Пневмоподвеска на стелсе!
 

Привет всем! Мне в голову мысль закралась... Можно ли на стелса или 3000GT пневмоподвеску вкарячить, блин зачетно получилось бы! Я видел на одной рыксе седьмой такую штукенцию, ну отпадно просто, захотел поднял и проехал над леж. полицейскими, а потом опустил и поехал дальше.:D

зимой трындец подвеске будет

Рома, +1 да и на этой подвеске ездить то толком нельзя.. это так, для построения шоу-кара

насколько я помню очень жесткая им ламучая. Вот так обламываються мечты.

Мужики да вы чо? А как на счет заводского варианта такой подвески, вот взять к примеру тоурег, у него он и зимой и летом работает как часы! ничего не ломается, только вот пнвмоаккамуляторы огромные очень, а так даже подумывал от него замутить на стелс, да и еще они послушные просто атас!!! и гоняет он не слабо, ни крена тебе ни жесткости так чтобы по зубам долбило...

ну давай еще детище ситроена вспомним :)

А чо ситроен, там чо тоже стоит пневматика??? Я французов ни разу не любил, а потому не вкурсе про их авто. Я думаю ситроешкина подвеска будет малость слабоватой для стелся, это например как "изба на курьих ножках"... А чо за модель вааще?:confused:

Леха с Ромой не правы - было бы желание....
Пневма рулит - давно мысли посещали об ее установке...

Добавлено через 19 минут
Тут прям болт-он

Mad Max, установи посомтрим, особенно зимой или после нее.
den, у ситроена гидроподвеска, прикольная штука.

MMC G4, Роман,а что мерседесы,фольксвагены и прочие с пневмоподвеской не ездят зимой? не неси бред что она зимой умирает.

мерседесы с пневмоподвеской ГЫ.Там вроде гидравлика.

ауди q7, allroad, toureg, prado, lexus lx, mercedes s, sl и еще миллион тачек с пневмой ездя и ниче...
Пневма очень комфортная подвеска, плюс ко всему регулировка клиренса! Очень крутая штука, но и цена крутая! А бывает, что б круто было задешево?

PETROFF, начиная с E Class

Ладно сдаюсь. ставте, посмотрим.

Я смотру проперло народ на этой теме!! Это хорошо, а по сему Вы мне лучше подскажите может знает кто наших местных умельцев в установке такой подвески??? Или кто сам мастерит у себя в гараже тихими вечерами, пообщадся бы на технологичные вопросы, я вот сплю и вижу эту пневматику у себя тачке...

Добавлено через 37 секунд
Mad Max, не-а Макс не бывает, это из мира фантастики!

Добавлено через 3 минуты
Mad Max, не-а Макс не бывает, это из мира фантастики!
MMC G4, Рома а че, гидроподвеска тоже бывает такой же как пнвматика??? Ну ты меня понимаешь в каком смысле, она может также подниматься и опускаться по команде...:confused:

Почему же не бывает? :o

Да, бывает.

На форума Чайна-мобиль по китайскому автопрому есть очень классная тема, там чувак на ГритВолл Ховер поставил пневму. Очень подробный отчет с анализом проделанного и с иллюстрациями! Лень ща искать, спать хотю!

Всегда было интересно, что там зимой должно сломаться?

Конструкция-то простая - грубо говоря (очень грубо) на амортизатор одевается резиновая воздушная подушка вместо пружины. Она надувается - клиренс увеличивается. Она сдувается - клиренс уменьшается. Шины-то зимой не умирают:)

К таким подушкам подходят шланги, по которым воздух и накачивается. Но ведь тормозные шланги тоже живут в наших зимах без каких-либо проблем:)

Эти четыре шланга уходят в багажник, где лежит компрессор и баллон с воздухом. Им зима пофиг, ибо в багажник реагенты не попадают:)

Собсна, и все - вот и вся сложная подвеска. Чему тут ломаться-то зимой?:) Вообще пневмоподвески считаются более комфортными, т.к. фактически машину поддерживает воздух, который отлично "глотает" неровности дороги. При этом жесткость конструкции весьма высокая, т.е. с управляемостью проблем не должно возникать, и чем ниже - тем лучше с управляемостью.

По сути, единственное, что меня смущает в пневмоподвеске - это что происходит со сход-развалом во время изменения клиренса. Успокаивает то, что все Ситроены ездят на подобных и не пукают по поводу регулировок:)

ситроены ездят на гидроподвеске :) ну может и можно без проблем на пневмоподвеске ездить.

Тьфу, да.

Но пневмо от гидро отличается не слишком-то сильно. Разница в наполнителе, плюс у пневмо резиновые "мешки", а у гидро - металлические цилиндры (типа тормозных суппортов). А суть та же.

Могу сказать одно был у меня Х5 на пневмоподвески и нифыфа ей не было за 140 тыш пробега или 5 лет эксплуатции

А в Ситроенах система заполнялась смесью спирта и воды... Т.е. ВОДКОЙ!!! Пропорций не помню, но пить можна! Только они (Хранцузы) еще добавки заливали типа против коррозии и для смазки что-ли...
Наверно по этому в России ситроены не живут долго с такой подвеской... :)

А по теме: поищите ЛОУРАЙДЕРЫ в Инете... Там каких только конструкций не увидишь... Есть и совмещенные гидро-пневматические даже ибо у каждой свои плюсы/минусы есть...

Блин, ну вот так всегда, на самом интересном нам спать захотелося-я-я-я-я!!! Ты как проснешься поищи (плиз) адрес этого форума, а то очень интересно становиться.:)

хе хе.. я как любитель дешевого тюнинга интересуюсь... если уж амортизаторы те же, то почему подвеску менять? незя просто снять пружину и поставить подушку?

[quote=NIK_MB;231023]
По сути, единственное, что меня смущает в пневмоподвеске - это что происходит со сход-развалом во время изменения клиренса.

По сути ничего страшного с ним происходть не должно. Ведь угол и развал выставляется по характеристикам авто и при определенной загружености передка и задка, а дальше работа подвески никак не сказывается на работу угла и развала. При разной высоте просвета, колеса подстраиваются под конкретный наклон заданной высоты. Я так думаю...

Нипанятна- тема то чем закончилась?

Самый простой вариант америкосовского тюнинга:
1) Заказать комлект в штатах, производством данного девайса занимается не мало фирм.
Года 2 назад самый дешевый стоил порядка 1600 у.е. далее пошли навороты с раздельным переключением на каждый балон, соответственно колесо.
2) Все системы в штатных авто завязаны на мозги, соответственно чем круче авто тем больше задач выполняет данный девайс, завязанный на кучу датчиков.
У нас в стоке достаточно нормальная подвеска.
Имхо

Господа, звиняйте за вопрос но, мы ездим на спорт-карах или лоу-райдерах? :ag:

На Рекстон-клубе человек себе поставил... Сам строил... Бюджет вышел 10-20 килорублей с запчастями..

Да тут она продается, только никому не надо.

Ну мне кит комплект предлагали за 100 килорублей!

Есть пневмноподвеска KW - если интересно пиши в личку

Адрюх, ето он про нигеровскии прикол пишет а не про перформанце.

Всем привет. Наткнулся на ваше горячее обсуждение :)
Я занимаюсь изготовлением и установкой пневмоподвесок в Москве.
Могу ответить на все интересующие вопросы ;)

ну дык отвечай! :) Чего есть на 3si? Из каких комплектующих? На сколько хватит? По зиме как ведет себя? Ну и само собой - по чем опиум для народа? :)

Dogmatic, Серёг, а ты уверен что она при твоих морозах не окуклится сразу? ;)

Ну если -40 не осилят - ну их в ...опу :) ... Хотя все равно интересно.. Мож я еще мульен долларов где сворую и в теплые края жить переберусь :)

Комплектующие - стойки штатные, пневмоэлементы собственного изготовления, компрессоы, датчики, манометры Viair. Хватит на долго. Зимой бывает подмерзают клапана, надо периодически промывать ресивер спиртом. А так все нормально. Ценник начинается гдето от 85-90 и вверх в зависимости от комплектации системы. Это вместе с установкой. Без установки простая система 65-70тыр. Но комплект для самостоятельной установки мы можем сделать только если у нас уже была такая машина. Так что конкретно на ваши машинки нужно будет все равно на чем то замерять. ;)

Добавлено через 1 минуту
Производитель резинок заявляет нижний предел температуры -30 (в статике-40) но реально можно еще градусов на 10 понизить предел :)

пневмоподвеска
 

Денис привет! есть у меня новая пневмоподвеска на 3000GT фирмы "Airbagit" болт-он, 2 компрессора, все трубки, манометры, 2 ресивера, маленькие ресиверы-компенсаторы давления на каждую стойку, много фитингов.
пиши в личку. по цене договоримся

стандартная подвеска на наших машинах (ECS) не простая.
Имеет:
1) Блок управления.
Который считывает информацию с:
положение дросельной заслонки
скорость
сигнал нажатие тормоза
пресловутый G сенсор
http://s004.radikal.ru/i206/1001/05/1015bcbba57f.jpg
В зависимости от показателей меняются характеристики амортизаторов.
http://s001.radikal.ru/i194/1001/1a/95fd07565cf8.jpg
http://s51.radikal.ru/i134/1001/44/5977e82ba94a.jpg
http://i076.radikal.ru/1001/9f/1f52a8758285.jpg
http://s005.radikal.ru/i211/1001/7a/81c19824d4f2.jpg
http://s006.radikal.ru/i214/1001/d1/4bf959cd67c2.jpg

Я к чему все это, пневма на современных авто тоже завязана на кучу датчиков что и соответственно позволяет ей более продвинуто по сравнению с стандартной системой управлять характеристиками подвески.
Как правило киты которые предлагаются компаниями для установки достаточно просты, компрессор, пневмобалоны блок управления, в продвинутых версиях компенсаторы.
Надо внимательно смотреть комплектацию:
какие стойки используются
характеристики
как происходит управление.
Просто собрать пневму достаточно не сложно.
Все зависит от того какие цели преследовать.
Я ни коим образом не сравнивал комплект который предлагает Вьетнамец, просто мне самому стало интересно, если честно я считал что у нас достаточно простая система основанная на изменении вязкости масла в амиках за счет намагничевания металлических частиц (были такие).
Я считаю, что для того времени наша система была более чем продвинутая.

Кароч голову сломать можно... Я это всё прочёл и аж от счастья засветился от того что у меня "простой" и понятный Bilshtein, без пакчки электорорегулировок :rolleyes: