Мои новые трубки...
 

http://ft.fotoplenka.ru/ft/90/40/104...5/16cfdc2e.jpg

Наконец-то приехал долгожданный комплект для установки для фронтального интеркуллераи я готов к установке.

http://www.xenon.lv/cimg/20012.jpg

а какие размеры ядра?

три дюйма

Валер, добрый совет хочу дать. Купи силиконовые армированые соединения, судя по фотке это просто резина. И купи Т-болтовые хомуты. Сделаешь один раз и больше не будешь об этом думать

Валера... я спросил про размеры ядра куллера (ДхШхВ), а не диаметр трубок

Макс, кулер как у меня... 600 на 300 на 75 кажись

http://www.xenon.lv/cimg/20021.jpg

Добавлено через 4 минуты
Чем лучше силиконовые армированые соединения?
Что из себя представляют Т-болтовые хомуты?

Карабасег, помнишь там на гонках у меня все время чота отваливалос? вот в то место как раз и не хватило T-Bolt хамута
И эти, резинки, красные, похожи на отбраковку от презервативов больше :D
А блясьцяць красиво :cool:

Силикон армированный ОНЛИ. Хомуты Т-болтовые ОНЛИ. И ещё, трубы на концах лучше развальцевать.

это как?

Добавлено через 12 минут
Такие?

http://www.diamondstarmotorsport.com...iles/tbolt.jpg

Хомуты такие. Развальцевать, это вроде как немного увеличить диаметр трубки по кромке, чтобы уж точно хамут держал на 100%.

Так вопрос в том как увеличить?

в топку развальцовку, нужно шпильками соединить трубы и всё, никакие хомуты не нужны будут.
далее по соединениям, у них один минус, мнутся:(как на интейке...:(силикон это хорошо.
кстати, а *** 3"?? дроссель то меньше...затык будет:( нужно постепеннно увеличивать до диаметра дросселя...в теории:)

Валер, бери плоскозубцы, и начинаешь без фанатизма отгрибать по краю трубу. И т-болтовый хомут_армированый силикон даст тебе щастие как мне - надувал компрессором в магистраль 3 кг и все ок!

на тему 3 - Серега, представь что это ресивер и все ;)

Ага ресивер перед дросселем:)
Развальцовку попробуйте сделать в конторе что занимается изготовлением глушителей, у них станок может быть такой....

Ну если с хомутами мне все понятно то вот с силиконом и развальцовкой нет.
Butcher, что особенного в силиконовых армированых соединениях?
.LeMuR., что даст развальцовка?
BRIAN каким образом и какими шпильками можно соеденить трубы?

привариваем ухо к одной трубе и к другой,уши скручиваем шпилькой, соединение 100% не разорвёт:) технологии спорта:)
Что не понятно по поводу буртиков(развальцовка)? диски с хампами представляешь?? те что для бескамерки? так вот это оно и есть:)
та шляпа что идёт для соединения не держит форму и просто поминается под хамутами,приходится подтягивать время от времени(хотя я не подтягивал,но выглядит после демонтажа не очень)

Валера - я тебе всё скажу :) В силиконовых соединениях хорошо - прочность. Развальцовка создасть буртик который будет препятствовать на всякий случай тому чтобы слез силикон.
В принципе можешь делать так как говорит Браян - если не схарит

Ты это имел ввиду?
http://www.extremepsi.com/store/images//t_19201.jpg
http://www.extremepsi.com/store/images//t_19199.jpg
http://www.extremepsi.com/store/cust...2&veh=1G%20DSM
http://www.extremepsi.com/store/cust...2&veh=1G%20DSM

Нет не это.

а это тогда для чего?

это для выхлопной системы кажись или тоже для впускной - для соединения выход из турбы-вход во впуск (когда турба большая), больше во впуске впринципе такие соединения не используются

Странно, а мне казалось что это идеальное фиксирующее соединение :(

Фиксирует то может и да,а герметичность??

в выпуск по твойму не должен быть герметичен?=) видел такие хамуты на фотках шепарда, у него ими коллектор к горячей улитке приделан, для него нужен нарост на обоих соединяемых трубах.

Добавлено через 5 минут
зы. кстати в выхлопе ИЖей используется похожий принцип соединения труб.

Ну нельзя сравнивать выпуск и впуск:)

Добавлено через 1 минуту
Не только ижей,на ваз 2108-2110 тоже: две трубы,кольцо,хомут:)

Ну хз если положить самую захудалую прокладку между фланцами имхо уже всё будет греметично.

Подскажите а для 3" впуска GM MAF нужен тоже 3" или 3,5" ? т.к. хочется что бы внутренний диаметр совпадал.

если трубы 3 то желательно конечно 3.5 гм маф. Сразу покупай силиконовые редьюсеры на него

ааа!!!
а я 3" GM MAF купил :(
ну тогда поставим его поближе к дроссельной заслонке, всеравно она 60мм только :)

на счет соединения: если это не автоспорт, то должно быть соединение типа селиконовое, тк если присоединить на шпильки(жестко), то вибрация двигателя будет передоваться и со временем все там разобьет *** и еще езда по ямкам поможет......

если убрать эти факторы, то трубы были бы более цельные и состояли бы из 2-3-х частей и в стандарте бы щли эти шпильки, а не ризинки и селикон (кстати кно нибудь видел какие либо тубки и тп. жеско соединенные с двигателем например радиатор????? исключения автоспрт и монстр-мобили)))

Не согласен.Шпильки нужны только для того, что бы у вас Ваши соединения не разваливались и только то.
А на стоке шланги потому, что это дешевле и прощё,да и машины все разные,что то будет не подходить:)
Да и с трубами вместо шлангов лаг меньше и надёжность выше.

Сколько людей столько и мнений..... я против шпилек ничего не имею))))

но более премлемо для жизни это элостичные соединения, коечно не длинные как на стоке.....

это можно сравнить с подвеской- можно поставить и недвигающюся!!! в поворотах крена вообже не будет!!!! но ямка как трамплин.......... а можно и не такую жесткую и приятнее и дольше живет и очень адекватна.....

это я очень сильно утрирую.........

РS. а дело и не совсем в цене(не сток), есть и очень дорогие и известные сиситемы и они с селиконовыми патрубками!!! и красного и синего и тд цветов!!!!

только соеденители силиконовые,всё остальное делают максимально не надуваемое.

Вопрос не в том, что соединения раздувает... хорошие армированные силиконовые соединения 2-мя килограммами не раздуешь, другой вопрос что от давления система расширяется и силикон сползает... у того же шепа стоят фиксаторы поверх силикона.
И еще, сторонникам идеи сделать весь тракт цельным, я бы напомнил про такую штуку как тепловое расширение (особенно на деталях разной кривизны). Поэтому как ни крути, без силикона не отбойтись.

Добавлено через 2 минуты
Имел ввиду разумного минимума :)

мне кажется разумным минимумом будет силикон в кол ве необходимом для отделения движка от кузова. согласны?

движка от кузова???? а конкретней...... силикон между движком и патрубком?

согласен, но мне кажеться прийдеться делать еще и между интейком и патрубками, чтоб на ямках не растресалось, хотя....................., и как говорит теплотехник extrimer в сложных местах, хотя если интейк справляеться со своей задачей, то нагрева не должно быть, постоянное прохождение холодного воздуха должно остужать тепло от двигателя........имею ввиду сам патрубок.

Слушайте, вы всерьез думаете что в система с 6 силиконовыми муфтами будет намного эффективней чем система с 4-мя??? Вот чтоб реально? Вы думаете что 1 или 2 лишная вставка изменит ситуацию?
У меня сейчас стоит передланный куллер от эво-3. резинки: 1-выход из компрессора , 2-между трубой из компрессора и верхней обводной трубой, 3-угол на вход в куллер, 4-выход из куллера, 5-вход в дроссель.
Итого 5 штук. Все остальное железо D-54 мм (или сколько там?). По мне это и есть разумный минимум.

плох такой впуск который работает на охлаждение двигателя :) он будет нагреваться. КПД снижается.
если нагрев существенный то я бы обмотал "термотканью".

касательно силиконовых переходников:
имхо разумный минимум:
1. между впуском и трубой (горизонтальная плоскость). после этого поворот
2. перед переходом в горизонтальную плоскость. далее до кулера.
3. от турбины к патрубку на кулер.

4* (опция) дополнительное гибкое колено между (3) и кулером.

2Швед это я к тому написал, что впуск не должен нагреваться и не должен как-то расширяться(метал при нагреве), а если нагреваеться, то надо это решать, термоткань один из способов.......