дизельные двигатели
 

я покупать не хочу, но просто ща поездил неделю на тестовой тачке - Opel Astra 1,9 TDI 150 лс 350 H-m и прикуел от того, как она едет в диапазоне 2000-4500 оборотов.

Вживает в седло так, что сивик рядом не стоял... Для города - просто идеальная тачка... Нежно жмешь тапку в пол и тупо улетаешь. Но мотор не крутильный, поэтому или надо очень ловко переключаться или смирится, что едет тачка в строго определенном диапазоне...

Дык что хотел спросить... Че вообще у нас с дизелями? Сейчас и раньше? В Европе кажись уже половина тачек дизельных, а у нас пока как-то стремно к этому относятся, или я не прав? В общем, если кто имеет опыт или знания по дизелям (их эксплуатации и истории в россии), просвятите... Мне для статьи.. Что такое дизель и как он работает, рассказывать не надо, эт знаем!

я брал тест-драйв в major-auto на pathfinder и patrol - оба тракторы, по другому и не назовешь, в салоне шум мотора.... мне не понравилось....

шум мотора и вонючий выхлоп тоже прошу в расчет не брать :)

внезапно соляра стала самым дорогим топливом

у нас самая поганая соляра в европе, а так нормуль:) я в париже на а4 1,9 турбодизеле рассекал, мне понравилось и жрёт копейки

угу, а ещё дизеля сложнее чинить, движки всмысле, да и соляра щас стоит как 95-й...

я седня заправлялся на лукойле, дизель помойму бы дороже всего (26 с копейками)
дизельное топливо - это типа чистая солярка?
почему ремонт сложнее?

А еще зимой в морозы без присадок соляра мерзнет ;)

потому, что кроме мотора, что впринципе тот же бензинка:) у него ещё есть дизельная аппаратура, а именно ТНВД, форсунки...и это от нашей чудо солярки умирает:( гооврят правда стало лучше, и многое уже могут починить, и даже цены на железки стали меньше:)
вообщем единственный авто которому пох на нашу соляру это лендкрузер, жрёт и не давится.
у меня у друзей два отходили больше чем по пол миллиона км и ничего, живые ещё:)правда насос и форсунки уже чинили...но не глобально, а так ,профилактику делали.
а в целом тянут они как паравозы:) момент то у них ОГОГО!!! бензинкам и не снилось, а машину двигает именно момент, а не мощность как многие ошибочно пологают...жаль только "доступен" этот бешенный момент в очень узком диапазоне:(

Добавлено через 2 минуты
и ещё плюс, их можно сутками не глушить:) в отличии от бензинок:(
про то, что наша соляра мёрзнет тоже правда:( либо присадку, либо подогрев, либо бензина налит в солярку:) что правда не совсем гуд, бенз смазывает ТНВД не очень хорошо:( поэтому меру нужно знать:)

А до смешного,нашептали дальнобойцы,что подмешивають зимой тормозуху к саляре,и всё заводится. Хотя салярка есть и зимняя и летняя...Но Туареги дохнут от областной полусаляры...

Подробнее пожалуйста О_о

Поэтому лэндроверы такие, сцуко прожорливые по обслуге, разоришься! Лучше купить се 4 дсма, вместо одного "выживающего на нашей соляре" )))

В нем,мля,тоже есть свои плюсы :(

а чё подробней, коксуется бензинка на ХХ а дизель почему то нет:) вот и молотят они сутками, и ходят долго почему то.

Добавлено через 32 секунды
а про второги тоже правда:) дохнут:) зато момента там стока...

ну лукойловский дизель наверно должен быть в поряде? тогда какие беды?

У дизеля расход меньше чем у бензинового двигателя, так что все равно в деньгах на горючку выигрываешь.

У меня есть тема , чел саляру с тепловоза продает дешевле чем на заправке, а качество в разы лучше.

а чо, тем у кого дизель, за ним вдоль рельс ездить? )))
Всё это бодяга - он не сможет дать объёмов, заочкует.

мда... рассуждения на тему опель-говно потому что он опель когда начнутся?

я к тому что на форуме и среди отписавшихся думаю не так много людей ездящих на дизелях и имевших опыт эксплуатации - зато сколько мнений :)

а) дизель экономичнее. расход меньше банально в любых режимах езды.
б) момент. для Жыпа - только + и никаких минусов (если Жып не паркетное чудо плывущее до сотки скокатамкретичноважно секунд). для легковой - если с ручкой - то при меньшей мощности учитывая момент - много много соперников акуеют.
в) ремонт. железки стоили дорого когда их возили по одной. сейчас уже больше 60% производителей поставляют официально дизели + ремонтная база безусловно подтянулась.
г) дизель. 1. есть lukoil и bp - и НИКТО из ВСЕХ моих знакомых не жалуется на это топливо НИ ПО КАКИМ поводам. шум? это на форуме где прямоток на 2 из 3 машин. дизель пахнет? а вы бензом в салон брызните - быстро выветрится? те же яйца только боком. + не надо жалеть 10 рэ - и вам все зальют. с дизелем это процесс редкий и нечастый так что не скупитесь и чумазег все сам зальет. и ваши напудреные-кремом намазаные лапушки не пострадают от пролетариатского прикосновения соляры.
д) если есть знакомый в каком нибудь автокомбинате-автопарке-савхозе-стройбазе и тд и тп - то вплоть до цены в 8-10 рэ за литр можно сторговаться. тут вы рискуете нарваться (особенно в межсезонье), но экономия у нас всегда на первом месте.

так что хватит тут вспоминать чушь - дизеля рулят. полюбому.

вроде считали что чтобы отбить покупку дизеля - надо за год туеву хучу километров наездить

трактора насамом деле прут хорошо, особенно немног одоработаные.

меня больше всего впечатлил не расход (а он реально детцельный), а валилово... тачка со 150 силами в ПТС выпуливает, как 250-сильная... да, диапазон оборотов не большой, но я и не фанат валить до упора, когда стрелка за 200 км перевалила

Купил Дэлику дизельную совсем не давно и прокоментировать особо пока не чего.Жрёт очень мало(даже меньше моего тАзЕгА)+на любой заправке если подождать минут15 то можно заправится почти за пол цены(водилы на гос тачках жаждущие бахуса за счёт конторы рулят)

Да двжка шумная но только на разгоне , потом почти не слышно,туповат даже не смотря что турбо,но это скорее всего потому что мех.ТНВД и форсунки.

Движки на которых уже стоят насос-форсунки гораздо шустрее , экономичнее и более как-бы это сказать плавнее работают но управляет всем цука комп , соответственно обслуживать подороже.

И есчё дизельному движке менее 2литров отказать ,чёт мне они доверия не внушают вот-так.
ДИЗЕЛЬ РУЛИТ +1к ИГЛу

Это как?

А вообще начал задумываться о бмв е46 330D. Двигло зверь ,а после чипа еще больший зверь, прожорливость умеренная не подумаешь что 3л двигун. А если его сделать би турбо. То я вообще незнаю что и говорить. =)

Я тут смотрю не все в курсе дизелей.

Номер раз (чисто к сведению) - ВСЕ дизели ТУРБО. И турбо им там просто ОЧЕНЬ необходимо.

Номер два - ОЧЕНЬ сомневаюсь в БИ-ТУРБО дизелях. Навскидку таких не помню. А если их нет, значит вторая турба туда точно не нужна. Производители не дураки.

Номер три - С современным дизельным двигателем проблем нет (работал в Рольфе и продавал дизельные Митцу).
Сейчас технологии впрыска дизеля сильно ушли вперёд, так что даже нашу соляру они переваривают на ура.
Даже Ленд Роверы хавают наш дизель только в путь.

Номер четыре - Не пробуйте слушать Пазфайндер и тем более Патрол - это тарктора с двигателями прошлого века.
Современные дизели (послушайте хотя бы фокусы и мондео) очень тихие. Да - чуть шумне, чем бензин, но совсем не заметно и быстро перестаёшь обращать внимание.

Номер пять - хороший дизель валит (БМВ 3.0D) так, что песдец. По тяге ощущение 450-сильной бензо-машины, потому что там крутящий момент ОЧЕНЬ большой.

Так как продавал Митцу - скажу так. Дизель Паджеро 3.2 на 165 сил в городском режиме тянет чуть лучше (по ощущениям), чем тот же Паджерик бензин 3.8 на 250 сил.

Моё мнение - если машина большая, то только дизель. В плане расхода на Паджериках - соотношение 11 литров к 23-25.

А вообще - есть желание BMW 320D или новый Мондюк с СУПЕР-МЕГА-ДИЗЕЛЕМ на 2.2. Жаль, что их пока нет на автомате. Этот Мондюк на этом 2.2 дизеле СТАРТУЕТ с 6-ой передачи БЕЗ НАЖАТИЯ НА ГАЗ. ТОЛЬКО ОТПУСКАЮ СЦЕПЛЕНИЕ И ОН ЕДЕТ.

Так что дизель рулез и европейцы не дураки, что его выбирают.
У нас бум дизелей будет в следующие два года.

Из личного опыта отца:
- Дизельное топливо наше жрут, НО не всё вподряд, бывают такие заправки, после которых нужно срочно менять все фильтры и сливать всё с бака, иначе "привет, ТНВД!" и другие проблемы... найти хорошую солярку в области - довольно тяжело...
- Дизель, как все уже сказали - на низах зверь, за счёт степени сжатия (вроде её...), т.к. в дизеле смесь загорается не от искры, а от давления.
- Расход у дизеля заметно меньше, чем на бензине.
- На дизеле (на механике) если просто спокойно отпустить педаль сцепления - она поедет! Тоесть глохнуть на дизеле - это нужно совсем не чувствовать машину, (я так например на отцовской Toyota Picnic 2.2 TD научился на механике спокойно ездить, после конечно на бензиновую пересаживаться - первое время будешь испытывать некий дискомфорт, поскольку не будет того крутящего момента снизу)
Ну и вообще турбодизель - хорош для города, как своей экономичностью, так и уверенными стартами.

я на мамином тракторе Шкоде Октавии чуть ли не на второй сцепление бросал - ехала.

а почему все забывают сказать разницу в цене на бензиновую и тракторную версию? А то лосю ясно, что дизель круто, только вот за сколько?

А европейцы выбирают не только дизель, но еще и пятнадцатилетние помойки в качестве основы автопарка. Потому что жлобиться - в их природе.

Вприроде немца купить авто и ухаживать за ним. Они покупают бумер 520D в 92 году и так и ездят на нем лет 10-15. Это те кто постарше, более молодые сйчас меняют авто как заканчивается гарантия. Так чт ором, не надо говорить то чего не знаешь.

not fuckin again...
ты еще швейцарцев возьми в качестве "среднего европейца".
"Сферический европеец в вакууме" - это хранцуз/гишпанец/португалец, жлоб и нищеброд. Ездит на Рено 19, который последний раз заводил в девяносто втором году.

А молодые немцы - давайте, меняйте автос с окончанием гарантии, а мы их у вас купим:). Только будьте добры, не укатывайте его:)

Ром, это тоже твой юмор? Немцы нищебоды русские богачи...
Атепр посмтри подума почему всегда когда выходят новые машины в РФ ждут когда пойдут 3х летки

Перечитай что я писал. Давай вместе.

"Сферический европеец в вакууме" - это хранцуз/гишпанец/португалец, жлоб и нищеброд. Ездит на Рено 19, который последний раз заводил в девяносто втором году.

Покажи, где написано про немца-нищеброда.

И, само собой, причем тут русские, и как разваленную страну, живущую, как лодырь, с продажи мебели из собственной квартиры, можно сравнивать вообще?

первое мое авто было 960 турбо дизельная вольва...
 

первое мое авто было 960 турбо дизельная вольва... перла как танк ... умерла не своей смертью.. в нее мазда 323 приехала... ;( ... жаль было старушку, год 91 помоему был..

мотор там был фольцевкий но зимой в -16 если не оставлять завденной. то анриал было завести.. как я потм понял все-же износ дизеля очень существеннно влияет на порог низко темпиратурного запуска мотора :( ....

про желирование солярки все верно.. нужно антигель туду лить.. при тех ценах на солярку песня была конечно.. но теперь нет смысла... в дизеле при наших условиях.

но воспоминания очень приятные о данной машине...

про сложности и дороговизне в ремонте и настройке дизелей верно сказали...

дуумаю дизель больше не куплю... скорее куплю гибрид!

http://img142.imageshack.us/img142/6...mallhf0.th.jpg

во во, я не говорил что траблы с запчастями, оч накладно и геморно дизель чиница, вот суть.

Роман, прости друг но ты мало понимаешь в железках:( реклама из рольфа шняга:) втюхивать лохам тока..нужно реально смотреть на жизнь:)

Добавлено через 1 минуту
причём я обееми руками за дизель, скажем на жипе, на легковушке не уверен что я б его хотел:)

BRIAN

Ты раз слово сказал, так договаривай.
Что именно я не понимаю.

Знаешь, когда мондео дизель трогается с 6-ой передачи БЕЗ подгазовки - это что-то значит.
Когда приезжают люди на машинах дизельных и говорят, что пробег у нас 200 тыс. и мы делаем плановое ТО, то это тоже что-то значит.

Если я где-то ошибся - поправь.
Я всё написал исходя из СВОЕГО опыта. НИ СЛОВА не придумал.

так я не спорю... я с этим согласен, но ты там про конструкцию говорил....

так кто распишет расклад по бабкам? сколько стоит "валящий дизель" на примере той же бмв по ср. с аналогичным бензом.

все дизили турбо?? да обкурись не все...
нет твин или би турбо?? да обкурись, тут больше от компоновки зависит, а не потому, что это нужно или не нужно
проблем гриш нет?? а что ж люди то ТНВД по разборкам ищут?? это пока новое проблем нет... а вот старый добрый 4D56 с головками проблема... 4М40 конечно лучше, но не намного дальше ушёл...
они все ихие пока новые, а потом как все:) трактора, а всё потому, что наш сервис и соляра всё убивает, одни не могут отрегулировать даже то, что сменят на новое, а другое новое превращает в Б\У причём быстро... серы в нашей соляре много и ещё каких то примесей
дизель валит, и это правда я об этом писал, только нужно пользоваться уметь, не даром там как правило передач херова туча:) момента много в узком месте:( нужно учиться дрыгать дрочилку (опоссер не смог бы:))
про трогаться на 6 передаче...ну всё возможно, тока о чём это?
европейцы не дураки..у них просто всё дорого, а ездят они много, так вот расход у коптилки то меньше значительно, +межсервисные интервалы как правило больше, вот они и берут эти вёдра.
у нас на сегодня цена солярки ровна 95 бензину:( но зато её расход меньше.
покупал бы джип тока дизель, легковушку ***.

есть мнение что оппозер щас врубает передачи значительно лучше тебя
или по крайней мере с моим стажем ты их врубал значительно хуже

нее дядь я их сразу врубал нормально:) даже когда прав небыло:)
ты даже не понял моего намёка:( жаль, никогда не вырости тебе видать:(