Как определить работоспособность О2 Сенсора (лямбда-зонда)
 

Подскажите кто знает ! Подключил даталогер к мозгу Г1. данные O2 датчика кислорода
при его норме должны быть от 0.89-94V, у меня же скачат показания иногда и 0,11-0,25 потом обратно 0.75-90V . Вопрос собственно Это факт что датчик кислорода почти что мертв ??? или это как то может мозги клинить(конденсаторы препаяные) ???

Остальные показатели находятся в пределах нормы.

на каких оборотах?

Холостой ход

Ну чуть ли не так!))

Так и должно быть, лямбда должна выдавать синусоиду, т.е. значения на выходе все время будут колебаться как раз где-то 0,2-0,9. А вот если будет все время одно и тоже (к примеру 0-0,2), значит или смесь бедная или лямбда умерла. Поправьте если не прав.

ты прав

тоесть подвести итог если под высказываниями мущщин - мой лямбда зонд жиф ????

я думаю да, скрин можешь показать?

могу тока если экран палма сфоткать..... но там же тока график и текущщие показания а не закон изменения.

Попробуй снять короткий мувик.

ОФФ. У меня есть EvoScan с кабелем если что - логи пишет и так далее. А реально у меня тоже в переходных режимах до 0.1 добирается. При активном педалировании заскакивает и до 0.9с копейками

разговор про ХХ

а если не мувик а файл с логом от логера ммсд ??? пойдет ??? могу уже сконвертированный в эксель файл.
я уже прямо практически в завершении написания статейки про пользование ммсд, конвертирование и просмотр данных.

респект

Как определить работоспособность О2 Сенсора (лямбда-зонда)
 

Собстно как понять что она тютю? Есть подозрения т.к.

1) уходит бензин больно быстро
2) Обороты плавают
3) всевремя дымит белым дымом и попахивает бензином
4) свечи.....

Итак?

белый дым? это случайно не прокладка у тебя? ож в бензине даёт такой эффект
- из выхлопной трубы ничего не капает вместе с этим белым дымом?

Добавлено через 22 минуты
когда я заежжак к инжекторщику он вольтметром мерял сопротивление лямды рабочее - оно должно быть 0,6 при заведённом прогретом двигателе, у меня оно было ваще по нулям почти и немножко росло если добавляли газ.
проверить его можна вольтметром подключившись иголочкой к проводу и к массе (в случае одно проводного), он у меня например идёт в раёне выпуска, ну собсно он там и у всех должен быть

У тебя лямда 4 проводная проверить просто от плюса лямды должен идти какой то потенциал от 0,2 до 0,7 В где то и меняться от оборотов мотора. Потом если она умерла загорается чек с ошибкой 11. Но вообще при мертвой лямде все будет окей только расход будет больше, а таких симптомов она не дает.
Может переливает топливо или свечи плохенькие или компрессия пропала симптомы такие не однозначные надо подробнее описать.

гуляют обороты из за МХХ похоже.
из выхлопнухи ничо не течет.. Дым белый чуть попахивает бензином на перегазовке... Это может быть из блоу оффа который травит. Но расход большой. Чек не горит.

fox, Поищи на форуме... гдето было...

Искал. Не нашел...

http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...nepoladok.html

и где ещё было описание на проверку работоспособности лямды с помошью тестера со стрелочкой(механического)

Добавлено через 1 минуту
fox, я точно помню,что гдето было там Costarika просвещал

Добавлено через 1 минуту
Надо все посты Costarika прочитать не спеша... и точно набредём :)

Может действительно блоу офф травит и топливо переливает.
Еще проверь конечник положения дроссельной заслонки.

нафиг. =) Решено не делать мозги. Снять двигло. И довести его до идеала. =) Тогда и будем уже думать =)

fox, как знаешь это не самый легкий путь. Удачи.

ksv, Я хочу ковку, DSM Link, форсунки и насос =) вот вместе с этим и встанет вопрос о устранении косяков.

А с какой частотой должна изменяться синусоида, у меня на ХХ один период синусоиды примерно 5сек. с увеличением оборотов частота увеличивается но не на много 2000 об/мин период примерно 2-3сек. А значение меняется не зависимо от оборотов от 0В до 0,9В причём при ХХ на 0В стоит почти пол секунды.

Как по мне так и должно быть.

Вообще пишут что частота должна быть около Герца или не менее трёх периодов за пять секунд, вот я и спрашиваю при каких оборотах диагностировать, а про 0В конечно напрягает, но не сильно ведь до 0,9В изменяет же :)

я всегда считал что в манулах есть всё ;) и так - как проверить лямбду
сраз оговорюсь инфа из 3g поэтому провода могу быть другого цвета , но принцип один абсолютно



10 пост
http://www.dsm-club.org/forum/463162-post10.html
6пост
http://www.dsm-club.org/forum/462234-post6.html

О! Спасиб.

из мануала g1

http://photofile.ru/photo/eugengs/96.../120432756.jpg

а вообще на СТО проверяют осциллографом (должна быть синусоида), можно через aldl глянуть ТМО loggerom!

дешевле поменять его - в мануале замена лямбды через 150 тыщ...а правильная диагностика только осцилографом...

ГУРУ! Гляньте плиз мою синусоиду лямбды.
 

Здрасте.
Снял эвосканом показания лямбды. Везде читаю, что сигнал должен представлять собой синусоиду. Но чета то, что показывает моя лямбда, никак нельзя назвать нормальной синусоидой. Какие-то изломы все время и резкие скачки. Или такой сигнал и должен быть?
показания:
http://minskregistrar.by/o2.jpg
желтый - лямбда
красный - положение дросселя
Заранее спасибо:)

если так дросселем играть - конечно у тебя "гималаи" будут вместо синусоиды

AntonT, считай нормально , именно потому как верно указал Suhrob, ты играешь дросселем - не может быть смесь (график) одинаковая

ок.. понял.. спасибо..

чтоб не флудить здесь http://www.dsm-club.org/forum/upravl...o2-sensor.html возник вопрос.
Заменил лямбду g1 на аналогичную от g2 turbo (97) по проводам, резьбе естественно подошла... но периодически, нерегулярно загорается чек основная езда по городу-не загорается никогда, возможно в cloosed loop не успевает перейти, расход обычный всегда.
Так вот на dsmtuners.com пишут что у g2 в отличии от g1 земля не на двигатель идет и это очень важно (потенциалы сенсоров и ecu должны быть одинаковы), т.к. возникает шум... но я не совсем понимаю как тогда её правильно подключить, откуда взять сигнальную землю или для g1 это не важно, а дело в чем-то другом (например лямбда мертвая, лог пока считать нет возможности)
http://alflash.com.ua/O2/O2_2.gif
pin 1- едёт к ecu pin 4
pin 2 - сигнальная земля (на двигатель)
pin 3 - питание от MPI
pin 4 - тоже земля
http://www.dsmtuners.com/forums/arti...or-wiring.html

в г1 лямбда и ецу заземлены в одной точке

booker, спасибо, т.е. косяк в чем-то другом... может 95-98 только хочет? ;) я зимой её не балую

можно поставить лямбда от таза?