Слотирование
 

Появилась у меня , парни , идея отслотировать тормозные диски ( возможность есть ). Вот только проблема в том , что не располагаю я информацией по нескольким вопросам : 1. глубина канавки 2. рисунок ( прямая линия или дуга). 3. направление рисунка. Говорят тормоза ведут себя на порядок лучше после проделанной процедуры. Жду советов.

На порядок лучше ведут себя тормоза ,только не стоковые

Я, ещё на ТАЗике, брал и сверлил насквозь стоковые диски по трём радиусам со смещением (если память мне не изменяет) градусов эдак в 12-ть. Тормозили точно также без изменений, из плюсов: перестали появляться микротрещины при "влёте" в холодную лужу, и после затяжного торможения стали на порядок быстрее остывать. Из минусов: быстрее стали стираться колодки.

курите?

Добавлено через 21 минуту
по сабжу, не боги горшки обжигают...
короче перфорации отказать (дырки) диски лопаются именно на них, центры напряжения так сказать....(придумано не мной, а опыт, сын ошибок трубных)
слотирование... кто то же её делает, и делают больше чем уверен не фирмы производители...кто то даже выкладывал что откдуа берётся. Так вот. имеем максимальную толщину диски и минимальную, вычитаем одну из другой, полученную разность делим на два, вот глубже этой точить явно не стоит, я б наверное ещё на два разделил.
Теперь как точить, вариантов много, сильно заморачиваться не стоит думаю. Посмотри на бренды и успокойся, что проще то и сделай. ( к слову тоже хочу замутить, но пока не знаю где:()
назначение только одно удаление газов и продуктов износа (т.е. очистка рабочей поверхности) о повышенном износе речи быть не может, елси это так, то скорее всего суппорта подклинивают.
Хотя не спорю по логике , с ходу, точить должно сильнее, но если подумать, то с чего бы?? это углубления, они не торчат, с чего бы жрать колодки будут больше??? площадь колодки гораздо больше чем площадь насечек..так что это лажа:)

Явно курят от этого в голову всякая ерунда лезет. С чего будет лучше-то?Площадь не меняеццо!

Колодки реально быстрее труться т.к. в момент торможения в т.н. "краях" отверстия находится и пыль и "стружка колодочная" и т.д. они, кста, и трут колодочки-то... P.S. "проверенно экспериментальным путём (проб и ошибок)". С уважением.

а когда дырочек нет, что пыль и стружка не труться??? хотя все эти ухищрения именно для удаления продуктов износа...
ну завязывайте курить то, мозг включайте...

ЕСть возможность что потеряеш балланс diska,начнётся вибрация

Пишу чисто из показаний тупой практики... Три машины - результат один и тот же... Видимо теория расходится с практикой. Согласен с glimerman, правда если дисбаланс и будет то очень не существенный :)

Странно...
Вот на эту фразу BRIANa никто внимание не обратил

Слотированные диски изначально предназначены для агрессивной езды ( разгон\ торможение)
при которой скорость износа колодок имеет наименьший приоритет. Не бывает так , чтобы и
"рыбку съесть и косточкой не подавиться".
Во время агрессивной езды ферродо колодок (для тех кто не знает- материал , собственно которым и
трутся колодки о диск) выделяет газ. Газ это за счёт турбулентности потоков образует "воздушную
подушку" между колодкой и диском . Именно из-за неё мы читаем посты типа " после 2-го торможения
со 150 в пол тормоза пропали... Потом всё нормализовалось.. Что это было ???:ai: "
Да просто газ не даёт за прижатся колодкам к диску.
Именно слотирование дисков ( канавки )предназначено для того чтобы отводить скопившееся
газы . Но надо сразу сказать , что это не панацея. Очень многое , если не 90% зависит от
состава ферродо колодок. Если они сделаны из "гвозделина" , то никакое слотирование не поможет .
Слоты (канавки) просто не справятся с объёмом выделяемого газа.
Но в любом случае слотирование не повредит .
Перфорация (дырочки)... лучше не стоит .. Опять же , возвращаясь к словам Серёги (BRIAN), в местах
перфорации создаются центры напряжённости . В этих местах диски зачастую трескаются,
особенно, если износ выше допустимого. Скажите сами себе ..многие из вас утром выходя к машине
проверяют состояние тормозных дисков ?...вот и я о том же .. а трещина может привести к клину...
Перфорация ,сделанная на заводе , расчитана специальным образом и нагрузка распределена
на всю поверхность диска . В самопальных условиях этого добиться практически не возможно.

Kulma, про газ интересно, не знал. Ну а насчёт "дырочек" - то что трескаются не соглашусь. В теории видимо да, на практике дела обстоят иным образом (опять может по тому что все мои испытания проходили на ТАЗах). Из-за отсуствия выбора приходилось сверлить стоковые диски. Т.к. мощность моторов была сильно завышенна (в сравнении с заводом) и нагрузки на тормоза пропорционально увеличились, стала проявляться такая беда - появление микротрещин в хаотичном порядке по всей рабочей площади диска от его перегрева сверх расчётной нормы. Так вот после сверлений и не однократных "испытаний на вшивость" микротрещины появляться перестали.
С уважением.
P.S. "ни один диск пока не лопнул"

Shum, Игорь, ну ты издеваешся прям, я тебе простой пример приведу, покажи мне в спорте диски с дырочками (диски из углеволокна не в счёт) с насечками полно, с дырками нет.
Макс (экстример) выкладывал фотки порше с дырочками:) лопаются тока в путь:)
Павел тебе всё по полочкам разложид, ладно я не авторитет, но Павел уж в возрасте...послушай его.

про тазики, там ничто не поможет, там очень мало "мяса", только тотальная перестройка тормозов поможет, так что уж прости, но я никогда не поверю, что после того, как появились дырочки тачка стала тормозить:)
и это тоже опыт....

:) тазики ру_лять!!!:D

Сергей, ты читал мой пост (;) ) через строчку. Повторюсь но я писал что перестали ПОЯВЛЯТЬСЯ МИКРОТРЕЩИНЫ !!! Покажи мне пожалуйста, где я написал что она стала тормозить лучше ?????????????

:) я думаю их просто не видно, или не пришло время... структура металла то не поменялась. просто дырки становятся центром напряжений, они там появятся и гораздо больше :(

У меня на довольно тяжелой машине (Омега) стояли Зиммерманн перфорированные диски. Ничего плохого про них сказать не могу. Не трескались и износ колодок был как обычно. Но это были перфорированные производителем диски.

:ai: , да не Сергей, я с того времени не ослеп, да и покатались мы на них как следует... Да, и ещё кой-чё забыл !!! Феродо колодок ведь мягче диска? Давай поразмышляем на эту тему с точки зрения физики. При сильном прижатии колодок к диску какие-то (пусть даже микроны) утапливаются в т.н. "дырочки" в диске. Дальше при повороте последнего, что произойдёт с этими "утопленными микронами"? Правильно, их просто срежет. Отсюда и чуть ускоренный износ. Поправь меня если я ошибаюсь ;) .
Кста, помните анектод про дырки в крыльях самолёта? :ag:

Как следует это когда диски можно сразу выбросить ,пережжёные колодки их быстро сожрут.

Олег, позволь напомнить тебе что ТАЗы не обладают такой массой и мощностью чтобы так "выжечь" тормоза ;)

Игорь как два пальца об асфальт,но быстрее они закипят и пропадут ***.И вообсче чё всё тазы-тазы меня от них уже тошнит

ТАЗ - это хорошая (дешёвая ;) ) тренировочная площадка для всяких экспириментов, но если тошнит то лучше не надо...:ag:

Перфорации в нашем климате отказать - не говоря о том что трескаются диски по дыркам, так в дырки по зиме налетает столько говна и оно там спекается до состояния камня даже если есть грязезащитные пыльники. Короче возникают места локального перегрева где дырки забиты с внутренней стороны диска. Потом прочистить можно только дрелью со сверлом и отдавать в проточку дисков. Пройденный уже этап.

Стояли у меня 284мм диски Циммерман (к вопросу о том зачем оно на ТАЗах и можно ли перегреть на них тормоза в городе и на кольце - кстати ничего не закипало на удивление, но были свои нюансы). Да и AEZ были. Больше ни на одну авто не поставлю "дырки" если только она не "лето-онли кар".

Не перфорированый и не слотированный БрембоМакс подойдет большинству овощей с нашего форума :) Не перегревать диски - просто технику езды надо менять и не ездить по городу газ в пол, тормоз в пол :))

1. "говорят, говорят"...
вот на-те вам тот 996 порш со спортивными дрилеными (перфорированными) дисками:
http://files.dsm-club.org/swed/misc/porsche_996.jpg

2. логика в том что "на слотированных дисках износ колодок больше" все же есть: просто пыль убирается и тормозить начинает новый слой ферродо.
на плоских дисках помимо газа остается и пыть которая во-1 не даст тормозить и как следствие во-2 не даст более быстрого износа.
но читать надо с "во-1": не даст тормозить :)

Лёх, ну кто бы спорил , что износ больше
Но этот факт как раз не имеет вообще никакого значения , если отжигаешь..
Или отжигаешь и колодки , как салфетки .. или "тошнишь" и колодок тысяч на 30 40 хватит.
Совместить одно с другим ну никак не получится.
Что-то на фотке какие-то странные полоски вокруг перфорации ... что бы это могло быть ?;)

А зря вы парни,что на тазах не перегреть 15 диски.... (имелось в виду-не в городе) в городе,даже слик не прогреть толком...

вот именно! это трещины в районах напряжения металла после сверления. это фотка как раз для иллюстрации того что слотирование предпочтительней.

Лёх...заработался .. включи ЧЮ... смайлик ;) видишь после моей фразы , которую ты процитировал ? :)

Паш, не заработался.... мой пост был адресован не тебе а всем сомневающимся :) а фотка в подтверждене твоих каментов.

Смотрю на фото, читаю выше написанное и делаю вывод (для себя ;) ), перфорации - ГУД, но только не для сильных авто с сильными нагрузками на тормозную систему. Тут ещё один вопросик возникает насчёт слотирования, а куда из канавок будут продукты износа деваться при затяжном торможении?

а у тебя колодки по всему диску сплошняком:)?

...ты думаешь что они будут успевать вылетать от туда? Не знаю... А впекаться они в канавки не будут? Я просто вижу на серьёзных машинах именно сверлённые, а не слотированные.

на каких серьёзных:) там диски скорее всего из углеволокна.
ничего не впекается,в отличии от дырочек:)

BRIAN, ну хотя бы на этой... Кста, по дискам видно что малый отжигает нормально, да и сарайЧЕГ тяжёленький, тока вот трещинок чёта не видно...;)
http://img175.imageshack.us/img175/1125/img0689di7.jpg

а что кто то сказал, что трешинки сразу появляются???
а вот что наружные уже забились почти видно:)
да и не видно особо что на них уж очень жгли..зато видно что колодки разок проипали...

...или вместо ориганала на гавнице покатались...

Чистите, хотя-бы один раз в сезон и все гуд, плюс подбирать нормальную пару, под условия = диск + колодки.
вы лучше ме скажите они все так противно скрипят (феродо), я чтот не помню чтоб у меня на ади такое было.
Скрип што пипец, чем больше греешь тем, больше свист.
А так спор ни о чем.

Серёга,у тебя состав же вроде 3000ный! ,там метала дох... Поставь 2500 или 2000,я думаю,проблема будет решена.

Я вот не знаю что у меня стоит, как-то не придал этому значения когда ставил, заказал "оригинал", привезли что-то всё в иероглифах. Вообще не скрипит...

.
 

BRIAN, +1 ВО ВСЕМ
Я тоже раньше думал что перфорация рулит,оказывается ТАКОЕ АМНО!
Shum
Если уж так свербит все,то возьми слотированно-перфорированные...
но чисто перфрированным отказать....


__________________________________________________ ___________________
Сам купил DBA 4000 (Slotted ) и колодки Ферродо (2500) о ощущениях отпишусь позже...

Freak, да не,я не горю, мне пока и так фсё ОК :)