Koni на G1
 

помниться кто-то спрашивал..
пришли, спустя 2 месяца на заказ.
перед. регулируемые. устанавливаются в штатные Kayaba (или сокращенное KYB)...
стоило мне 10 000р с доставкой.

как это "устанавливаются в штатные Kayaba.."?
может "вместо"?

суть Koni - начинка.. в случае с Клипсой.. они предлагают только "внутрянку" ее еще нужно установить в штатный корпус.. т.е в заводскую Каябу..

иилюстрации - есть?

скоро выложу..

Гы:) так же плаза делает....И дешевле и ремонтопригоднее:)

это понятно. просто, задние кони отработали полтора года на отлично.

А мы все ждем илюстрации ;)

ага. ждем. интересно, как там, и чо к чему

Для жаждущих вот они "слайды/илюстрации":

http://www.vfaq.com/mods/Konis.html


KONI для G1 выпускает АММО в виде съемного "катриджа" который нужно устнановить в корпус обычного АММО.

Каталог KONI здесь http://www.koni.com/_cars/_special/afram.html


Большинство производителей стараются выпускать АММО в виде готовой "стойки", являющейся точной копией изделия установленного на заводе-изготовителе.


P.S.

Для машин поколения G1, KAYABA (KYB) является OEM поставщиком АММО, т.е. производителем оригинальных АММО устанавливавшихся на эти машины на заводе-изготовителе.

Каталог KAYABA (KYB) здесь http://www.kayabaeurope.com/cgi-bin/...ext=catalogtop
Европейский дивизион.

Еще можно посмотреть тут http://www.kyb.com/
Американский дивизион.

Или вот тут http://www.kyb.ru/rus

KYB AGX против Koni Sport
 

Итак, не смотря на пробег 3к миль. Амотризаторы не устраивают. Машина рыскает. в повороте "прыгает".
Вспомнил, что на всех предыдущих машинах у меня стояли KONI, и:
с задними все получилось: 8040-1234Sport (подошли от галанта 99, EA5) - стало значительно лучше.
а с передними засада:
в каталоге KONI - Крайслера (MITSU) нет
штатные стоят Monroe Sensatrac.
Посмотрел по каталогу Monroe (у них есть это купе) -
передние такие же, как на Eclipse 2000-2004 (72147(L), 72148(R)), т.е разные.
Смотрю KONI, на этот год Eclipse: а там 8641-1231Sport (левый-правый одинаковые) + коммент: for KYB struts only (там спиливается чашка, вынимается шток, вставляется Конь, закрепляется снизу болтом и в путь)
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: или кто-нибудь точно знает если спилить MONROE а не KAYABA - станет ли туда конь или какие точно туда надо ставить.
Просто был комплект Коней с Галанта (человеку жестко показалось даже на пол-обороота) а передние покупать прийдется причем под заказ... (или дорабатывать от Галанта ЕА5)

Буду рад любым мыслям !
:confused::confused::confused:

может посмотреть в сторогу kayaba?

Насколько я знаю, основная идея Коней для Каябы, в том, что патрон коней входит в стоку каябы и согласован со стойкой по размерам. Так же верхний стопор и болт.
Конструктивно стойка от Монро может быть несколько другой.
Для начала обмерять стоку Монро и Каябу, а дальше уже делать выводы.
Если разный конструктив, то тогда искать БУ убитые стойки от каябы и переделывать их.

На сколько геморно переделывать стойки из неразборных в разборные? Я так понял, что КОНИ делают отдельно начинку для стоек? Штоки/картриджи...

Марат, а есть каталог для определения партнамбера коней по каябе?

Интересуют вот эти MB891515 или MR272844 - левые
MB891516 или MR272845 - правые

Ну или эти Kayaba New SR Special
Левая передняя: NST5321L
Правая передняя: NST5321R...

оч интересный вариант, а то была как то инфа про то что начинку в стойки какая то отечественная контора колхозит (псевдоспорт), но живёт всё это дело ой как недолго.

Спасибо.

Как устанавливаются Кони в Каябу можно посмотреть у коллег, там вообще много всего полезного
http://www.vfaq.com/index-main.html
раздел Suspension
статья Koni strut cartridge install

Прямая ссылка на статью http://www.vfaq.com/mods/Konis.html


Относительно применимости Коней к RVR ничего не подскажу.
Нужно разбираться с каталогами.
Сайт Коней http://www.koni.com

Из отечественных производителей выпускающих катриджные варианты я знаю только Питерскую Плазу.
Сайт Плазы http://www.plaza.spb.ru/
Сам ими пользовался очень давно и отзывы о них были только положительные, но последние несколько лет слышу много негатива о качестве изготовления...

у ярва стойки такие же как и у G1 передние во всяком случае...
а мне плаза нравилась.

к величайшему сожалению всех ЯВРоводов (в новых кузовах (см. аватару)) стойки от старых и новых ЯВРов ни разу не похожи... поэтому я номера нужных и выложил... есть всего 2 модели стоек: оригинальная КАЯБА и "спонтомтюниная" Kayaba New SR Special

Добавлено через 1 минуту
и то и другое стоит $$$...ну не мало (250$ на заказ)

KONI или AGX?
 

Так что же брать KONI или AGX?

Может?

Перед - KONI
ЗАД - AGX

Какие на что цены?

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...oni-na-g1.html
http://www.dsm-club.org/forum/sjraci...ka-na-dsm.html

в Москве по koni приценивался,выходит 34т комплект с пружинами а AGX даже незнаю.

34 с пужинами? неподскажешь конторку?

http://www.tuning.su/vcd-1640/catalog.html
смотри каталог и прайс....но насчёт пружин я что то забыл где находил=(

AGX по кругу + Eibach Pro kit пружины - получается $960, если я не ошибаюсь это 24т. руб. - если сравнивать с 30+ за кони, думаю лучше сделать выбор в пользу AGX ;)

Тем более, что комплект AGX по кругу + Eibach Pro kit, абсолютно новый, купленный у Stezа есть в наличии в Киеве за 940 дол.

вово, тем более ;)

А В Питере?

а я бы ни первые ни вторые не поставил.
TEIN вот это выбор
или NEX если подешевле хочется.

+ 1, винты рулят)

А чем tein лучше чем АГиКсы + Эйбах ???
 

Мне тоже надо подвеску менять, тоже думаю что поставить.

не ну понятно, типа ТЕЙН круто, ОЛИНЗ и ХР еще круче... да только так ли оно все это нужно на городской машине?

Мне перед тем, как нести расходы на подвеску, хочеться понять, а для G3 собственно сами амортстойки насколько решают проблему управляемости? Сейчас у меня машина абсолютно ватная по сравнению например с G2. Насколько процентов дело в самих стойках и насколько во всем остальном, незнаю там, шаровые, стабилизаторы поперечные, еще что-то? Если я поставлю TEIN, и больше ничего, оно будет похоже на G2 сток хотя бы?

у меня г 2, поставил себе комплект тейн(супер стрит м)(4аморт.+4пружины+опорные),позавчера. ощущение в управляемости конечно круче чем на стоковой.повороты держит хорошо и прилипать к дороге лучше естествено стало- все регулировки поставили(клиренс и жесткость)по рекомендации производителя,пока зимой так погоняю,потом может изменю.

если останется что к лету настраивать то рад за тебя:)
кстати в сказки что блин стало как офигенно , я больше не верю:) пока асфальт ровный да:) но как тока волны....или просто неровности..пригает как мячик:( в топку такую подвеску.
хотя немного завидую. тейны гуд:)

Серег полностью с тобой не согласен
поставь жесткость поменьше и жизнь в кайф
я езжу вообще не парюсь.
рулешка просто зачипись
и это все на бюджетном nex
взял потому что мои стойки погибли и эти были в наличии через неделю
а так брал бы tein
через пару часов протрезвеет ангел и скажет еще оно мажерское название.

Дим, тык я согласен что кайф:) только стиральная доска не айс:( а у меня её много...
Да и вообще это во мне "сарайность" заговорила:) типа широкий кожанный диван:) старею видать.

[quote=BRIAN;118544]если останется что к лету настраивать то рад за тебя:)


клету останется по любому главное нормально ездить.:ag:, мой сток умер , подвернулся случай-через знокомого в урт-тюнинге заказать и поставить,вот и решил себе сделать подарок на НГ. был бы вариант какие другие то без проблем взял бы.
а про -( кстати в сказки что блин стало как офигенно , я больше не верю) могу сказать одно ,хоть и всего 2 дня гоняю на тейне . но отличие в лучшую сторону есть и существенные(если бы это все были бы сказки то тогда бы такую подвеску не ставили). не ощутил пока как ты говоришь(пока асфальт ровный да:) но как тока волны....или просто неровности..пригает как мячик:( в топку такую подвеску.)хотя в москве практически все дороги не ровные.
пока меня радует как она стала вести себя на дороге.

16’100 за KONI sport.
 

Позвонил официальному дистрибьютору KONI и мне сказали 16’100 за KONI sport. Мне кажется хорошая цена.
В Koni-сервис сказали ЦЕНУ 21'000

хм, я звонил так мне сказали 19320 все 4 и заказ 4-6 недель с предоплатой 80%

А у них 3-4 недели и 50%.

Офф.
А какое отношение имеет цена детали непосредственно к тюнингу?