Установка буст-сенсора
 

Всем добрый вечер!
Прошу помощи: никак не соображу, куда врезать буст-сенсор. Мотор 4G93Т, прямой впрыск.
Пытался разобраться со шлангами, идущими от впуска после турбины. Там один тонкий идёт на вестгейт, один к впускному (там типа рейки, проходит над всеми 4-мя каналами, соединяя их, и идёт дальше).
К последнему пробовал подключиться, газовал на месте, в положительный не выходит, поднимает только до -0,5.

"газ в пол" и всё будет
подсоединиться например к выходу на топл. регулятор (тройник туда)

charly-sf, ищи вакуумную трубочку, идущую от впускного коллектора к регулятору давления топлива, он должен быть на конце топливной рейки, туда врезай чере "Т" переходник.

Я так понял, топливную рейку искать под впускным?

у нас над впускным) незнаю какой у тебя мотор)

У меня прямой впрыск:ag:

это gdi?

Ну правильно он и не будет поднимать! Wastegate отсекает. Нормальный буст будет только по нагрузкой! ;)

Точно...:ag:

Вот схема тонких шлангов, которые нашёл.
http://foto.drom.ru/12647/118780/
Пытался подключиться к №1, показывает в пиках 0.25 Bar, датчик Auto Gauge с эл. сенсором.
Должно быть 0.5 - 0.54.
Куда подключиться?

вообще дерьмовенькая схемка) Но теоретически если ты подключил к трубке которая на перепускной клапан идёт то должно показывать нормально.

charly-sf,
Х.з., но тоже не понял каракули! : :rolleyes:

Короче вреж тройник в шланг которы на регулятор давления топлива идет и вот оттуда и запитай сенсор воздухом!

Расклад такой: имеем 4G93t, GDI 165 л/с. Для изучения возможности тюнинга поставил мех. буст-контролёр. Стоит буст-сенсор, соответственно с датчиком.
Стоковый буст 0,3.
При полностью выкрученном в минус регуляторе буст-контролёра едет, как обычно, выдавая свои 0.3бар.
Перевожу крутилку на один щелчок в+, даёт 0,25.
При переключении ещё на пару щелчков буст падает вообще до 0.2, и появляются одиночные достаточно сильные рывки при полном дроселе.
Что может быть? Рывки, как на карбюраторе с засорёнными жиклёрами.
Почему турбина не даёт нормальное давление?
Стоит штатный вест-гейт, буст-контролёр врезан в магистраль турбина - вест-гейт.
И ещё вопрос по ходу: Буст-сенсор врезал в магистраль турбина-вестгейт, т.е. до пайпов и кулера. Будет ли он показывать реальный буст на впуске, ведь на кулере и пайпах давление может снижаться? Кулер маленький, пайпы навскидку не более 50см.

Добавлено через 20 минут
Вот, что откопал:
http://forums.drom.ru/picture.php?al...ictureid=10109
Кто может сказать точно: надо ли, как на схеме отрубать соленоид от магистрали давления, как на рисунке, или нет?
Я не трогал, может, из-за этого и проблема?

Добавлено через 1 час 3 минуты
Вот здесь полная схема подключения:
http://forums.drom.ru/picture.php?al...ictureid=10115
Что я не так сделал?

я вроде писал уже куда датчик давления подключать, аж два варианта) Вы умудрились выбрать 3й не правильный)

:bn: Думал, чем ближе к турбине, тем лучше:ag:
Сегодня переподключу к байпасу.:bf:
Что с соленоидом-то делать?
А где регулятор давления топлива? Помогите найти!
http://shop.amayama.ru/mmc/all?catal...b=020&id=12328

с мех бустом?

Да...:ah:

тогда всё правильно, в разрез между источником давления и актуатором. главное не перепутать вход и выход)

На схеме, что я нашёл в инете показано, что после врезки контролёра отсоединён шланг, идущий на соленоид. Это правильно?
http://forums.drom.ru/picture.php?al...ictureid=10109
Ведь мех. буст не может "душить" турбину через вестгейт, тот ведь не откроется на меньшем бусте?

да, ту трубку на штатный соленойд надо загушить. Если при подключении турбина - актуатор напрямую дует 0.3, меньше дуть не сможет физически, это обусловленно жёсткостью пружины.

Вот! А она при начале регулировки дохнет, а чуть больше - ещё и рывки появляются.
А соленоид от разьёма не отключать, правильно понял?

на соленойд по барабану. Более того что сказал сказать не могу( лечить из далека не умею. Вариантов много. для начала надо правильно подключить датчик давления в том месте где он был показания не правильные.

Понял, переподключу.
А что вообще делает этот соленоид?

charly-sf,
перекрывает воздух (давление) на вестгейт!

Как? ведь они оба питаются из одной магистрали, через тройник!
В одну сторону с турбины пошло на вестгейт, в другую - на соленоид. Это видно и на схеме, и вживую.
Может, он стравливает часть давления из магистрали, тем самым не показывает вестгейту реального давления, и тот не открывается? Ведь второй шланг от соленоида уходит во впускной до турбины?

Добавлено через 1 минуту
Нашёл ошибку!
Как видно на схеме, датчик буста вкручен в ту же магистраль, что и буст-контролёр. При закрытом буст-контролёре в магистрали штатное давление, всё работает ок, т.е. датчик кажет, вестгейт открывает и т.д.

Как только начинаем открывать бустконтролёр, магистраль становится негерметична, т.к. часть давления через буст-контролёр уходит наружу, т.к. мех. буст, показанный на рисунке фактически является жиклёром с переменным сечением. Сечение меняется вращением рукоятки.
http://foto.drom.ru/13023/123326/
Вестгейт зависает, буст растёт, но из-за того, что давление в магистрали падает, датчик показывает снижение буста, что совершенно не соответствует действительности. Полагаясь на показания датчика логично ещё приоткрыть контролёр, что ведёт к росту буста реального, и к падению буста на датчике. Что в итоге - думаю всем понятно.
http://www.tuningevo.ru/forum/images/smiles/cray.gif http://www.tuningevo.ru/forum/images...s/icon_mad.gif http://www.tuningevo.ru/forum/images..._surprised.gif
У меня, слава богу, всё живое http://www.tuningevo.ru/forum/images...s/icon_lol.gif , ибо после первых непоняток больше не крутил ручку, а снял контролёр и разобрал.
Вывод: датчик врезать в другую магистраль.

ну как бы в посте 22 я об этом и сказал;)

Angel9, А зачем собственно отключать соленойд? Чем он там мешает ?
Да и как он вобще работает? Ну не в смысле чё он делоет.. это понятно Он открялся давление на вест гейт нету оно во впуск к фильтру скинулось. Вопрос а собственно а когда он открыт/закрыт ? И бывает ли он Приоткрыт ? Или только вкл Выкл ? Им я так понимая мозг рулит. Так вот он по каким параметрам определяет когда открыть когда закрыть?

Точно;) Только я не мог предположить, что буст-контролёр травит наружу. Я думал, что он по принципу крышки радиатора, держит, а потом пропускает дальше и магистраль всё время герметична.
Оказывается, АКПП - отличное средство от передува:D Когда на низах даёшь полный дросель, коробка просто понижает передачу, соответственно, увеличивая обороты и уменьшая нагрузку на двигатель. После выставления буст-контролёра на пик 0.7 на 3-й передаче (в "мануал"), в режиме "автомат" так и не смог загнать буст выше 0.4