каркас безопасности в салон
 

Господа тюнеры, кто из вас задумывался об установке каркаса в дсм? Может у кого-то есть уже опыт? Расскажите пожалуйта! Я неоднократно задумывался об этом, но мысль кажется далёкой от реальности. Можно ли установить каркас, который реально повысит уровень безопасносности, при этом в машину всё ещё можно будет сесть не только в гоночном комбинезоне, а в обычных вещах+эстэтическая сторона вопроса. До этого встречал каркасы на дсме только в г1 и г2 в кузове тарга.

сам задумываюсь периодически.
но насчет эстетики это ты лихо сказал.
если каркас ставить то задние сиденья - на свалку. кроме этого передние невозможно будет откинуть тк позади будут поперечные трубы (для ремней и для жесткости).
ну и сбоку трубы тоже пойдут достаточно высоко. есть вариант сделать "калитку" но места оч мало.
не очень здоровая альтернатива: попытаться вварить каркас внутрь деталей кузова (в дверь и в крылья).
но непонятно как уместить в двери трубы+стекло.
я дверь разбирал - там внутри место в принципе есть. но не уверен что его хватит для полноценной рамы.
посему каркас в Г2 это крайне проблематично. придется идти на жерты (эстетика, пространство).

кое кто меня побьёт за эти фото ;)

делать нужно самому
все фото тут (42 штуки) http://photofile.ru/users/costarika/3294119/

тут покажу лишь пару тройку

http://photofile.ru/photo/costarika/...9/70867245.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...9/70867252.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...9/70867256.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...9/70867271.jpg

Если у машины лошади аж из под капота выпрыгивают, а внешне она далеко не сток, то каркас очень хорошо, на мой взгляд вписывается в эту концепцию, когда-то давно в журнальчике видело что-то типа 206 пыжа, с вайд-боди китом, покрашенный в яркий хамелион, так вот у него стоял каркас, покрашенный в тот же хамелион и выглядело(по крайней мере на фото) это клёво. А можно сделать разборной каркас, красиво его покрасить, обыграть его другими элементами салона, но чтобы при этом он был достаточно комфортен, т.к. машина для ежедневной езды, может можна пожертвовать какими-то нюансами безопасности в угоду комфорту? так чтобы было 50\50? Заднее сидение с удовольствием в топку,если его заменит каркас, я не люблю возить пассажиров сзади. Ковши можно было бы зафиксировать, 4-5 точечные ремни к каркасу. В багажнике полноразмерное запасное колесо, начищенное до блеска. +вписать в это всё действо какую-нить скромную незаметную музычку, может даже оставить место для пары пакетов с продуктами:)
П.С. Я хотел бы попробовать залезть в Г2 с ковшами, правильным каркасом и ламбодорами:) Думаю это заняло бы минут 10 с непривычки :ag:

разборный каркас...мда, лучше тогда вообще не ставить

Это я так понимаю правильный его вариант? За работу респект, спасибо, Коль, за фотки. Можно ли как-то минимизировать количество труб в передней части салона???

Добавлено через 1 минуту
Я сегодня постараюсь достучатся до знакомых раллистов-любителей, может что подскажут да расскажут

http://www.dsm-club.org/forum/66766-post26.html Почему-то думал, что в Г2 Тарга самодельном по другому была сделана передняя часть, без части которая защищает водителя и пассажира от бокового удара каркас становится бессмысленным?

Интересно, а сколько он весит?

каркас? По идее грамотный должен весить немного, можно поскать к эвику, может по их каркасам есть данные

про безопасность...
помните недавную аварию Тимура на ЭВО... у него был каркас... а кузов всё равно сложился...

Евоводы обсуждали тоже.

Какркас хорошо помогает,когда ловишь крышу.Ну и при "Средних" столкновениях.Какркас это же не 100% гарантия,это как и ремни безопасности,дополнительная мера предосторожности.То есть у вас появляется ещё несколько процентов на шанс выживания. А у Тимура была жесть...там и у каркаса мало шансов осталось помочь.

P.S.Могу сказать,что каркас-очень полезен,но всё равно надо быть осторожными!

Мой знакомый когда-то давно сварил себе сам на сивик 89 года каркас, пьяный девок катал, словил столб своей бочиной, есно не пристёгнуть ничё, дефки ни царапины, ему ногу зажало между трубой каркаса и ещё чем-то, в общем перелом ноги и всё. Потом по машинке прикинули если б не каркас-лежал бы давно отдыхал в земле... а так бегает прыгает и массово скупает большие американские машины:) Ещё пару лет назад мне всё те же раллисты-любители говорили, что чел какой-то с\просчитывает под каждую конкретную машину каркас, по их словам на бумаге и через 2-3месяца выдаёт чертёж идеального для неё каркаса за 300-400 дол.
Лично я не очень хотел бы каждый раз перепрыгивать через трубу при посадке, даже в в машине выходного дня, мне хватает удобства посадки в спарковские ковши. А имеет ли смысл с точки зрения безопасности и жёсткости заморачиваться с задней частью любимицы, а переднюю часть либо затронуть по минимуму, чтобы особо не напрягало либо не трогать вообще?

Я варил два раза каркасы под кросавыи авто
Стучись в аську всё раскажу
В этом деле есть свои плюсы и минусы

Ден
а давай тут и плюсы и минусы и цену

Ну в принципе логично, Дэн, если можно напиши здесь, наверняка многим интересно!

Единственое для чего стоит варить каракас, это для прохождения тех комиссии на соревнованиях, и то на авто сил до 400 это не требуется (есть исключения). Польза в плане безопасности только при перовроте на крышу + небольшой бонус при боковом ударе. Чтобы валить по городу и катать девочек стоковой жёсткости кузова достаточно;)

Ту Швед: вваривать что то в двери бессмыслено, в стоке там тоже есть ввареная труба, ну так вот это не помешало прогнуться двери на моём красном до центральной консоли. Имхо пустая трата времени будет + баласт лишний.

труба в двери штука полезная... она нужна при скользящем ударе например об столб. если нет трубы то столб промнёт кузов, зацепиться за центральную стойку и машина "обернёт столб" развернувшись...
видел уже такое

Ангел9 - я видел и твою дверь в салоне и свои разбирал. труба там маленькая. 30мм максимум. я это предложил обсудить в качестве встроенной (=скрытой) альтернативе поперечной трубе. получается как калитка закрывающаяся только встроена в дверь. надо только с креплениями замкой что-то сообразить

могу сказать только одно: "Ненадо изобретать велосипед". Хочешь каркас, смерись с неудобствами.

Полностью согласен с Ангелом9
Есть плюсы каркаса:
1. Безопасность
2. Жоскасть кузава (асобенна когда за 400л.с)
3. В случие с спортом для прохождения тех кома
Недостатки:
1. Мешает в повседневнои езде (те кто ездил паимут)
2. В случие дтр если не пристёгнут Есть шанс остатца без головы (тем у каво её нет то пох)
3. В случие с разборным каркасом Не столь эфективен (но всеровно работает и продлевает вашу жызнь)
4. В случие с вваренным каркасам Незабываем что это делаетца рас и навсегда
5. Если авто с каркасом попадает в дтп то кузав свернёт весь (но зато безапасность)
6. :) Очень тежэло извлекать тело после сильнова ДТП :)
Вывод если это не спорт или мега заряд то он НЕНУЖЭН
В драге тожэ вещь ненужная
Толька в серьёзных соревнованиях (где требуют его наличие)
Правельныи каркас варят из хромансиля
Все диаметры и форму лучшэ кансультируитесь у автоспортцменов (в разных странах свои требования)
Трубы толька гнуть некаких покупных атводав
Нерж. трубы не рекамендую(тежолые они) ну или толька в случие с разборным каркасос
При изготовление продумаите точки крепления Все места крепления нужна усиливать
Места крепление нужна выбирать рядом или именна в жоских местах кузова
Форму каркаса должна соответствовать требование и приетом быть проктичнои
Рекамендую делать у знающих людеи
Выидит не дёшэва поэтому нужна взвесить все за и против

Самое поганое другое..с каракасом мож ноездить только в каске:) пардон в шлеме:) уж больно головушкой стучаться об этот самый каркас, а если ещё и не пристёгнут то ваще жесть...и необязательно пападать в сильную аварию,просто погоняйте и посмотрите что происходит с вашим телом и особенно головой:)
В раллийных машинах люди смещены к центру, а мы в стоке сидим около стоек:(
Так что ДАН3000 прав на 150%

+1 без шлема ездить нельзя... вероятность разбить голову о трубу значительно выше, чем лечь на крышу. в болтовых каркасах смысла очень мало.

costarika, Насмотрелся на каркас и влюбился... А сколько по деньгам? И что за трубы юзали

это иностранцы с табуреткой - подробности не известны

costarika, Я себе хочу без парашута и чтобы можно было поставить сток торпеду с её потрохами.... Правда прийдется подрезать...

Смыслаа карас на стоклько точек делать не вижу, это поидее 8-9 sec legal в NHRA и NDRA...

Я и хочу по минимуму.... Задние сиденья и так мечтаю выкинуть... Только как быть с обшивкой? Прийдётся натягивать за трубами

Я бы тебе посоветывал каркас на 6-8 точек типа такого сделать. и торпеду трогать ненадо.
http://www.dsmparts.com/customer/pro...9&cat=0&page=1

Angel9, Не внушает доверия... Ибо морду не защищает

болтовые каркасы зло. при аварии болты летают по салону как пули=)

не даром в ралли не пускают с такими каркасами

каркас, езда без шлема в каркашенном авто, ездить непристегнутым - вещи взаимоисключающие друг друга. Это скажет любой раллист.

Каркас в недраговый эклипс со сути бредовая затея.

tolsty, +1 согласен...

каркас безопасности в салон
 

хочу поставить каркас безопасности!

кто сталкивался с установкой не обязательно на клипсе? есть ли проверенные места ? омологация нужна!

вообщем любая инфа по этому вопросу , ЗА и ПРОТИВ тоже с большим интересом услышал бы!

Тут была тема, щас получишь выговор.

Каркас ставят у нас в Одессе. Спроси у раллистов

Hardwarest, нет нет ! конечноже только в Москве интересует установка! а тему ткни меня носом ! либо я как всегда поиском не туда воспользовался

А вы будете всегда садясь в ваше авто:

1. одевать гоночный шлем,
2. иметь настоящие "раллийные" цельнолитые "ковши" жестко прикрученные к полу вместо сидений со складной спинкой
3. 4-5 точечные ремни безопасности которыми будете себя ЖЕСТКО фиксировать в сидениях каждый раз даже при поездке в булочную?

Если ответ "нет" по любому из пунктов то каркас ставить в городской авто КАТЕГОРЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ!!! ДА и вообще это нездоровая затея. Ответ почему найдете как раз из моих вопросов.

STAN, я думаю 1 ковш (водительский ) ДА
4-5 точечные ремни - ДА

шлем конечно НЕТ а только в условиях НЕ городских, если ты(если можно) намекаешь на то что я без шлема головой ударюсь о свойже каркас то я также ударюсь и в его отсутствии

Малейший удар в трубу каркаса (удар в бок при ДТП, занос и удар подвеской боком в поребрик - мотнешь головой и ты стукнешься в трубу каркаса 100%%%) и ты труп или инвалид. Без шуток!!!

Одно дело ты бьешься в пластиковую обшивку салона или карпет потолка а другео в железную трубу.

Спортсмены на обычном перегоне на ралли с допа на доп попали в ДТП просто сняв шлем с головы, каркас был естественно зашит паролоновыми трубками, но люди получили жесткие травмы головы и мозга. Салону нифига так ка каркас спас салон. А вот с карельскими лесовозами не шутят.

А тебе это зачем? В 2g итак пространственный каркас на 5+, брусья безопасности в дверях и так далее. Если авто строится только под гонки на кольце - тогда авто грузится на прицеп и по городу на нем НЕ ЕЗДЯТ!!!

Если авто городское - ВЫКИНИ ЭТУ ИДЕЮ ИЗ ГОЛОВЫ!!!

STAN, ок ! спасибо за инфу!

но кто подскажет провереное место по установке?

Там же где варят каркасы раллистыи кольцевики. Обратись в любую московскую команду - там посоветуют. Омологация нужна для участия в ралли и гонках под юрисдикцией РАФ или FIA.