Т04B сказал "я скорее сдохну чем дам себя продать".. и сдох
 

Вообщем день началася круто) Поехал в суд с другом, его там лешили прав на 5 месяцев. Вернулся на Новослободскую, где я оставил машину... а её эвакуировали.. по прошествии 5.5 часов я вернул себе машину, устал как сабака и в очередной раз проклял дпс и толпы людей в метро. Вообщем потом всё стало налаживаться, хорошо провёл время со своей дамой и решил, наконец то, настроить машину к тестам в Тушино.

Покатался на славу, всё как часы, буст 1.25 - 1.3, поработал с углами, егт как по книжке, жопомер мощности и анализ старых и новых логов говорили о существенной прибавке к 332лс полученным на 1.1 бара и дилетантских углах УОЗ. Турбина спулилась точно так же как и год назад когда я её прикрутил... вообщем был доволен как слон и надеялся завтра проехать low 13 в Тушино. Ни что не предвещало беды(

Перед тем как поехать домой решил откатать с места... первая.. как обычно букс.. вторая.. немного цепляюсь и "бзынь".. падение мощности и отсутствие буста, ну думаю сцуко опять патрубок сорвало.. остановился.. выхлоп немного синий.. насторожило), проверил патрубки - всё на месте. Сажусь еду.. буста нет. Доехал до гаража, снял интэйк и.. вал каждые 180 клинит, крутится рукой сложно, улитка чуть задета крыльчаткой холодной.

вот так на ровном месте турба отказалась продаваться( самое обидное что признаков скорой смерти небыло и клин произошёл моментально... люфт на валу проверял буквально пару дней назад.. всё было ок.

вообщем пока не решится вопрос с новым пылесосом у меня мега тюненый атмо на 100сил )

ППЦ
Сочувствую...но ловите шанс объехать Игоря даже на Г3)))Потом снова без вариантов!

Пока дохлая турба, воткну закись на 150 сил 0_о =)

Сочуствую... Не захотела продаваться...

интересно, через это все проходят? :)
Помниться, как то StayC писала подобное...

мда, обидно:(
а вы всё на китай хаете...бренд померает так же :)

Соболезную...
А к BRIAN +1 про Китай.

В плане надежности шариковые турбы получше будут .

чем лучше?

фигасе...
сочувствую.
но оч интересны причины кончины.
дядько просвети плиз что у тебя с масляной системой:
- какая помпа
- какое масло
- какое давление масла
- какие магистрали, рестрикторы итд

PS. моя стоковая гакнулась после масляного голодания за несколько дней и при этом оч сильно кушала масло.

Короче масло новое. Давлние в норме. Подача из штатного места без каких либо рестрикторов. Слив без перегибов. Ужора масла практически нет. Так что тему с масляным голоданием отметаю сразу. Больше похоже на перегрев и разрушение подшипника. Сразу не нравилось отсутствие охлаждения водного на ней. Прошареные люди сказали что без водного охлаждения гаретовские картриджи были на дизелях только, а там другие температуры.

Ну вот ... сдохла от подачи со штатного места . Такие турбы нада запитывать с хузинга фильтра . А "прошареные" люди ...не в теме совсем . Потому как практически все гарретовские не шариковые турбы как правило охлаждаются только маслом .

Вообще то у г2 штатная подача именно с хаузинга;)

Ну тогда значит булсаи казлы :) .

та да...куда им до прошаренных :)

Gari, мне тоже так подумалось)) Теперь бум дружиться с FP;)
Butcher, у прошаренных между прочем опыт в много лет и собственно ручно постороенный скай в 650 лс;) И юзал он всю жизнь только гарреты.

это показатель ума? :)
я могу с таким же успехом написать что я был лучшим учеником в школе :) ну и что?
читай что написал Гари по поводу охлаждения

опа, сочувствую. Может брак? а я ведь хотел такую же ставить. теперь боязно.

Да, для меня это показатель ума.

Игорь, я понимаю у тебя горе, и не хочу флудить - речь не о том кто и что говорит
удачи в покупке новой турбины

2 Angel : Без обид , может эти "прошареные" и не глупые люди ... но знать такие элементарные вопросы по поводу охлаждения гарретовских турб они должны, тем более если они ,по твоим словам , тока ими и занимаются :) .

не, охлаждение водой это не есть показатель... борг варнеры вон тоже без водного охлаждения идут... и они явно не дизельные :)))

но странная хрень вобще с тем что турба подохла :( ... вероятней всего дело действительно в запитке с головы... пока нагрузка была небольшая 1.1 бара... масла возможно хватало... как поднял давление до 1.3 - тут его уже и стало мало - это как версия. У меня кстати было подобное с одной из моих первых турбин... тож была запитана из головы еще и стоковой магистралью... пока давление было 1 кг... катался безпроблем, тока начал поднимать до 1.5 и пытаться настроиться - после пары заездов она и заклинила :(

ПС: вскройте турбу гляньте че там нетак... вскрытие обычно показывает проблему... если подшипник погрызен - либо маслянное голодание либо грязь в масле..

И еще касательно того насколько быстро турба из за маслянного голодания выходит из строя - БЫСТРО! все зависит от степени голодания...чем оно больше тем быстрее, перегрев и расширение просто происходит очень быстро...

я же написал что с хаузинга запитка как и должно быть...

и кстати судя по тому, как стало через турбу давить масло в выхлоп с подачей всё нармуль)

вскрытие только после новой турбы.

Добавлено через 11 часов 39 минут
вообщем через горячую улитку давит масло жёстко, даже наручу чуть чуть. Решил на время заглушить подачу и слив масла, впуск сделать минуя турбину;) Чуть поднастрою и можно ездить)

эээ, её всё равно крутить будет..пока не заклинит.
ты лучше сними её, мож кто починить захочет, если улитки живые.

я первую турбу поменял п тем же причинам.
вал клинило...

Там во флуде Игорян лежит фотка турбины кк раз для тебя!
+ 15 000 сил обеспечено! lb. бы движок не разволилсо!

а ездить мне на метро? улитки живые. Вал уже заклинен, крутиться точно не будет.

тогда сгорит наверное.

очень в этом сомневаюсь, уже заглушил всё, а то помимо того, что каптила как самосвал ещё и капать стала горячая улитка, масло кипело и дым щёл в салон на маленькой скорости.