ДСМ Клуб | DSM CLUB

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)
-   Тюнинг DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=48)
-   -   Куда врезать кислородник? (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=19732)

Biglaser 19.03.2009 10:05
Куда врезать кислородник?
 
Перевариваю выхлоп,будет без катализатора,прямоточный резонатор и банка.Отсюда вопрос ,говорят что кислородник на этих машинах расположен не очень удачно,куда врезать и стоит ли переносить?
Поиском искал,но что то ничего не нашел.

Diman 19.03.2009 12:38
ты имеешь ввиду лямбда зонд?его не надо переносить он в О2 хаузенге стоит отлично

ksv 19.03.2009 14:30
Если про сток лямду то не надо ни куя делать. Но если ты поставил ШПЛ то надо отодвигать ее к гофре. Что бы не выпалить ее. Но если у тебя турбо сток то и вовсе ни делай ничего.

Biglaser 20.03.2009 07:22
Да именно турбо сток,пока.Всетаки под ШПЛ наверное дырочку сделаю и заглушечку пока вкручу,чтоб потом не переделывать.А сток лямбда значит пусть на месте торчит.

igor_mmc 20.03.2009 08:52
ШПЛ нужно делать 600 мм от турбы...
и ещё один важный момент - располагать вертикально вверх:cool:

Biglaser 20.03.2009 09:18
Цитата:
Сообщение от igor_mmc (Сообщение 283987)
ШПЛ нужно делать 600 мм от турбы...
и ещё один важный момент - располагать вертикально вверх:cool:
Вертикально вверх чтоб не оторвать и водичкой холодной нагреватель не кончить?;) Я уж думал с Новосиба тут нет никого.

ksv 20.03.2009 10:34
да верно забыл ставить надо так чтоб его водой не залило, бо помрет сразу.

extrimer 20.03.2009 11:26
Вложений: 1
Откуда взялась цифра 600 мм?
Вот например что пишут в инструкции к аему:

extrimer 20.03.2009 11:37
http://store.forcedperformance.net/m...O2FP3025_1.jpg

да и вот тут явно нет 18-ти дюймов (45 см)

costarika 20.03.2009 13:39
да прикол в том что не вертикально ;)

booker 21.03.2009 00:05
в мануале к зитрониксу пишут про 16 дюймов (около 40 см)

а устанавливать зонд, насколько я помню, рекомендуется вертикально с допустимым отклонением от 10 до 14 часов (то есть от вертикали +- 60 градусов)

Diman 21.03.2009 20:43
про зонд читал ниже горизонтали нельзя устонавливать,так как это может стать причиной скопления конденсата и как следствие, поломки датчика.

Biglaser 23.03.2009 08:12
Примерно понял , всем спасибо.

Кирюха 15.07.2011 17:24
"Куда поставить ШПЛ?"
 
Здравствуйте!подскажите пожалуйста на счет установки ШПЛ Innovate MTX.куда лучше зонд поставить?взамен стоковой лямбды или параллельно?кто-то говорит что лямбда ШПЛ быстро умрет,если поставить ее в штатное место О2 хаузинга.кто-то наоборот советует так сделать...подскажите плиз

rs2 15.07.2011 17:32
поставил на место второй лямбды, что прямо под водит. сиденьем

booker 15.07.2011 17:47
в мануале к бошевским сенсорам не рекомендуют перегревать выше 800 цельсиев
в стоковом месте при правильной настройке ничего не должно случиться

Parus 15.07.2011 18:19
booker, Но покаправильную настройку сделаешь, можно и перегреть.
Я себе врезал прямо за гофрой.

booker 15.07.2011 18:25
при настройке ЕГТ мониторить надо, поползло вверх - отпусти тапку))

Parus 15.07.2011 18:57
booker, А разве по АФР и детонации не настроится?

serjj 16.07.2011 15:19
Кирюха, При установке любой лямды, в том числе и ШПЛ, надо соблюдать 2 правила:

1) её надо ставить вертикально, проводами вверх(чтоб не скапливался конденсат)
2) её надо ставить как можно дальше от турбины(но у меня например она стоит 15 см от турбины и пока живая , уже 15 000 пробега), так как лямда при 850 градусах и больше может выдать ошибку по температуре, а при 900 градусах и болшье может выйти из строя.

ЗЫ: У меня СЖ 9.5 и поэтому ЕГТ у меня при скорости 170 и более держится в районе 980 градусов, лямда пока живая. Датчик ЕГТ врезан в улитку, а ШПЛ врезан 15 см после турбины

ЗЫЫ: rs2, привет, как дела?

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Parus (Сообщение 611284)
booker, А разве по АФР и детонации не настроится?
Можно, но например у меня была ситуация, когда при скорости 80 км/ч и 20% дроселе при АФР 13 , температура стремительно (за 5 секунд) доходила до 850 градусов и шла дальше, я думаю что без датчика ЕГТ я бы поджарил мотор. Таак что моё ИМХО при настройке датчик ЕГТ просто необходим и стоять он должен в улитке турбины

Parus 16.07.2011 16:34
serjj, Ну а детонация у тебя мониторится?

rs2 16.07.2011 16:43
serjj, здарова, да норма, вот жду з/п чтобы купить вентиляторы и фитинги для маслокулера и всё это установить на след. неделе и надеюсь что уже через пару недель к Ромке на финальные выкатки. Как там Твой малец? надо будет как то пересечься, потрещать...
Вот не могу понять, неужели прямо вертикально надо его ставить? а как же тогда заводские стоят, они как раз стоят горизонтально(по крайней мере вторая)

serjj 16.07.2011 18:07
Цитата:
Сообщение от Parus (Сообщение 611548)
serjj, Ну а детонация у тебя мониторится?
детонация мониторится ДД от ВАЗа (так как у меня настроено всё на январе 5.1) , так же глазок

Turbo XS Knock Light , ну и конечно уши :) . Углы , на удивление, даже раньше чем на Клипсе, не могу понять почему, камера сгорания по форме такая же, а углы раньше.

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от rs2 (Сообщение 611550)
Вот не могу понять, неужели прямо вертикально надо его ставить? а как же тогда заводские стоят, они как раз стоят горизонтально(по крайней мере вторая)
Обращал внимание сколько воды выливается из глушителя во время прогрева? Если поставить горизонтально, то высока вероятность , что его закоротит. Что касается заводских лямд, возможно дело в том, что они включаются в работу на прогретом движке, т.е. когда вся вода уже испарилась.

Parus 16.07.2011 23:53
serjj, Может из за СЖ?

serjj 17.07.2011 03:06
Из-за СЖ углы должны быть наоборот позже. Может потому что у меня объём 2.4, вобщем загадка

Parus 17.07.2011 04:47
serjj, Давай выясняй, нам интересно)

S.I.V. 18.07.2011 19:05
Цитата:
Сообщение от serjj (Сообщение 611520)
Кирюха, При установке любой лямды, в том числе и ШПЛ, надо соблюдать 2 правила:

1) её надо ставить вертикально, проводами вверх(чтоб не скапливался конденсат)
2) её надо ставить как можно дальше от турбины(но у меня например она стоит 15 см от турбины и пока живая , уже 15 000 пробега), так как лямда при 850 градусах и больше может выдать ошибку по температуре, а при 900 градусах и болшье может выйти из строя.

ЗЫ: У меня СЖ 9.5 и поэтому ЕГТ у меня при скорости 170 и более держится в районе 980 градусов, лямда пока живая. Датчик ЕГТ врезан в улитку, а ШПЛ врезан 15 см после турбины

ЗЫЫ: rs2, привет, как дела?

Добавлено через 5 минут


Можно, но например у меня была ситуация, когда при скорости 80 км/ч и 20% дроселе при АФР 13 , температура стремительно (за 5 секунд) доходила до 850 градусов и шла дальше, я думаю что без датчика ЕГТ я бы поджарил мотор. Таак что моё ИМХО при настройке датчик ЕГТ просто необходим и стоять он должен в улитке турбины
В мануале от АЕМ написано, что надо на расстояние 18 дюймов (45см) от окошек ГБЦ, т.е как раз в аутлете

booker 19.07.2011 15:55
Цитата:
Сообщение от S.I.V. (Сообщение 612126)
от окошек ГБЦ
дословно там написано "Mount the O2 sensor in the exhaust system at least 18 inches downstream from the exhaust port." поэтому не совсем понятно что именно имелось ввиду...
но судя по следующей фразе " On turbocharged engines the UEGO sensor must be installed after the turbo
charger" думаю что имелись ввиду именно окна ГБЦ :)

Добавлено через 2 минуты
а еще там и такая фраза есть

If you anticipate high EGT's (over 800C), run a turbocharger, run at high RPM for extended periods of time or plan on running leaded race fuel then you must mount the sensor at least 36 inches or more downstream of the exhaust port as all of these can cause the sensor to overheat.


Текущее время: 15:25. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб