Что такое гнилые пороги...
 

В последнее время часто поднимаются вопросы о подверженности кузовов ДСМ коррозии.
Возраст у машин уже солидный, но заложенному в них конструкторами потенциалу позавидуют многие новые...
Часть конструкции сделана из металла такой толщины, что сквозная коррозия будет когда машина отметит свое 50-ти или 60-ти летие.

К общим болезням поколения G1 можно отнести загнивание порогов.
Внешне порог выглядит вполне живым, но...
Конструктив порога такой, что он в большинстве своем гниет изнутри, а не снаружи.
Исключение составляют машины у которых с завода установлены накладки порогов, конструктивно крепящиеся к кузову при помощи шурупов, у них места крепления гниют и снаружи.

Коррозия съедает наружний тонкий металл, толстенный внутренний подвержен только поверхностной коррозии.

Фотографии дадут полное представление о том, что это такое и что с этим нужно делать.
Кузовные элементы дорогостоящие запчасти, но при ремонте порогов можно использовать обычное листовое железо. Наглядная демонстрация как нужно делать, тем кто не очень силен в технологии гузовного ремонта поясню, менять порог рекомендуется целиком, исключение возможно только в случае когда требуется ремонт только задней части порога.

Обработка внутренней части порога автоконсервантами выполняется на финальной стадии, через технологические отверствия предназначенные для вентиляции внутренних полостей.

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830744.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830745.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830746.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830747.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830748.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830749.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830750.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830751.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830907.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830908.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830909.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830910.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830911.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830912.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830913.jpg

http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/81830914.jpg

фото то не нажимаются...

Сразу вопрос.. после такого капремонта насколько это долго прослушит и насколько качественно по сравнению с заводским ?

Боюсь свои смотреть.... Бывшей хозяйке домкратом всё угон.....
На весну буду делать свои ибо писец+ у мен накладки какбы защищают но изза поломанного металла...

Листовой металл обрабатывается кислотным грунтом.
Все швы покрываются кузовным герметиком, грунтуются и окрашиваются.
Порог один из самых нагруженных элементов с точки зрения воздействия на него окружающей среды, т.к. туда с колес летит все что есть на дороге.

На обслуживании есть машины которые ездят с такими порогами уже по 6-7 лет и за это время сменили нескольких хозяев, которые очень часто говорят: "Вот ведь умели делать крепкие машины раньше, ей уже больше 15 лет, а пороги как новые, никакой ржавчины" :).

Марат
озвучь плиз
цену вопроса показанных на фото работ.

+1,очень интересует цена вопроса

смотреть страшно..... писец там пороги :( у меня такого нет....

Всё увидел и прочел внимательно:) Отличная работа.:) Я такую операцию делал прошлой осенью.... почти такую... а промазывал графитной смазкой, наподобии литола 24..
Ну и авто герметик конечно же...

блин, я думал что мои пороги гнилее некуда, но тут ваще ... нет слов
а изнутри что, ржавчину не убирали перед тем как варить?

Если это делали там где я предпологаю, то работа стоила около 5тыш деревянных.

Добавлено через 10 секунд
Очень качественная работа!!!

шикарно сделано. а если ещё за в районе 5 тыс, то вобще отлично

Да пороги гниют. Чтоб ни гнили их надо сушить и проветривать. В них собирается конденсат зимой и потом он не выходит и начинает гнить порог. Работа проделана большая но какая цена вопроса?

ksv, это как сушить и проветривать феном и вентилятором???

Ремонт бывает разный по уровню выполняемых работ:
- так как нужно;
- так как достаточно;
- так как заказано;
- да пофигу как, все равно на продажу.

ИМХО два последних варината вообще не очень приемлимы для правильного сервиса.
Сервис или ремонтирует машины или зарабатывает деньги.
Оптимальна золотая середина, но это очень сложно...

Про толщины железа писал уже выше как и про технологию и последовательность выполняемых работ.
Там где варится, там все чистится, травится и т.д., там где нет, просто убирается то, что уже отваливается или скоро отвалится. Вычищать до чистого железа смысла нет, ни технологического, ни финансового, возможно если только эстетический (если сам для себя делаешь и времени у тебя на это целая вечность), но и в этом случае мне кажется, что это не нужно.
Лучше сделать новые внутренние усилители конструкции (от них больше пользы будет), чем вырезав все пороха и почистив до железа установить "декоративную" наружнюю часть, которая при первом же подъеме машины домкратом будет деформирована.

Есть базовые ставки на выполняемые работы и для разных машин они разные, но работы по кузовне связанные со скрытыми полостями и силовыми элементами конструкции почти всегда преподносят "неприятные" сюрпризы. Бывают варианты когда и варить просто уже не к чему :( и получается, что элементарная замена наружней части порога превращается в постройку порога целиком.

Народ,такой вопрос - снял юбку с порога,и езжу без нее,сильно это повлияет на коррозию?

Hellraiser, намаж чем нить

beast_drc, изнутри пролито мовилем:rolleyes: Просто переживаю,что подгниет,а обратно юбку поставить пока не могу :(

Hellraiser, Кстати говоря МОВИЛЬ как таковой антикором не является ;))
Ну вот там, где должна стоять юка НАМАЖ )) я бы намазал RUST STOP

beast_drc, ок,спасибо,замажу раст стопом,а чем бы полость порога обработать тогда?

Если железо голое, то оно будет ржаветь, это естественный процесс.
Бытует мнение, что окраска защищает металл от коррозии, не соглашусь с ним, в большинстве случаев защищает не краска, а лак нанесенный поверх.
В порог летит все что попадает под колесо, соответственно все то, что есть на дороге - камни, песок, соль и т.д., все ударяется о порог с приличной скоростью и выбивает кусочки покрытия, где доходит до железа, там начинает ржаветь.
Пластиковый декоративный порог как раз предназначен что бы прнимать на себя такие удары, он тоже страдает, но при этом он сам не ржавеет.

Что делать если порога нет.
Обычно хорошо моют, чистят, вытирают. Если есть очаги поверхностной ржавчины, то их травят.
Покрывают конструкцию антиграфием (резиново-битумным или полимерно-битумным составом) или примерно такой же мастикой для днища, делают в несколько слоев (лучше использовать специальный пульверизатор с большим соплом - слой будет равномерный, поверхность получится шершавая и даже отчасти красивая), с обязательной промежуточной сушкой. Как только состав встанет и высохнет, его необходимо укрепить обычным лаком в несколько слоев, с промежуточной сушкой.

off: Марат, переезжай в Москву, а? :) отбою от клиентов не будет, это 100% :)

я вот у себя в пороги залил пуш сало! розогрел его смешал с мавилем и залил туда теперь скорее кузов сгниет чем пороги!

Я пороги просушиваю просто снял коврик всунул фен в порог и включил. примерно 20 минут и все окей. Рекомендую делать.

ksv, Эт как?О_о Под ковриком такое большое отверстие,что фен влезает?

Hellraiser, =D Прикинь прогнило такое дупло =) и туда фен =D

Сорре за офф

fox, Не,ну я давеча "поддомкратил" машинку,в итоге рука пролазила с улицы в салон,но всё исправлено,а то сыровато ездить в дождь :D

Хотел узнать вот у нас машины есть япошки американцы и немцы. я вот хз как у кого, но я так понял что америка и япы толи не особо хорошо их цинковали, толи все машины которые я видел из перечисленных не особо ухожены были. Тоесть америка и япа ржавые. тут лично в свою немку в пороги глянул и был в шоке, нихрена не прогнило нигде и ничего не испорчено временем. только то место про которое я писал выше где было притерто и чинено(тоеть там тоже отлично все...). Или у меня складывается впечатление, что оцинкованые только немцы???

Eclipse.gs, У менЯ немец был гнилой. Просто зависит от пред хозяев

Hardwarest, япы круче всех. Особенно GSRы =) Может их берегли больше?

Талоны мерикосовские тоже отличные. От хозяев зависит и от того как часто по бордюрам скакали...

У меня Клипс почти везде живой кроме порога пассажирского,и то,там пятно ржавчины было 3-4 см.Но на нем ездила до меня девушка.
А Талон довольно некисло гниловат в местах арок задних и пороги гнилые.До меня ездили тупорылые муд*ки.

Так что скорее всего от бывших владельцев зависит.

подтверждаю, мои пороги угандонил именно предыдущий хозяин
ездил на работу мимо карьера по грунтовой дороге
по ведру песка с глиной вынул из каждого
причем сгнили только нижние швы, остальное супер
вовремя купил ))

booker, где-то на форуме были фотки,как восстанавливали пороги,там срезана внешняя часть,видно внутреннюю часть порога,судя по фоткам - пострадать может ток косметическая часть,а так пороги на Клипсах некислые.Но все равно обидно.Чем больше машину ковыряю,тем больше мне прошлых владельцев Талона хочется покромсать. :(

с последней фразой полностью солидарен

Hellraiser, +1000!!!

Marat_GTi, отличная работа!
а ещё такой вопрос отчего подходят пороги с мелкими доработками или почти без, где-то встречал что форд эскорт, опель кадет (интересует g1)?

Raider, Я себе от волги воткнул обработав болгаркой, но там толщина порога ого го! На долго хватит)

Я как-то примерял давно на Галанта Е32 пороги от Москвича.. Идеально по форме подходили, металл 2 мм но коротковаты были.
У меня Монте-Карло Галант 1990 Е39 промазан весь!!! с японии какой-то дрянью типа воска, все резьбы дверей, капота и тп. Причум сам кузов оцинкован!

Я на нем отъездил 8 лет почти и не жалел.. даже ржавчины поверхностной не было.. А тут простоял 3-4 мес. в гараже сыром и весь покрылся "точками" Я его быстренко в другой гаражик перекатил.. Жалко..

))) поехал крепить пластик, а пороги родные и живые (с трудом саморезы вкрутили), спасибо,Parus, mromik, пока оказалось не надо!

У меня, как на порядочном американце, были гнилые пороги, в местах где заднее колесо всю сметану на порог сливает. Пальцы туда можно было вставить. Когда менял колеса, естественно продавил домкратом порог внутрь.

В Талалихино мне переварили все пороги и часть внутренних и низ наружных крыльев.
Визуально стало выглядеть как с новья. Домкратица стало без проблем. Теперь нужно сделать "жидкие" крылья, чтоб подобное не повторилось.
Фото спустя год после проделанных работ.
http://lh4.ggpht.com/_Cb_oZODTSaw/TO...M/P1000062.JPG
http://lh3.ggpht.com/_Cb_oZODTSaw/TO...0/P1000061.JPG