непонятно заводится на холодную О_о
 

Друзья, не могу понять в чём дело. Проблема следующая:

Когда машина постоит длительное время или при заводе с утра, то на холодный двигатель заводится следующим образом:
1) если заводить с авто запуска, то удачная попытка с 3-4 раза
2) если от замка зажигания, то машина как бы немного "захлёбывается" и издаёт соответствующие звуки от держания ключа зажигания, от простого поворота ключа не может запуститься, еле еле в натуг. Чтобы произошёл запуск, нужно слегка педаль газа нажать, иначе болт.
Требует что-то типо "подсоса" :ag:
3) на прогретом двигателе заводится на счёт раз.

Топливный фильтр новый, да вообще много нового и от установленного тюнинга никак не зависит, потому что это проблема была после покупки авто, проявляется только от +10 и ниже.

В чём может быть проблема?

Слав по своему опыту скажу - если заводится с газом (т.е. с нажатием на педаль) то как правило виноват РХХ

такая же хрень и у меня только при заводе она так работает будто на одно целиндре тарахтит потом срываетсяя и роьотает нормально!я грешу на форсунки и к ним туда же свечи!спешу заметить что это только с наступлением пониженой температуры!летом все гут!!!и кста фильтра все новое!!!

стандартную схему проверил? свечи, ВВ, аккум.

У меня вот тоже самое наблюдается. По себе могу сказать что началось вроде после замены свечей на иридий.

свечи, фильтра, форсунки, ВВ провода, акум, топливный насос, топливная магистраль, топливный регулятор.... всё новое!
До замены на новое, проблемы была.
По этому могу сказать, что не в них точно проблема...

Добавлено через 1 минуту
Студен-ученик, РХХ работа холостого хода или что?

У меня тож на холодную туговато заводилось, поменял свечи,вв,фильтра стало лучше, но не идеал. Теперь грешу на аккум., если не поможет замена, то едим к Меку.

Добавлено через 3 минуты
PXX-регулятор холостого хода ))

Апсолютно такая же фигня... заманало... свечи+ВВ+фильтр бензо+ фильтр воздух + МХХ + Чистка дросселя + Новый акум + проверка температурного датчика...... всё поменяно!!!!!!!
Тоже когда меньше +10

ЗАДОЛБАЛО!!!! ЧУЮ ЗАПАДЛО ДОКАЗАТЬ НЕ МОГУ!!!! ОТЦЫ ПОМОГИТЕ!!!!!!

А проблема-то массовая оказывается.....

если регулятор новый, то вопрос - этот оригинал или как?

Да насосы у нас старые уже, начинают "сдавать". у меня таже фигня была до турбирования. Щас у меня стоит влальбра и заводится мигом, хотя на улице +2. Посмотрим что в морозы будет

Кстати да, я был сильно удивлен быстротой завода на тюненом насосе, по сравнению со стоковым. на Вальбро просто моментально запуск происходит...

такс.... у меня стоит топливный насос вальбро, иридиевые свечи NGK, высоковольтные провода МСД, топливный регулятор не сток!
А вообще ссылка на бортовой в подписи, под юзер баром.

Топливный фильтр - сток.

реваир насоса сделан?

Да причём здесь ревайр? я езжу без ревайра... Сейчас заводится отлично, раньше со старым насосом тоже было такое . Тогда бы просто насос от старости уже не успевает накачивать давлениев рампу . Тут насос новый и проблема временная и только при низких температурах

оригинал?

Такое чувство что проблема одна, а решение у всех разные.
Если дело в насосе, то почему у ,Lunatique, проблемы? И почему допустим отъездив на машине короткое время, то после этого она начинает норм заводиться?

Насчет валбро, он же шумит как хз че, а чистить его каждую неделю не айс, может лучше сток поставить? Посоветуйте плз,т.к тоже на холодную запуск плохой.

costarika, да, стоковый, оригинал.

xpx, у меня ничо не шумит

Я бы посмотрел датчик положения распредвала. У меня такая же хрень с запуском. Х.З почему, но у меня постоянно сбивается зажигание. Завтра в очередной раз пойду выставлять зажигание.

ну мало ли... может именно в этом дело... у меня с вагуром реваир, заводится на ура пока что... хотя около нуля температура...

Студен-ученик, что-то мне подсказывает что не в РХХ дело, машина же на холостом ходу не глохнет.
По действиям для запуска, я могу предположить, что давление в топливной системе падает.
Завтра гляну перед запуском двигателя топливный регулятор, на манометре стрелочка подсказать должна :)
Почему-то мне кажется трабл в форсунках....

Дядь, такая же лажа была когда регулятор сдох сток. Поменял исчезла. А тюненый легко проверить. Какое давление выставил?

А что форсунки? Им ж пофиг холодно/тепло. Тут скорее ситуация поездил/постояла. Регулятор имхо.

давление трёшка :)
форсы 550сс
Ну почемуж, если стрелка бутет ближе к нулю, то фильтр, форсы... значит проблемы с давлением или тип того.

не маловато? попробуй 3.6 - 3.8 поставить и попробывать.
но сначала посмотри скока показывает манометр в момент заводки на холодную. если меньше 3 то пипец регулятору.

А чо, ни у кого нету логгера?

Вопрос автору - при заводке если она таки завелась то какие обороты прогрева у тебя?

STAN, да с оборотами вроде порядок... 700-800 где-то

Такая же хрень!Но у меня она греется ~2000 оборотов О_о

Слава - 700-800 это рабочие обороты ХХ, а не прогревочные!

dEzZz, а, точняк))) Вот я лошара. 1400-1500 гдет.

Блин подвиньте авто поближе к экрану а то кабелем и Эвосканом не дотянутся :)

Попроси Costarika с утреца к тебе с ноутом заехать и подключиться к мозгам и попробовать завестись и записать логи. Подумаем.

Угу... а потом всем рецепт выпишете.... ибо у меня в Караганде такой кабель фиг где найдёшь...

И МНЕ ЖУТЬ КАК НАДА ВАШ РЕЦЕПТ!

Добавлено через 7 минут
К СЛОВУ ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНОТЕНЬ БЫЛА И С ПРЕДЫДУЩЕМ АКОРДОМ!!ТОКА СО ВТОРОГО РАЗА ЗАВОДИЛСЯ!!!!И ПОХОЖИЕ СИМПТОМЫ!!!

Кабель и софт с доставкой на дом в легкую покупается на сайте Evoscan

А умение им пользоваться и понимать,что к чему поставляется в комплекте?

Там просто элементарнее не бывает. Доки почитайте на сайте и есть ролик http://ru.youtube.com/watch?v=BmoNoXd0ltc

Учите английский :)

Таже хрень творится у меня, но не всегда, с автозапуском заводится иногда со второго раза, особенно когда на улице ниже +15. У меня такое чувство, что такая массовость зависит от остаточного давления в топливной системе! Мне не понятно одно, почему после 2-3 часовой остановки движка, давление топлива в системе падает практически до нуля? Ведь на хороший и быстрый запуск движка, а особенно холодного, нужно в системе иметь хотя б 1 бар давления! :rolleyes:


Есть еще второй момент, но это теоретически, может как-то влияет на это!? :rolleyes:
...На холодном движке, а уж тем более б/у, с норм износом ШПГ, а у большинства здесь хорошо б/у, компрессия очень низкая. Кстати на длительность запуска двигателся это тоже может влиять, пусть даже если инжектор, но все-таки, при низкой компрессии движка, разряжение тоже маленькое, след-но долгий запуск! :)

Еще раз повторю, что это теоретические размышления! :p Сильно не пинать, если посчитаете это все абсурдом! :)

Сёдня провёл эксперемент.
Утром масланул движок чуууть - чууууть , так чтобы не завелась но насос бензу подкочал.
Потом всё выключил и завёл сново... завилась нормально...
Умазаключение:
Нехватка топлива при 1-м запуске.... почему хз....

Вопрос А чё у нас насос при включении зажегания не включается кратковременно ?

Именно! Он работает только, когда вращается колено. Поэтому, если насос не первой свежести, либо забитый фильтр, сеточка насоса, то он не успевает нагнать давление в топливной рейке.

Друзья, а какое должно быть остаточное давление в системе? В мануале не нашел. Ну не может быть такое, что давление падало до нуля!? В чем трабл то получается, что регулятор постепенно все стравливает что ли? С другой стороны, даже тюнячие регуляторы почему-то не держут хоть какое-то остаточное давление. Я на своем регуляторе (DAN 3000) смотрел, что через часа 2-3 примерно давление падает аж до 0,1-0,3 бара, а через часов 5 - вообще 0... Что за особенность такая, непонятно?

Инженер, если итти по легкому пути при условии что все фильтра,ВВП и свечи новые, а форсы почищены, то стоит только почистить сеточку бензонасоса или сменить бензонасос?если ты читал выше то у людей стоят новые бензонасосы а хрень продолжается!!!