прямоток на атмосфернике
 

На атмосферном движке проложили прямоточную выпускную систему от двигателя до заднего бампера.
Без пламегасителей. просто труба.
мотор потерял тягу на низах но появился ощутимый подхват с 5 тыщ. машина поехала по другому.
такое возможно?

угу, тока это не прально.

я вот не могу понять.
какие процессы нарушились в моторе, что появились такие очевидные изменения...

газодинамика...
подпора нет. резонаторы не только вредны , но и полезны, причём ставить нужно в определённом месте, а не абы как.

+ к BRIAN

прямоток на атмо должен быть просчитан или под сток (в продаже брендовые) или если у вас другие валы, ГБЦ доработана - прямоток брендовый надо переделывать.

Перенос резонатора даже на 2 см изменяет ВСХ атмо мотора.

я так понимаю на малых оборотах отработаные газы возвращаются при разряжении обратно в цилиндры и весь положительный эффект улетучивается, а при больших оборотах не успевает, и там + проявляется!

Не так. В сети достаточно много статей по выпускам и как оно работает. Почитайте.

Привезите мне ЭТУ хрень..

к чему ты жак?

к тому, что Эта штука нормальизует топливо на атмосфернике!

не вижу связи...

мне предложили еще поставить заслонку перед банкой(которую собираюсь стаить сеодня), которая будет открвыться с дроселем.
чтобы на малых оборотах при закрытом или чуть чуть открытом дроселе создавалось давление в выпускном коллекторе, для нормализации тяги на низких оборотах.
p.s. Атмосферник в данном случае мой мотег.
но так как мотор и принцип аналогичен со всеми атмосферниками - данный вопрос задан в Этой ветви обсуждения

если мотик двухтактный, то там несколько по другому всё протекает, хотя принципы схожи.

Мотик 4х тактный.
мотор Литровый.
принцип такой же как и автомобильный.

fullpong, блин мож я не в теме,но зачем мотег да еще и литровый тюнинговать.....не понимаю....(((

потому что, сколько бы ни было, всегда наступает время, когда становиться мало...

неее. не мало.
началось все с того, что банально не слышно меня было. не пропускали, не замечали.
установка прямотока решила проблему - меня слышат - байк не едет!
вчера на площадке на тренеровке, заметил что реально байк потерял тыги и исильно как, но с 5тыщ сам газом козлит - значит появился переизбыток мощности...
Тему наверное стоит перенести в другой раздел. автомобильного тут мало чо уже осталось.

Специально ничего не высчитывал,тупо выкинул оба каталика ,сварил калехтор 4-2-1 очень длинный,в хвосте банка прямоток,валит очень прилично ,для атмосферника, на всех оборотах,одно,но очень громко при наборе скорости.Может всё дело в конструкции коллектора,сам точно не знаю ,но говорят,что 4-1 очень отличается от 4-2-1.

Если ты хотел получить громкий безпонтовый звук, то сделал все правильно.:ay: Если ты хотел сделать хороший настроенный выпуск, чтоб и мощи прибавилось и звук стал красивым.......нада было "настраивать"!!!;)
Выпускная система дело очень тонкое, начинать надо с того какой у тебя мотор(объем, атмо или турбо, сток не сток и т.д.), как правило строя нормальный выпуск желательно увеличить сечение всех труб(опять же не больше нужного максимума, в противном случае может получится только потеря)! Паук одназначна, пламягаситель, даже банку надо подбирать, не даром существует инфа, что объем прям.глушителей сделан под определенный объем мотора. Систему можно постройть и без резонатора - паук+пламягаситель+ глушитель+увеличение сечения(самое главное место вставки пламягасителя). Все надо просчитывать! А реальную прибавку покажет только стенд.

Tinkoff, пять баллов:)
но правильный ответ уже был на первой странице:)

Sorry!!!

Съездий туда http://supermoto.ru/contact/ у них есть стенд и много опыта мож чё-нить подскажут Находится это в Баковке от МКАД не далеко.Только сначала позвони Тёме.