Какие обороты оптимальны для двигателя?
 

Интересно,я вот почти всегда переключаю 2500-3000,у меня 2,0 атмо:( .

Ну ты же должен чувствовать, нагружается у тебя двигатель или нет? Если ты переключился на 2500, на переключении потерял оборотов 600-700, то на следующей передаче двигатель у тебя работает с 1800. Для 1 и 2 нормально, дальше - тяжеловато.

мне говорили что можно этот двигатель крутить до 4500 без вреда и повышенного износа,это правда?

а почему нет? где тогда тайный смысл redline?

То есть Costarika,ты говоришь что можно повседневно ездить спокойно ездить на 4500?

Ardo, можно и на 6000 , вообще не вижу причины почему нет

Только масло меняй почаще, и катайъся в Рэд Лайне :))

MaxShush, +1 , я думаю те кто хочет ездить :) меняют масло каждые 5000 и не экономят на его качестве

Спасибо за внимание и советы.Можно тему в мус. ведро)

прикололся... я 80% езды переключаюсь при 6000-7000

и у меня тапка в полу) ну не могу я уже по другому....

ггг а я в 3000 тис тыкаюсь((((( обкааатываю)))))))))

тема хоть и простая, но обороты приходят только с опытом, ну и как сказал AlexM от пониманий нагруженнсти и тяги мотора, просто нужно пробывать

а если автомат то и дкмать не надо.... сам всё делает:ag: :ag:

у меня автомат - лучший разгон в ручном режиме - как тебе ;)

научи costarika, сэнсэй !:ai:

ну у меняже стептроник ;) на legnum

Я в принципе почти всегда переключаюсь на 2 - 2,5 тыс. И нормально вовсе, тянет как дурной и не ругается. А если отжигать то и вовсе можно переключатся на 9 тыс тогда очень весело.
На счет на каких оборотах лучше, то по физике чем меньше обороты тем лучше. В любом случае износ меньше. Мотор сделан так, что на любом режиме ему достаточно масла, особенно если балансиры удалили. Их так специально рассчитывают.
Если маленькие обороты на моторе то основная нагрузка на колене, если обороты большие то износ по кольцам, втулкам, клапанам, распредвалу. В силу того что очень возрастают динамические нагрузки и масло не успевает равномерно распределятся начинается хороший износ. И если совсем то основной износ идет при запуске и выключении.
На судах постепенно перешли от ВОД к СОД а от них к МОД (мало оборотный двигатель 250...125 об/мин) для снижения динамических нагрузок, вибраций, и прочего. В результате ресурс от смешных 2,5...4 тыс часов вырос до 60 тыс часов (ВОД и МОД одной мощности). Делайте выводы сами. А еще не забывайте что ресурс моторов Ф1 всего 10..11 часов т.к. они крутят их больше 15 тыс об/мин. Делайте вывод.

Вывод один... я лучче кольца буду по чаще с клапанами менять чем колено !

а автоматом так играть нельзя? л до рэд лайна крутить, потом 2 и потом д? сталинград неверно в кородпе получится.

BlitzEclipse, можно, только желательно позаботится об охлаждении масла в коробке

neo, заводского радиатора не хватает?

BlitzEclipse, в таком режиме не хватит

может не в тему,но не могу не спросить... у меня коробас слёг плавно... взял машинку (год назад) иногда хрустела 3 передача при включении(сетую на синхронизатор) теперь хрустят апсолютно все,кроме первой и задней... собрался вот отрепетировать коробку... "это она от оборотов слегла?" и "отрепетированная без охлаждения тоже сляжет???"

Синхроны,у меня так было между 1 и 2.Да от оборотов слетают синхроны.

Вибрюзябл, Дядя... они про охлождение АККП говорят... а у тебя Механика... ты там как чего охлождать собрался ?

GoldenHell, колену ничего не будет, разве только вкладыши, и то я говорю что мотор проектировали на все режимы и масла хватает на любых оборотах. Напоминаю что на масленом насосе стоит обратный клапан который сбрасывает лишнее масло обратно. Потому что на больших оборотах его будет избыток. Крутить мотор не обязательно. А с коробкой все очень просто чем больше обороты тем меньше она прослужит.

ksv, ну вот тут про каробку я с тобой не согласен!!! На личном премере когда проходил обкатку ездил не более 80 км так вот 4 передача при оборотах меньше 3500 вылетала и я понять не мог в чем дело!!! Как только потихоньку начал вваливать то все встало на свои места!!!

GoldenHell, а я гадаю,что за охлаждение... куда его впиндюривают и как... :) акпп...

Вибрюзябл, а что мешает поставить внешний радиатор на акпп???

Sashok4, не чем меньше обороты тем она дольше проживет. Крути постоянно моторчик до 7 тыс и переключайся на 7 тыс посмотрим сколько коробас у тебя проедет. Просто есть еще такая фиговинка как давить мотор (по простому) если он не может быстро набирать обороты на выбранной передаче то не надо его заставлять это делать в наглую, надо или переключить или давить на педаль меньше.

На атмо 4G63 на ручке очень чётко чувствовалось как после 5500об резко пропадает ускорение.
В принципе мне всегда казалось что в этом плане это очень сбалансированный мотор: около 2500-3000об спокаойно едем, выше 4000 резкий/ощутимый подхват. Вывод: Оптимально от 3000 до 6000.
PS Хотя при отжиге 8000 это песня... особенно на 63 двигателе.

Junkman, Полностью с тобой согласен!

Sashok4, на акпп наверное ничего не мешает,но я думал,что про механику разговор...