Балансир
 

2 недели копался в поиске и перечитывал по сто раз "кучу литературы",но к единому мнению так и не пришёл... стоит ли убирать балансиры. я понимаю,что говорили об этом не мало,но вдуплить неполучается... помогайте... пожалуйста...

Мне скинули ГРМ и оказалось,что Балансир(которы на ремне,который возле коленвала) вращается отдельно от шестерни и соответственно отдельно от ремня... получается,что ремешок крутит,а вал из-за того,что на втулке износ,незадействован (гальмует). Я почитал "макулатуру" и вспомнил,что при покупке машины у меня была аццкая вибрация при 2500-3000 об/мин. Настолько аццкая,что крепления парприза и прочих пласмасок (в салоне) разлетались... в последнее время я обратил внимание,что вибрация практически исчезла...
я предполагаю,что вал был выставлен неправельно и вследствии этого его "сорвало"
Я хочу понять...

• Есть ли "вообще" смысл на атмосфернике 6-болтовом глушить балансир???
• Если глушить,то один??? или всё-таки попарно???

У меня такое ощущение,что добится (в моём конкретном случае)правельной работы балансиров сложнее чем заглушить их.
Я понимаю,что достаточной приёмистости на атмо я не получу и разгонять до 8 тыщ тож бессмысленно,но при том... один балансир у меня был рабочий,а второй крутился как "хотел", вибрацию я практически не ощущал...
Машина "на каждый день" но "всыпаю" в обязательном порядке

P.S.Вспомнил,что у меня недавно вырвало датчик давления масла,может с этим связано :)

убирай, раскрутка будет лучше, потребителей масла меньше, давление выше
если убирать то только в паре

Вибрюзябл, однозначно убирай.
Добавится пару лошадок, раскрутка будет лучше.
Ты даже не заметишь что их там нет по вибрации.
И будет меньше бензина хавать, будет больше давление масла в системе, а это хорошо.
Так что убирай на хххх... их.

booker, +100

А есть смысл ради этого процесса движок снимать,или так сойдёт???

http://img84.imageshack.us/img84/3615/img6625yw6.th.jpg

Добавлено через 13 минут
Имеет значение в каком положении будут зафиксированы валы???
Ранее, что-то писали про смотровое отверстие и болт,который надо выкрутить и сунуть отвёртку,в определённом положении коленвала отвёртка должна была во что-то уперется... я недопетрил...

Нет двигло не снимают. Просто балансиры вынимаешь и все надо будет только подомкратить или под жать в низ мотор. Есть варианты по кускам удалить балансиры, если их распилить. На их посадочные места ставить заглушки или развернуть вкладыши так чтоб масло в отверстие не бежало. В принципе очень много тем по их удалению, недавно Сашек их удалял. У Стеца продается комплект по их удалению. И надо будет снять масляный насос чтоб достать второй балансир и его отрезать.

Вибрюзябл, поясняю... То фото что ты выложил, это сделано мною: для того, что у меня был разбит вкладыш балансира от отдельного ремня который. Я ремешок снял с него, а заблокировал для того, чтобы при вибрциях отверстие балансира не совпадало с масляным
отверстием в блоке. Это было сделно ВРЕМЕННО так как просто нужно было ездить, а делать времени небыло..
В итоге я убрал два балансира. Путём разбирания масляной системы и срезания балгаркой. Вообщем по месту разберёшься. Тот балансир что с маслонасосом идет я канал в нём заварил и нормально. Тоесть не покупал от галанта или от чего там спец заглушку...
Убирай сразу два балансира, чтобы потом лишний раз не лезть и не убирать второй... Как говорится: делать так всё сразу и надежно":)
КОгда убрал балансиры был в шоке, тачка реально заметно стала легче ехать и раскручиваться быстрее:)

балансиры удаляются только оба вместе. Потому как один вращающийся балансир (который от масляного насоса) создаст вибрации больше чем отсутствие обеих.

валы удаляются через картер?

Нет. Просто вытаскиваешь на себя. Маслянный с масляным насосом вместе.

снимаешь защиту ГРМа, дале снимаешь ГРМ, потом хаузинг, далее идут все шестерни что на крышке маслонасоса (заодно и сальники поменяй), потом снимаешь крышку маслонасоса. Там видишь картину, один крепится к крышке маслонаоса, второй просто торчит. А там по месту смотри как тебе удобнее их удалять. Либо откручиваешь тот что на масляной крышке балансвал и его первым половинишь, либо тот что от отдельного ремешка крутится удаляешь первее:)

Всё понял... Большое всем спасибо!!! http://files.myopera.com/Creat0R/Ope.../thank_you.gif
Как сделаю отпишусь!!!

Делай, удачи.

Жаль,что у самого не ямы,ни горожа отапливаемого нету... придётся "мастерам" гнать... как думаете сколько по времени эта процедура занимает? и сколько могут взять за эту работу?

хочешь чтобы было сделано нормально - делай все сам
ну, или на крайняк мануал покажи мастерам

мануал обязательно продемонстрирую и от себя введение сделаю...

ИМХО
попробуй найти гараж "съёмный" на пару дней.
я натыкался на такие услуги (тёплый бокс с ямой и талью, инструмент весь с собой ессно привозить. стоило тогда порядка 500-600 р./сутки).
платишь посуточно, но если ворон не ловить, то в течение, скажем, трёх дней можно многое успеть...

мне казалось день делов...

ну я же не знаю с какой скоростью ты это сделаешь 1 ...)))

Жопа ... пригнал сегодня на станцию... нормальные ребята такие,варят вазовскую восьмёрку под "ралли" награды там всякие у них за "автоспорт" и мне в один голос заявляют,(директор: "9 лет автоспортом занимаюсь и могу сказать однозначно")что при демонтаже балансиров 100% будет вибрация и приёмистость уменшится в разы!!! и так уверенно доказывают,что я даже честно говоря заменьжевался... как таковых аргументов предоставлено не было,но рассказывали убедительно...
Ребят... может быть такая ситуация,что я их демонтирую,а приёмистость уёдёти вибрация будет аццкая...
я понимаю,что вибрация конечно же будет,но они утверждают,что подушки порвёт практически сразу!!!

Добавлено через 3 минуты
Говорят,что я своим ходом может быть даже не уеду!!! О_о я в шоке!!!

Добавлено через 40 секунд
Что вы об этом думаете?

похоже что "тазовские ребята" понимают в балансирах :)

booker, Думаешь не шарят? у меня тоже такие сомнения закрались,но у них там не токо тазы... субару wrx стояла... правда не на ремонте :)
Думаешь не заморачиватся?

в субарах балансирных валов нет
как уже говорили удаление балансиров улучшает раскрутку
вибрации возможны, но их можно свести к минимуму точной подгонкой веса шатунно-поршневой группы
если переживаешь за подушки ставь полиуретан

Я тащусь от таких мастеров. Изза таких бл... Чернобль взорвался! Не знают а пизд, вот поему ему хуже крутится?
Езжу без балансиров, дрожит на холостых. Я привык и теперь кайфую, раскручивается реально быстрее.

Мой совет, не давай им машину, а то не дай боже они не знают что такое масло канал и можешь дать им совет закрыться, и не позориться.

Да, вибрация будет, но незначительная, а вот то, что будет быстрее износ двигла, то это факт. Если сделать капиталку двигла самому, и делать полную развесовку, то движок будет очень долго жить и радовать, если ты конечно будешь ездить как человек, а не как животное .....

С какого? На опеле нет балансира и мотор дрожит по определению и ничего...

да руки я думаю у них растут от туда,от куда надо,но вот источники информации... я у него спросил,а он ответил,что позвонил другу,у которого был такойже эклипс и тот поделился опытом,неблагоприятным естественно,как потом оказалось у друга был кузов другой и вообще не эклипс и даже универсал... на ней выл лейбл "ЯR" я кажется у когото в клубе видел её...

Вибрюзябл, Ну а логично подумать, кто им мешал? Технически не грамотны значит\

Hardwarest, не могу с тобой не согласится,но там тоже не "пацаны"... мож на дорогостоящий ремонт разводят?

Мейби... Значит разводилы. Короче теряй их.

Добавлено через 1 минуту
Пойми "ВАРИТЬ" вазилин одно, а для спорта нужно строить машину. Если они варят кузовщиу или чтото сделали с мотором то не значит что они профессионалы.

Hardwarest, ну да... не значит... но кроме них никто не берётся... я уже устал всех обзванивать... я бы сам с радостью,но ни ямы ни времени...

Обосноснуй что это не сильно тяжело, объясни что нужно делать и всё.

все равно, лучше всего когда сделаешь сам, гараж попробуй снять, пробей другие варианты
люди в сервисах зачастую просто не понимают зачем все это нужно, и относятся почти всегда "по-тазовскому"

booker, Тоже не факт... Нужно чётко знать что делаешь.Особенно в выставлении ГРМ. Нужен и инструмент.

выставить грм никакой сложности нет, все четко расписано в мануале,
наличие инструмента по умолчанию :)

Я для себя в голове прокрутил весь процес удаления балансиров и обязательно прокручу мастерам... я конечно понимаю,что лучше сделать самому,да и опыт есть небольшой... но времени нет... былабы хотябы яма с гаражом,по вечерам бы занимался... а так...
Летом загонял во двор,ставил на шлакоблоки и ковырялся под ней,но оттепели ждать уже сил нет...

Пипец мастера... отказались суки... специально прозванивал с конкретным вопросом... кричали что нам всёравно,скажешь удаляй-удалим, скажешь востанавливай-востановим... 3 дня машина у них простояла... 9 лет в автоспорте...

Вибрюзябл, Ага... В автовазе

Hardwarest, я сегодня плакал... узнал вчера что кент у них ВАЗ "девядко" делал... у него бак тёк и они его ему поменяли,но какого было их удивление,когда старый бак оказался пластиковым...

а на какой поменяли?

на железный! на какой же ещё они могли поменять??? они ведь всего 9 лет в профессиональном автоспорте