Стартер (неисправности и ремонт)
 

Заглох в пробке. Попробовал завестись - а х.. там. Электрика нормально включается, в режиме завода ключом лампы слегка тускнеют (ну и разные печки-магнитолы чахнут, но кратковременно, не так, как при нормальном заводе). Переключения реле стартера че-то не слышу при этом, соответственно, и стратер молчит как партизан. С троса завелся (без проблем все прошло) и доехал до дома. Сейчас полезу проверять - релюха накрылась или стартер. Есть 3 варианта: 1-релюха, 2-щетки, 3-(самый мрачный)-ротор стартера. Кто чего подскажет - что в клипсе в этих местах чаще вылетает?

а что угодно.
а могли просто подгореть контакты втягивающего реле.

Если только контакты, то отделаюсь малой кровью. А то был один такой опыт/опять DSM-garage/ Умер левй стеклоподьемник. Костик сказал - надо ждать спецов. В итоге никого ждать не стал и все нахрен разобрал. Оказалось, раскрошились щетки - ну, и вытачивал новые (из-под какого-то стартера взял). Теперь проблем нет - а перед глазами ведь маячила покупка б/у привода...

Контакты втягивающего, было такое, только правда, когда остывал, заводился без проблем

кстате, у тебя педаль сцепления надо выжимать при старте мотора? а то может, на педальке контакт отвалился?

Было такое. Вылечилось парой ударов монтировочкой по стартеру. После этого проблема больше не возвращалась.

педальку выжимать не надо. а вот монтировка - жесть... завтра в сервис. Мои ощущения - релюха+щетки дали дуба при перенакале (слишком быстро врубил стартер)

Дык там контакты бывает залипают.. монировка в таких случаях помогает.. на всю дурь долбить не надо. А небольшой ударчик все вылечил!

Если это залипшие контакты, нагрузка будет идти на сеть? (у меня идет, когда типа завести пытаюсь)

А у меня вот стартер помер ***:( и пришлось сменить и щётки и якорь и втулки, а началось всё так же, начал мозги парить, ну я его молоточком:)
Дальше больше....сдохли щётки....поменял(точил из похожих) в финале сдохло всё:(
замена всего этого встала в 2700 руб..и гарантия на пол года.

Господа!!! В нашем мире все гораздо банальнее. Огромное спасибо, кто пытался помочь. Все починил. Это оказался разболтавшийся штекер управляющего провода на реле. Осмотрел конструкцию штекера и могу сказать - это соединение, как и задние суппорта в Г1, можно отнести к слабым местам конструкции. Так что если такое происходит - начинайте поиск с этой банальности. Все - тему можно закончить.
PS и не бейте свой автомобиль фомкой - он вам за это отомстит другим :lol: :lol:

Ну так это неписанное правило, всё что касается электричества, проверить контакты!!!

По ходу, к слабым местам Г1 я бы добавил наши дороги, которые выбивают в машине все что угодно. Особенно хорош участок садового между павелецкой и курским. Там есть такой мост, на котором тебя ровно 6 раз нехило колбасит на поперечных стыках. Подозреваю, что именно они стряхнуди мне управляющий провод реле ( я как раз проезжал именно этот участок перед ЧП).

стартер не крутит
 

Всем привет
Среди недели на работу езжу на метро, на машине катаюсь только в выходные.
Сейчас пришел на стоянку, включаю зажигание, жду прохождение теста, ключ на старт, щелк и тишина...
В последний раз заводил неделю назад, завелась почему-то с трудом, с третьей попытки, такое бывало, когда машина долго не ездила, но стартер стал крутить ПОЧТИ сразу. Почему "почти"? Опять же замечал, что при постоянной эксплуатации, при заводе - ключ на старт, щелк и сразу стартер начинает крутить. Чем дольше стоит, тем больше пауза между "щелк" и "стартер начинает крутить", пауза маленькая, но заметная. Машину прогрел 10минут, но не ездил. До этого помыл и не ездил две недели. Отсырело может что-то?
Такое ощущение, что если стартер чуток провернуть, то заведеться. Всего на что меня хватило сейчас-подергать в темноте на стартере провода и посмотреть предохранители, завтра пойду дальше смотреть. Кроме как на сам стартер ни на что не грешу. Или может еще на что обратить внимание? И чего делать со стартером? Снимать и тащить к электрикам или как-то можно на месте протестить(инструментов у меня минимум)?
И еще возможно глупый вопрос, с толкача 2G на механике можно заводить?:rolleyes:

1. может банально сел аккум?
2. с толкача g1 мкпп заводил
3. втягивающее реле всё таки щёлкает?

Слух сюда..
вобщем то, что щелкает, но не крутит, это скорее всего или мертвый стартер или скорее всего сдох тупо аккумулятор! т.к. как ты описал у него есть все предпосылки к тому чтобы разрядиться от стояния, тем более сейчас не так тепло на улице и думаю, что аккумулятор ты не вчера купил.. если ему хотябы год, то может быть такая фигня что он тупо сел..

С толкача хаводится без проблем. Так что как вариант растолкать ее завести и прокатиться часик.. Опосля этого заглушить и попробовать завести.. если такая же фигня, то проверить контакты на аккуме могли окислитсья опять же от длительного непользования. Если всеравно не заведется то тады стартер смотреть.

так же амперметром померить ток утечки и оценить состояния аккума

Амперметра нет, в наличие только набор отверток и ключей до 14, в течнии трех лет хватало их по мелочи, по крупному в сервис мотался.
Аккумулятор вроде живой, менял в феврале и до сих пор нареканий не было. По крайней мере по приходу врубил дальний свет на 20 секунд, чтоб он прочухался, горел как обычно. Лампочки приборов слегка тускнели после "ключ на старт" и шелчка, если ключ в обратное положение не возвращаешь, но я так думаю так и должно быть, напруга же идет на стартер. Реле щелкает, но далее тишина...
Johnny Kor по аське посоветовал банально клеммы на аккумуляторе почистить, чета сразу до этого не допер, попробую

во во! с этого и начинаем. потом может акб дохлый. ну а дальше по цепочке.

Два дня назад была такаяже хрень втягивающее реле щёлкало и ничего больше просто напросто зачистили гайковые соединения на клейме плюса и заелась:)

Пришел вчера с утра, попробовал завести, втягивающее реле все так же щелкает, но далее тишина, снял клеммы, зачистил, поставил, все тоже самое, реле шелкает далее тишина. Но пока парился, с заводом, реле перестало щелакать, а лампочки стали гаснуть прямо на глазах, все вы были правы, аккуммулятор за три недели стояния сел..... Завелся с толкача, прогрел, прокатнулся километров 200 по области, поставил в гараж, сегодня утром завелся без проблем.... Видимо акумм зиму не переживет, или надо чаще ездить :) и в принципе всегда был согласен с выражением "Машина должна работать", чем дольше стоит, тем больше болячек начинает вылазить после стояния...

проверь уровень электролита в аккуме - если мало, долей дистилированной воды. И заряди его обычной зарядкой от сети, это если хочешь выжать из него максимум.
Ну а если "в лом заморачиваться", то купи новый и все.

Стартер (неисправности и ремонт)
 

Обламывает крепления стартера!!! Вот уже 2 стартер за последний месяц, не пойму в чем дело?! Если у кого какие идеи есть с радостью выслушаю!

ты имеешь в виду ушки?

Jentos, да именно их

мля могу предположить что посадочное место кривое и когда ты болты затягиваешь получается трещенка на ушке а потом от вибрации ломается окончательно!а больше хз че может быть!

есть вероятность как мне тут подсказали что ее может обламывать из за того что в одном креплении подсорвана резьба а другое затянуто намертво + за контрагаено! из за этого перекос и в свою очередь поломка!

а тоже вариант!надо смотреть!

Jentos, чего смотреть то если уже обломало ее!

Sashok4, я имею в виду резьбу смотреть!

Jentos, ну теперь при покупки стартера обязательно! да и за контрагаю его еще с той стороны!

а стартер может при каждом запуске бить по маховику??? там вроде как ограничительное пластиковое кольцо должно стоять...

Может быть что стартер своей шестерней налазит очень плотно на венец маховика и перекашивается а так отломаться он не может. Или не стал на посадочное место плотно а ты его тянешь и тянешь.

Ты же с коробочками мутил :)
У тебя стоит лист железа (пыльник) между коробкой и мотором (в нем еще есть отверстия по стартер)????

Нужная вещь кстати....

не у кого нет втягивающего реле на г2 мкпп (вроде на г1должны быть одинаковые??)

Brodyaga, специально для тебя найду!!!

Стартер
 

Подсказите поделитес опитом как снят стартер на Г1 атмосфернике какие подводние камни и как лег4и ето сдела:bc: :confused:

Ни каких подводных камней нет,скинь предварительно клемму аккумулятора и отсоединяй провода.Затем крепеж стартера,установка в обратном порядке.

Ясна ето понел но как к нимуу подобратса 4тоби открутит неудобна

я снимаю следующим образом... вытаскиваю аккумулятор,отсоединяю патрубок воздушного вильтра вместе с (фильтром) беру трещётку с головкой на 14 и как раз между дроселем и салоном выкручиваю 2 болта,всё... стартер откручен... теперь есть 2 варианта,как можно его достать... сверху и снизу,я предпочитаю сверху,хотя снизу тоже хорошо,но не так хорошо как сверху,хотя смотря с кем,конечно... ну в общем к стартеру подходит 2 разьёма,один напрямую к аккумулятору(притянут гайкой),а второй (он выходит из общего кабель канала) идёт на управление стартером (папа - мама) их ты отсоединяешь тогда,когда можешь воочую лицезреть стартер в своих руках... так что открутив 2 крепёжных болта можешь смело его вытягивать,туго,но вытягивается...