|
усиление AWD коробки
есть желание сделать нашу коробку едущей - чтобы работала хорошо, чтобы втыкалась без проблем, чтобы служила долго и исправно и была ремонтопригодной...
мои мысли по состоянию на сейчас следующие: 1. заменить нашу хилую 3-ю передачу - заменить на более короткую (шеппард). 2. чтобы втыкалась лучше была рекомендация поставить двойные синхронизаторы. на 3 и 4 передачу такие синхроны есть. а есть ли комплекты двойных синхронов на 1-2 передачи? кто что может конструктивное добавить / поправить? |
1-2я с двойными синхронами, если память не изменяет - тоже шеппард или TRE
а от чего двойные синхроны на 3-4ю? |
двойные синхроны на 3, 4 - шеппард
PS. ни у кого больше никаких мыслей нет? наверняка же думали над этим уже... |
вообще на все передачи не помешают двойные синхроны. Другое дело, что когда пытаешься хоть как то не потратить все деньги - выбираешь то что нужнее.
|
Да проблема усиления МКПП для ДСМ это плохо изученный вопрос для большинства...
Что еще известно кроме китов от Шеппарда и от ТРЕ ? Они сами делают эти модифицированные 2 или 3 синхронизаторы, или они просто знают волшебный номерок ? Хобби дело добровольное, но давайте вернемся к истории и посмотрим откуда все это растет... Насколько я помню, тот же Шеппард долгое время работал на Еагле... Один мой хороший друг слывет неплохим головастым и рукастым механиком, для него это тоже своего рода хобби... Задались мы тут этим вопросом с ним вместе... ответа сразу не нашли... Но как говорится помогла случайность... Надеюсь никому не нужно рассказывать, что ММС вообще странная фирма в плане документации, номерции и прочего... В свое время в пиндосии пришлось этим ребятам опубликовать данные, ремонтные мануалы и прочее, т.к. есть правила, что данные должны быть доступны, не только официальным сервисам, но и страховым службам и т.д. благодаря чему ремонтники и тюнеры получили доступ ко многим полезностям, которыми и мы с вами пользуемся... Так вот ближе к теме... Жил был простой Галант в кузове ЕА (с "акульей" мордочкой) на переднем приводе с простым моторчиком, хозяин любил погонять, но вот коробка к этому была не готова... и чинилась коробка примерно рвз в пол-года... Хозяин после замены 3 коробок, четко усвоил правила "вылета" передач и хронологию смерти и 4 коробка постоянно приезжала в сервис как раз на грани, после пересения которой путь был только в ближайший пункт по приему цветноо металла. Песня была в принципе простой и понятной, появлялись первые симтомы, далее следовал звонок мастеру, заказ стандарного набора запчастей, получение их на склад и скрое появление печального владельца... Первые разы он печалился, т.к. менял коробки, а в последние разы у него был всегда один и тот же простой вопрос - "за выходные успеете?"... Обычно всегда успевали за одну Субботу... Жизнь текла по оычному расписанию... В один прекрасный момент звонит этот самый "постоянный клиент" раньше намеченного срока с просьбой глянуть коробку... Настороженность повисла в воздухе... запчастей нет, работы выше крыши, да и не пятница... Ладно что делать, привозите трупика... Привозят, выходят... у всех отлегло.... Галант, но не тот да и еще и праворукий... Высняется, что машина друга, не так давно купленная и т.д. т.п. ... Пластинка старая, песня хорошо известная... короче шлягер про продавца, нужду в деньгах и в принципе неплохой авто... только про то, что этот авто чинился даже не ПТУшниками, в этом популярном произведении нет не единой строчки, а жаль... Вскрытие показало, что горе местера не так собрали, то что в принципе не так даже с трудом предствить то можно, но они смогли...в результате пришлось взять контрактную короборку и дать новую жизнь машине... Ради любопытства или просто было время свободнои или по какой-то иной причине... может случился на Нептуне очерной катаклизм... решил механик посмотреть на МКПП-трупика с пристрастием, один на один так сказать.. Кипячение в чистящем раствор, кое-как смогло отмыть отложения того, что кто-то на рынке пытался назвать маслом... Я, если честно, думаю, что просто забыли ванну выключить... :) Ну самое же главное это результат... Сравнение железок из других ранее разбитых МКПП и этой выявило, что несмотря на то что коробки разные 2WD vs 4WD при одних и тех же размерах и параметрах у Японской коробки были не то что 2-е (двойные), а даже 3-е (тройные) синхронизаторы... Оказалось, что КАПС может показывать их номера, их можно заказывать новыми... А в коробке еще целая куча всяких полезностей нашлась... вилочки и т.д. и т.п. И тут началась "охота на запчасти" ... По ее результатам были выяснены все номера и заказаны все эти чудные штучки-дрючки Эксперимент как вы понимаете был поставлен на "своем" парне, т.е. постоянном клиенте... Он был непрочь, т.к. модные слова, которое употребили специалисты сервиса, ТЮНИНГ и Тюнинговые (УСИЛЕННЫЕ) ЗАПЧАСТИ с повышенным ресурсом использования, пестрят почти в каждом красивом автомобильном издании доступном простому обывателю... Сказано сделано... МКПП собрали, запустили машину, отдали хозяину... И шо вы думаете... Мы его потеряли... точнее скажем он перестал приставать с ремонтом коробки... меняет только киты сцепления и масло... и начинает задавать всякие глупые вопросы про турбины, компрессоры, закиси и прочие шаманства с двигателем... опять небось где-то в глянцевом журнале своей жены высмотрел букашку рос\зового цвета с массой 800 кг и двитателем с параметрами как у космического тяжеловоза Прогресс, хотя может жена егодразнит, она его пару раз до сервиса довозила за машиной и первое что он говорил (после стакана хородного кваса и смены памперса), что с ней ездить у него здоровья... А постановка коробочного тюнинга приобрела хорошие масштабы и была поставлена практически на поток, т.к. тюнинг продвигается в массы, да и разница в цене не столь велика... Резюме "хроник ремнозы N..." ... Возможно подобные усиленные изделия есть и для наших МКПП, возможно в МКПП других машин или других версий, машин других рынков сбыта, но того же одного производителя ММС. Там же работают одни и те же инженеры, да и японцы не будут личшний раз мудрить с размерами таких затратный и дорогих позиций как вылы, что дает право надеятся, что посадки будут одинаковы... Да поставить разные шестерни, да еще и с разными номерами (хотя и на одну и туже железку по 5 кодов разных с разной ценой сделать) они могут сделать... но в фундаментальных изделиях обеспечивающих прочность и работоспособность конструкции, я не думаю, что они по 20 вариантов наделали... А еще бывают такие фреймы от Японских машин при вводе которых КАПС начинает лихорадить и трясти мелкой дрожью...он начинает тормозить...писать сообщения жирными красными буквами...отображать коды которые вызывают недоумение матерых манагеров по заказам запчастей даже в Рольфе... А модификация VR-4 и/или RS вводит в ступор старывх манагоеров по продажам :) Но эту сказочку, дорогие мои, я расскажу Вам как-нибудь в другой раз... |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
заодно и вилки посомтрите :) |
как раз вчера вечером лазил по caps в поиске evo3.. как вы понимаете там всё кракозябрах, поиск производится померу кузова. т.к. frame у меня нет от evo3. кузов jap - CE9A. но такой же номер кузова у Evo2 - и взомность наступает посли дикого предёргивания caps, но на evo2.
как определил - по годам. evo2 - январь 1994 - январь 1995, evo3 - февраль 1995 - июль 1996 frame руками подобрать не смог :( или я ошибаюсь с номером? может evo3 - CN9A? люди хелп! - рассудите меня. Лемур , ты номер коробки своей знаешь? - W5N51-1 X7A ? ИЛИ W5M33-2 WPGE или W5M33-2 WPWE? эти кпп больше похожи на правду... |
ух ты блин! до чегож интересно! ща тоже в буржуйском нете покопаюсь
Как я понял отсюда http://buschurforums.com/forum/archi...p/t-10175.html, с 93 года на 2-ю передачу стали ставить двойные синхроны Вроде их можно поставить и на модели до... номерок - 2nd Gear Synchro (double): MD746435 взял отсюда http://newengdsm.org/forums/viewtopi...fb48c544d4dc7d а вот за 1,5К услленная короба 90 гв с двойным синхроном продаеца http://www.diamondstarmotorsport.com/partout.shtml |
еще бы найти 4-spyder center diff откуда
|
инфа от Марата - дал frame, супер :)
итак EVO 3 Frame: CE9A-0107375, всё как в аптеке - 95/05/03 МКПП W5M33-2 UPWE - MD974292 вот иллюстрация, называйте номера (с названиями, плиз - я вот не знаю где чего, да и другие не знают) - я дам номера из caps http://photofile.ru/photo/costarika/...e/38971642.gif http://photofile.ru/photo/costarika/...e/38971996.gif |
Еще раз. У меня коробка с одним синхронизатором второй передачи (до 93 года). Есть возможность поставить 2, как? Какие нужны дополнительные части. От эво 3 тоже можно поставить синхронизаторы?
|
я вот вчера мучал мастера по кпп - по поводу двойных синхронов. и прошу разьяснений.
а в чём их особый смысл? двойные синхроны будут включать передачи МЕДЛЕНЕЕ, но надёжнее. так чем же они ИМЕННО хороши? |
они хороши в том что как ты написал "надежнее" - т.е. они ВКЛЮЧАТ передачу даже на высоких оборотах!если при обычных на высоких оборотах уже проблемно быстро переключиться то с ними должно быть все гут!
|
зато МЕДЛЕНЕЕ
|
Цитата:
|
на верхах ты не заметишь "медленнее"... на низах буешь чувствовать включения.
|
Butcher ты же вроде усиливал свою коробку (и менял синхроны), может раскажешь по бюджету, где покупал, что желательно поменять в первую очередь и т.п.
|
shepracing
2-3-4 dual syncro 3-4 укороченные усиленный 4х звездочный диф все подшипники там 1960 у.е. |
Привет, люди я строю эво2 для драга цель выскачить из 11ти сек уперся в коробку подскажите что можно чделать с коробкой существуют ли потраха в штатную коробку , хотелось чтоб коробка выдержовала 700сл на 4вд раскажите что можно сделать реально!?
|
да, такие коробки существуют.
1. прямозубка (DogBox) от шеппарда - это самая злая коробка существующая на DSM. зайди в каталог тут http://sheptrans.com/ на такой собственно ездит сам шеппард с 1400лс.... 1000лс держит легко. 2. кроме этого есть ребята TRE (http://www.teamrip.com/TRE%20AWD%20B...NSMISSION.html) которые продают внутренности для коробок. 3. есть еще пост от Marat_GTI на первой странице этой ветки где упоминается тройной синхрон на японской коробке.... что это такое и где взять - хз, надо искать. |
ШВЕД а на такой коробке реально по городу ездить?
на какой машине шеппард ездил? |
http://shepracing.com/
мужчина вы определитесь - либо драг, либо стрит. "немножко беременна" не бывает. как на такой коробке по городу не знаю. слышал мнение что не айс. |
Цитата:
|
Тоесть нет чегото единого на чем можно былоб по городу передвигаца и на драге гоняться?
|
смотря чего Вы хотите достич на драге. если меньше 10 сек, то о городе можно забыть.
|
достичь хочется, стабильно ехать 11 сек или чуток из них выежать!
а за драговый автомат можети рассказать (где купить, сколько сил держит, лучше это или хуже механики)??? |
стэйдж4 от шеппарда твой выбор.
|
это коробка или автомат??
если коробка то какая кулачок? |
это просто усиленная штатная механическая коробка.
http://www.sheptrans.com/catalog.php...&cat=DSM%20AWD |
На этой коробке машина будет 4вд и будет ехать стабильно 11сек т.е. примерно 600лс и на ней можно будет ездеть по городу?
|
на этой коробке можно ездить по городу, остальное зависит от того как сделаны 600лс, т.е от мотора, настройки кузова и т д.
|
не здесь вся проблема, на полном приводе у эво 3 при штатной коробке, раздатке и заднем редукторе (стоковые) при наличии 2х дисковой керамики. На моторе стояла турбина TD 06 20g ну и мотор подготовлен под эту турбину, машина ехала 11,5.. сек на обычной резине на асфальте, срезает 3ю и четвёртую передачу. Ставили турбину на этаже машину TD 06 25g на втором заезде срезало 4ю передачу , позже на 20ке умерла же раздатка. 2й случай РВР движка сделана почти также но стояли инжектора чуть похуже , турбина TD05 16g + мокрая закись на 150 сил остальное всё тоже что и в эво 3. Там проблема срезало зубец в дифферинцале, в результате чего его разбивало, а далее пробивало коробку кусками и из неё вытекало масло, но на этом РВР ехал 11,8 сек
я хочу поставить турбину TD 06 20G +закись на 150 сил и вот поэтому я здесь так усердно расспрашиваю! и надо чтоб машина осталась полнопривадной и можно ездить по городу, и на гоночках, чтоб она ехала стабильно 11 секунд или чуток выезжал из них, какую для этого надо трансмиссию? также что лучше ставить для драга 2х дисковую керамику или 3х дисковый карбон??? |
хорошие заявочки :)
в принципе тебе светит DogBox или лучше Stage4 (щас речь про sheptrans.com) правда на Stage4 заварен дифф. зато есть двойные синхры на 3 и 4й. если для города - то наверное заваривать не стоит...... шепп утверждает что стабильно 8 сек на stage4 они ездили. + вопрос: срезает ли шестерни только из-за нехватки ресурса деталей или тут еще играет роль какая-то особая манера переключения передач? |
Было три пилота и 2 машины (ланцер эво3 одинаковой комплектации)
Вот этот стег 4 это для полного привода? А касательно дифферинцала поставить ЛСД 2шачное ну чтоб его не заваривать подойдёт? |
да, это для AWD.
не ленись - посмотри что предлагается: http://sheptrans.com/catalog.php?type=t&cat=DSM%20AWD если бюджет позволяет то дифференциал Quaife тебе поможет. вообще по коробке погляди тут: http://vfaq.com/FAQlocator-drivetrain.html |
Цитата:
|
Швед вся проблема в том, что я языка не знаю, а что за дифференциал Quaife?
.LeMuR. не органика не как не вариант керамика однодисковая стоит сейчас, но её мало В планах карбон 3х дисковый или керамика дэмфираная однодисковая, а что за сцепление ШепардРасинг? |
Quaife - дифф повышенного трения. без фрикционов. вечная штука.
щас придет Angel9 - расскажет подробней, он тему изучал. PS. "ШепардРасинг" - это контора шеппарда которая делает коробки для DSM. сам шеппард ездит на талоне который держит мировой рекорд для 4х цилиндровых рядных AWD (7 сек едет). сцепление "ШепардРасинг" это ты сам выдумал. шеппард ездит на ACT (Advanced Clutch Technology, www.advancedclutch.com) |
Quaife необслуживаемый диф с пожизненой гарантией, бывает пердний и межосевой. на жопу нужно ставить дисковый KAAZ
|
А как на этом всём по городу ездить? нормально?
|
| Текущее время: 11:56. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб