Тоже на М, но не Mitsu
 

А кому-нибудь нравится вот такая штуковина http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/1154525.html
Или я что-то недопонимаю?

Для девочек.

ну а чо ж не любить. Я еще шаттл Коламбия люблю и Кёнигсигг СХХ.
а смысл:)?

ну щас такие штуки от 800 -900 тыш начинаются, как раз стоимость ДСМ+тюнинг.
еще, не то что бросаться покупать, а так на будущее планы

Mica, ДСМ за 900к получится пободрее этого Мерина во всех отношениях ;)

Hellraiser, по салону ДСМ бодрее не получится=\

SkyNet, почему?:) Полная качественная перетяжка и выглядит очень и очень :)

Hellraiser, я не про это.в клипс не воткнёшь климат 2х зонный и прочую электронику...ну и +разница в возрасте можно долго рассуждать...а по сути-очередной холивар будет и всё

SkyNet, не,ну тут уж кому что :) Зачем в купе двухзонный климат?О_о

Шоп направо и налево:))))

Машинка отличная - мне SLKшки оч нравятся.

офигенная в новом кузове

а мну такой хочет в прошлом кузове но как раз за 900, а вот про 800-900 за ТАКИЕ как по ссылке... четането...

имхо он вообще то для девочек, но такой как я хочу (3.2к) как то становится сразу и не для всех мальчиков ;)

машин шикарный. мотор - зверь, машин - скала, водитель - орел :)

eagle_ae, то что водитель - ОрелЬ,это верно подмечено ;)))

не, пока в моем будущем мерсе водитель исчо не арелъ, а какой нить бюргер скатина :) ну в натуре в москве уже пол года торгуют тока американское уепище без таможни. а московские НИКТО цуки еще не продавал ;)

не, точно были, опять доллар вырос, ну за миллион щас есть.
Кстати, в каталоге нарисован разгон до сотни 5.6 (5.5) - по моему, очень неплохо.

+1
Для мальчикаф больше SL подходит.

не люблю мерсы.... сомнительный комфорт за неоправданные средства.... за денги на мерин можно что угодно купить более достойное! в жизни переоценивают 4 вещи.... nokia, золото, mersedes и любовь! имхо/

Alex1985, Жжошь!Я эту фразу запишу :) Про 4 вещи,млять,все правда,сцуко :(

Hellraiser, думаешь стоит добавить в подпись? ;)

Alex1985, Я добавлю,с твоего позволения.

Добавлено через 1 минуту
Alex1985, Насчет подписи,кстати ;) Спасение есть - другая женщина :D

Естессно мерс переоценивают.
Но это статустая машина. Если мерс сделать в 4 раза дешевле - это будет уже не мерс.

:) давай!


ага... и тогда от них обеих нет спосения ;)

Добавлено через 1 минуту
Tron, хех... странно... ктоп тут гонится за статусом??? думаю гоняясь за статусом ты выберешь не спортивный мерин а с класс ;)

Alex1985, Поставил :) Когда нет спасения от обеих надо где-то найти третью ;)

не стоит усложнять себе жизнь... всегда найдется кто-то кто захочет это сделать за тебя ;)

Добавлено через 44 секунды
Hellraiser, не плохо звучит, но думаю копирайты лучше убрать... как то не в тему... мои копирайты в твоей подписи ;)

А что спортивный мерс не статустая тачка? По моему вполне себе статусная.
И кстати самый статусный мерс и есть спортивный SLR :)

Alex1985, ок,я тож не хотел копирайты ставить поначалу,но потом подумал,что было бы некорректно спи*дить цитату :) Ну да лан,убрал уже.Очень актуальная фраза :)

смотря в чем стаус ищещ... шоубизнес возможно... но тогда опять-таки думаю найдется чет получше.... мерс по любому - необоснованная трата денег.... эт имхо

Добавлено через 51 секунду
Hellraiser, наслождайся ;)

изволю испражниться: как я уже говорил - я не перевариваю мерины как класс...
глядя на эти фотки можно лишь порадоваться - инженеры додумались сделать кнопки стеклоподъемников возле самих стекол то бишь на дверях.... а не на центральной консоли... молодцы!

но то что левый рычаг до сих пор один единственный и на нем все висит - от поворотников до дворников = это МЕГАНЕЗАЧОТ. а то что сверху над ним висит субтильный рычажек (судя по всему) круиз-контроля то езда на такой помойке имхо не достойна ДСМера и любого другого человека который хочет активно крутить баранку а не тошнить на АКПП в правом 60 кмч....
мое субъективное мнение = ТОПКА.

PS. все-таки японцы делают машины гораздо интереснее.

Как бывший владелец двух Мерседесов скажу - этот единственный рычаг НАМНОГО удобнее двух, трех и пр. Он устроен настолько логично и локанично, что пересев на Эклипс я долго ломал голову - а ЗАЧЕМ там два рычага? Только место занимают.

Потом уже допер - у Мерседеса включение габаритов, ближнего света и противотуманок вынесено на отдельную поворотную ручку, а на рычаге - переключение ближний-дальний, моргание дальним, поворотники, омыватель, дворники. Но если вдуматься - на подрулевых рычагах должны быть функции требующие НЕМЕДЛЕННОГО исполнения, которое может потребоваться в любой момент. А включение габаритов, ближнего или противотуманок таковыми не являются. Представьте, если убрать эти функции с левого рычага Мицу - он будет практически пустым!

Да, сейчас я уже привык к двум рычагам, но чтобы оперативно ими управляться - обе руки должны быть на руле. Это важно при агрессивной езде, но Мерседес (за редким исключением) не слишком к ней располагает. Гораздо удобнее одной (левой) рукой плаааавненько (при этом можно очень даже быстро) так вести машину и пальцами левой же руки управлять манипулятором. При этом ничто не мешает взяться обеими рукаи за баранку и вжаривать (что я очень любил делать - особенно на W124) - все очень удобно:)

а фарами поморгать? вроде требует немедленного исполнения

Читай внимательнее

сорри да увидел.

аа! то есть у Мерина всё таки ЕСТЬ рычаг управления поворотниками! ЗНачит у всех московских меринах проблема в другом - может, лампочки перегорели :)

revving: дальний там благо дело на рычаге все-таки есть :)

Добавлено через 8 минут
NIK_MB: я все-таки ждал твоей реакции :)))
я никогда в жизни не соглашусь что одна ручка "все включено" удобнее двух разделенных концептуально :)
если оставить в стороне вопросы удобства и личных привычек то вероятность накосячить на рычаге "все влючено" гораздо выше. слишком большая степень свободы гораздо менее терпимак ложным включениям... хочешь поморгать дальним - так вдобавок к этому еще утопишь рычаг и будешь стекло поливать когда это менее всего нужно... хочешь обогнать слева - в 80% из 100% я врубал заодно круиз. а круиз+АКПП = мозгоразрушающая смесь которая никак не сочетается с концепцией "driver's car"...
в общем может для рядового бюргера из той земли где их собирают это и самая лучшая и любимая машина ездить по расписанию дом-работа-дом...
но у японских конструкторов логики в элементах управления больше. особенно если учесть характер и нрав японских зажигалок.

PS. кстати одна из причин почему не люблю европейки - у них свет включается не с рычагов на руле а с крутилки "а ля стиральная машина" на приборке... лишний раз тянуться....

Ну у меня как-то никогда не получалось случайно врубать омыватель, сгоняя кого-то дальним :bn:

Не, давайте оценивать комплексно. Я понимаю, что дорого, но ручечки неудобные это все таки на пятом месте.

Большинство из нас - одноклубников - на первое место ставят внешний вид машины, затем как она едет, затем все остальное. Причем, удобство, может быть и не на третьем месте, а совсем в попе. Например, многие занижают авто, потом учат маршруты объезда лежачих полицейских.

К сожалению, наши любимые японцы сейчас не производят за разумные деньги правильных машин. Хотя если разобраться, тот же G2 GSX в далеком 95 году был совсем не копеечной машиной. Он продавался, думаю, за свои 25 -26 к $, по сегодняшним меркам, это около сороковника.
У японцев щас мазда RX8 - не однозначная машина, дизайн, думаю, устарел. Тойота штампует ширпотреб.
Ниссан увлекся суперкарами (две машины в неделю продает), кстати зетка норм машина. Нонда отдыхает. Суба с Мицубой обирают фанатов эвиков и стишек. Стишка кстати реально уродская. Это наверно специально для людей с садистскими наклоннастями - порвать на светофоре не только на быстрой, но еще на мегауродливой машине, чтобы всем было особенно обидно.

Остается зетка. Давайте SLK сравним с зеткой, особенно по номинациям внешний вид и как едет. Почем сейчас зетка, от 900 к где то?

Про понты от Мерседес. Мне это до лампы. Но если я купил машину, в довесок получил немного понтов, как бы в добавок, пусь будут. Понты карман не тянут. Если конечно, можно было бы за них не платить, я бы их и не заказывал :ag:

(1) G2 GSX в 1999 г новым в салоне в США стоил $27.5К
(2) рестайленная Zшка 2008 гв в салоне в москве летом продавалась за 1.7 млн руб что по курсу 24 было примерно $70К.

Zшка: кузов сделан максимально жестким (полное отсутствие комплектаций с люком в крыше, мощные стоковые распорки спереди и сзади). в машине всего 2 сиденья для людей не имеющих привычку пользоваться багажником - багажник небольшой и "съедается" задней распоркой. несмотря на то что крыша Zшки выше крыши G2 где-то почти на 10см, машина имеет низкий центр тяжести.
подвеска жесткая. на зимней резине и 18" колесах на скорости 10-15кмч я крадусь по асфальтовой дорожке на которой местами подмерзли горки песка (высотой ну 2-3 см)....задницей чувствую каждую во всей красе....
на той же дороге на гражданском овоще (рено меган на 15 или 16 колесах) на скорости 60 кмч я не чувствую абсолютно ничего.....
руль заметно тяжелее чем был на volvo s60R.
вероятно чуть потуже чем на DSM. зато рулится остро :)
если поднять машину на подъемнике - приятно удивляешься таким вещам как карбоновый кардан, полная защита снизу всех узлов... даже визуально бросается в глаза что центр тяжести тачки - реально очень низко.
все это к чему? к тому что тачка делалась для покатушек и в 1ую очередь для дрифта. посему и задняя ось имеет такой ацкий развал "домиком".

что ж, ручки в меринах мы не обсуждаем.... хорошо.... тогда о Zшке - салон машины достаточно прост а обивка дверей вообще аскетична и непривычна для тех кто привых сбоку видеть кожу-рожу в складках, деревянные вставки и прочие атрибуты... эээ.... мерседесов :) тут одна лишь пластиковая поверхность, ручка, стеклоподъемники и карман внизу. все.

сиденья (кстати с подушками)... очень бы хотел чтобы на клипсе стояли такие же сиденья - очень удобное сочетание мощной боковой поддержки и анатомического профиля. правда тут конечно все зависит от тела.... если вес большой и габариты большие то возможно сидушка покажется мелкой и неудобной.
если сравнить с рекаровскими сидухами той же volvo s60R то в Zшке они как будто пошире... лично мне сидеть в них кайф. в вольве было теснее почему-то.

как едет.... у меня дорестайл - там 283 лс. для стоковых атмо лошадей едет очень даже бодро и вполне достойно. но с GTR35 конечно соревноваться мегатяжело. а по пустой дороге вряд ли вообще возможно :)
хотя 261кмч из 280 кмч (по электронному а не стрелочному спидометру) я на ней ездил.
на высоких скоростях машина хорошо себя чувствует. плотно прижимается к земле. тугой руль - большой плюс в этом случае.

из явных недостатков - отстутствие шумоизоляции: жесткий кузов + жесткая резина (я на потензе re040 езжу) на ходу по московскому асфальту для разговора в салоне нужно заметно поднимать голос.
когда поставил зимнюю резину - стало гораздо, горааааздо, тише. это говорит об отсутствии шумки.
т.е. шум покрышек в салоне будет всегда.

возможно по этой причине в стоке стоит саб :)) ну и башка bose тоже играет неплохо...

в общем в машину изначально заложена специфическая философия: это японский подчеркнутый минимализм в интерьере, акценты смещены в сторону качества управления...

что касается мерина по ссылке - в противоположность Zшке это прогулочное купе для преимущественно неспешного перемещения. в моем представлении за рулем такой машины будет находиться девушка. парень за рулем такой машины у меня будет ассоциироваться наверное с нетрадиционной ориентацией :)

аа... прекрати это, на стенку щас полезу!! как пишут в дебильных каментах в кулинарных обществах ЖЖ, "залил слюнями клавиатуру"

а как насчет сравнения с Z4 :)? вроде одноклассники

з4 мне нра.... я вообще бехи люблю... кроме представительского класса!

не ездил ни на Z3 ни на Z4 ни на Z8 но чисто интуитивно машина гораздо больше приспособлена для покатушек. и поскольку это bmw то это уже соответствует философии driver's car. сюда же и bmw 645.

Да, почем в штатах зетку продают? Nissan370 Z 2009: Starting at $29,930 (as shown $32,930) [1]
Эклипс кстати 3.8 сейчас 25-26 без опций.

Но ты практически убедил, что зетка лучше.
Особенно место, где про ориентацию.

PS У нас на работе у одной сотрудницы была зетка как служебная машина (на ее старой работе) :)