного опыта - занятие сильно гемморойное.
Трудно так вот , не видя, понять что ты открутил, а что нет.
Фотки что-ли сделай, если сам не разберёшься

тут же на форуме книжка по машине есть! ;)
раздатка на шлицах вала (который из коробки выходит) сидеть может ;)

Ну если я правильно понял, надо сначала раздатку отсоеденить, откручиваем 5-ть болтов, а дальше она просто должна "стянуться" с вала из коробки? Она (раздатка) у меня шевелиться с задней части ближе к кардану, а спереди как-будто что-то держит...

Господа специалисты, срочно требуется ваша помощь !!!
1) Не могу вынуть валы (первичный и вторичный) из корпуса "задней" крышки. Заглушку вытащил, болт под 6-ти гранник открутил, может там ещё какая-то хитрость?
(Рис.1)
http://photofile.ru/photo/shums/1350.../138021079.jpg

2) Спресовал подшипник вторичного вала, снял шестерню 1-ой передачи, муфту с синхронизатором 1-ой передачи. Встал вопрос, как снимается ступица муфты? В какую сторону выпресовывается, в сторону синей стрелки на Рис.2, или в другую? Сдуру спресовывать побоялся, решил подстраховаться Вашей помощью :)
(Рис.2)
http://photofile.ru/photo/shums/1350.../138021140.jpg

Жду Вашей помощи, с уважением.

...Либо никто не знает, либо не хотят поведать тайну исповеди... :( Поднапряг мозжечёк и сам прошарился, оказывается всё там легко разбирается (при наличии кое-какого инструмента ;) ) Но всё равно всем спасибо.

А потрошки-то в неплохом состоянии, судя по фоткам... Я думал хуже будет при таких симптомах... =)

Mad Max, сам не ожидал. Вот что увидел разобрав:
Из "накрывшегося медным тазом":
- синхрон 2-ой передачи
- стопорный штифт вилки включения 3,4-ой передач
- подизношенны направляющие зубья на муфтах в сторну 2-ой и 3-ей передач
- ну и на "раздаточном валу" зубчики подсношены...

Народ подскжите размеры сальников, кот. можно поменять при замене сцепления(mb837030,mr110306,mb837031,md372251), а то они стоють по 1000 - 1500р, может можно подобрать отечественные.
Shum, какие сальники ставил? Если остались дай разеры.
Кстати на сайте есть мануал по ремонту гетрага.