Эх... Недолго поездил
 

Ехал вчера ночью домой по МКАДу, неторопясь, примерно 100 км/ч, в турбояме. Машинку вдруг задергало (примерно как будто какая-то свеча перестала работать). В машине стало вонять маслом сильно. Дополз до дома (метров 500 оставалось), поставил.

Сегодня утром завел, троит. Из 4 цилиндра (если считать от ГРМ) - звон, как будто сильно умерший гидрик.
Поменял свечи - на 4 цилиндре свеча залита маслом очень сильно, аж капает. После замены троить перестал, просто свечу закидало.
Звук выхлопа - равномерный, но появились перерывы - бух-бух-бух.
Дымит белым дымом и воняет маслом в салоне сильно.

Светит мне походу переборка движка. Потихоньку отогнал в ДСМ-Гараж и там оставил. :(

Соболезную, может пробило прокладку головки и залило маслом... Или треснул блок, но если гидрику конец, то свечц маслом не зальешь. Максимум если это маслосьемный колпачок или направляющая... Но наверное прокладка или блок..:(
Вообщем скоро узнаешь, поделишься..

Eclipse.gs, че то не слышал чтоб у кого то блок 4g63 Трещину давал. все-таки 3 кг держит :)

Eclipse.gs, да вот как бы не должно, так как - прокладка стоит - Cometic, шпильки ГБЦ - ARP, колпачки маслосъемные - точно тюненые, только не знаю какого именно производителя, знаю, что голова собиралась на компонентах Brain Crower

я думаю прокладка

че тогда звенит...

ну прокладку тоже не просто так пробило...что-то с головой....возможно клапан повис....

вот зараза -ведь только турбина пришла новая

Ildar-ca, хз конечно, но это только если кривая работа. Т.к. голова свежесобранная, прошла не больше 10 тысяч, подготовлена для 280 валов, усиленные пружины и т.д.
Я хз, че там должно было случиться, чтобы клапан завис.

Добавлено через 27 секунд
Придет еще на этой неделе:) Вот и поставлю заодно:)))

могли перетянуть бошку и спокойно повело... 3кг то держит, но если не откачали масло из каналов то при закручивании могла бы быть трещинка... а щас её просто распёрло, да что угодно... Тем более что делали недавно говоришь...

млин, чтож за засада! сочувствую
главное не отчаивайся, надеюсь все поправиться быстро и меньшей кровью

Спасибо:) Да не, отчаянья нет... Прорвемся... А вот на метро - реально неохота ездить:)))

А бошку меняли с заменой направляющих клапанов?

Эээ... бошка перебранная, с тюнинговыми комплектующими... Насчет меняли - не понял... А зачем ее менять?

да, направляющие перепресовывали все на новые.

Пружины BC
Тарелки BC
Клапана ST
Направляющие ST
Маслосьёмные ST

зы. мне кажется вероянтее всего разрушение перегородки между колцами в результате детонации.

Вскрытие покажет (((

вот только откуда ей бы взяться? смесь хорошо богатая, евоскан сколько подключал - детонации нет, заправляюсь строго 98 ультимейтом, на слух ничего не слышно...

AlexM, На слух и не будет слышно ))

Мужик, когда выяснишь в чем дело, опиши плиз по подробней. Потому что у меня похожая канетель два раза уже происходила, только в циллиндры вместо масла попадала ОЖ. Как не странно два раза пробивало прокладку в одном и том же месте. Я менял голову, но не помогало, возможно дело было в блоке, сейчас уже третий ремонт, самый что не на есть капитальный, но уже стремно за это дело, потому что первопричина так и не выяснена. Происходило все это как только начинал дуть 1кг.

Пока известно, что во 2 цилиндре нет компрессии (счет от ГРМ), а 4 залит маслом.
Еще не разбирали...

Опыт показывает, что очень многие при ремонте не проверяют плоскость блока, хотя про это сказано в ремонтном мануале, а ограничиваются только проверкой/шлифовкой/фрезеровкой ГБЦ.
Не меняют "подвытяннутые" болты крепления ГБЦ к блоку.
После замены прокладки ГБЦ, не осуществляют ее дополнительную протяжку.

при сборке конкретно этого мотора, плоскость блока была промеренна, я сделал на это акцент мастеру. Шпильки ARP протянуте по манулу.

Точно также и тем же человеком собирался мой мотор, блок и голова отдельно, собирал финально я сам.


AlexM, BC - Brian Crower ST - SuperTech

Залили масло прямо в цилиндр - компрессия подскочила.
Отсюда - либо поршень, либо кольца, либо блок. Завтра будут разбирать мотор.

Ну вот, раскидали сегодня с Ангелом мотор (вернее, раскидывал Игорь, а я на подмоге был).
Нашли причину. Масляный щуп у меня оказался почти на 2 см короче стокового. Отсюда - постоянное масляное голодание (ибо масло постоянно было как минимум на 2 см ниже нужного уровня).
Заклинило палец в поршне 2 цилинда и тот юбкой ободрал стенки цилиндра (глубина задиров - 1-2 десятки).

Как итог - блок под расточку под 1 ремонт, замена шатунов, поршней, колец, вкладышей, все прокладки, сальники. Пока не промерялось колено, а так же не смотрели распредвалы. Возможно голову с распредами тоже менять придеться...

Ожидаемый простой в связи с НГ - месяца полтора. Заодно до кучи будет поменяна турбина, маслослив с нее, полностью удален неработающий АБС, заменен стартер на целый, хочу перевязать косу нормально, чтобы нигде ничего не висело, ну и куча всякой мелочевки поменяна-исправлена будет.

PS. Игорь (Ангел9), спасибо тебе огромное за помощь, дружище!

Адский пипец,Санёк наберись терпения((

Фигня, прорвемся:) Все равно, надо же было когда-нибудь ковку ставить:)))) Вот как раз и случай подвернулся:)

Сочувствую:(

Может я что-то не понимаю, но если щуп короче, то он выше, т.е. уровень масла при норме на этом щупе должен быть больше, чем на стоковом?

NIK_MB, ага меня тоже это удивило...

Абсолютно верный подход. Поболее оптимизма - вот залог успехов;)

NIK_MB, ZEWS, ээээ... ну ошибся:) длинее значит:) ночь все таки была...

Добавлено через 6 часов 48 минут
Несколько фоток моего треша:)

;)

зы. Выложи фото поршня, там всё нагляднее.

А я его там, в машине оставил:)

Ниче. Сильная поломка - начало глубокого тюнинга ;)