Пневмоподвеска
 

Товарисчи интересует мнение насчет пневмоподвески, очень эта тема интересна, может кто сталкивался, сложна ли она в монтаже, как с ней себя ведет машина, есть комплект на ебае на Г3, стоит немало, но все же хотелось бы иметь об этом представление.

Видео:http://www.youtube.com/watch?v=8Lg3_...layer_embedded

Эбей: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FBSS-...1%7C240%3A1318

http://s56.radikal.ru/i153/0904/54/93857980310c.jpg
????????????????

интересно че это тебе даст?получишь а ля нигерстаил?

кстати да говорят что в плане управляемости все только ухудшается

это тема с пневмоподвеской для шоукаров а не для каждодневной езды, скорость с которой ездят авто с такой подвеской ,, ограничена чуть ле не 60 мил в час.

Серег а каже тогда ситроен или лендровер ?

на фото все 4-ре стойки с баллонами.

просто 2 левые - это задние стойки
2 правые - это передние стойки

баллоны задних стоек "вытянутой" формы - поэтому их какбэ не видно

ездить можно быстро но управляемость будет отстой. Без амортиков, и жестокость у такой подвески никакая. Это для нигеров, понты.

Мне всегда было интересно - на ней кто-то ездил из здесь присутствующих, или это "догадки о вечном"?

Я вот лично не могу понять, почему управляемость должна быть хуже. Может у кого-то в шинах стоит по десятку дополнительных амортизаторов по кругу? Нет - воздух под давлением сам прекрасно все держит. Подспустить шины - машина опустится. Накачать посильнее - поднимется.

Кстати, в пневмоподвеске амортизаторы как раз присутствуют. Они проходят насквозь резиновые подушки. А подушки - по сути - заменяют собой пружины. Нагнал воздуха побольше - аналог более высокой пружины. Подспустил воздух - аналог заниженной пружины.

Нет, я понимаю, в кольцевых гонках такая приблуда явно будет работать на минус, но мы же по городу ездием - со всеми его хреновыми асфальтами, трамвайными путями и невысокими (относительно) скоростями.

NIK_MB, вспомни мерены с пневмо подвеской лехусы и всякие прадо... там выставляется уровень высоты и жесткости... на всех етих тачках я отъездил не одну тисячу км и скажу что это галимые подчеркиваю галимые панты которые только ломаются после зимы и стоят нев%безных денег!а толку от них как с гуся воды!

По нашему опыту (мы ставим пневмоподвески HPS швейцарские, разработанные конкретно под каждую машину) ездить можно на любых скоростях, ессно если ты не "лег" на пузо или не поднялся до упора. Исчезает валкость на поворотах и еще очень много плюсов! В общем с пульта можно управлять как клиренсом, так и жесткостью подвески. Вещь очень стоящая!

Насчет понтов: мм... ситуация.. у тебя низкий обвес, а тебе при---лось поехать загород на этой машине, доехал до плохой дороги, поднялся на 10 см и спокойно проезжаешь все кочки, ямы и т.д.
На поворотах машина ведет себя просто очумительно - со стоковой не сравнить!
Плюс можно купить компьютер, который будет высчитывать все углы, наклоны, вес "багажа" и изменять автоматически жесткость и клиренс в пути.

Кстати я уже выкладывал всю инфу по подвескам ;) Для забывчивых: http://www.dsm-club.org/forum/dinami...-podveska.html

Тут полазил поискал на клепу Г3 стоит 165 тыр, без установки.

У нас будет стоить 100 т.р. с установкой под ключ

Andmax, а в багажнике место останется?

ММ... Смотря для чего тебе подвеска. Если просто ездить, а не прыгать для понту перед всеми, хотя прыгать не советую, т.к. чашки может вырвать =) то компресоор стаится маленький в бампер, клапана все или на место запаски или в багажнике под обшивкой. Или так же с компрессором под бампером. Багажик остается девственно свободным =))))))))))

прикольно

Andmax, а гарантию даете какую?

Гарантия от производителя 2 года и от нас на работоспособность и установку 2 года. При нормальной эксплуатации.

а вопрос такой без установки продаете?

Без установки тоже продаем комплекты.
Стоимость комплекта: 4 стойки, пневмолинии, блок клапанов, блок управления из салона, компрессор, ресивер будут стоить 90 т.р.

это конкретно на G3 например?

да, в пример привожу G3

Могу сказать что управляемость как раз наоборот возрастает тк идёт авто выравнвание клиренса авто.
А так же оптимизация его же под разные условия движения. После 130 авто приседает к примеру. На кочках поднимается.
Первый VR-4 в полной комплектации имел 4WS вкупе с активной подвеской.

Игорыч, дожили, Прадо и тд гавно с нигерскими понтами. ну-ну))))

А по сабжу, был один знакомый, который поставил пневмоподвеску себе - ему очень нравилось, но машину он эксплуатировал правда только летом (были и другие), поэтому по поводу зимней эксплуатации - неизвестно. В целом ,говорил те же вещи, что и Andmax. Управляемость супер, работоспособность тоже.

ты когда то пробовал ездить на Прадо с заклинившей задней пневмо в верхней точке???(кста праду всего ничего 27 тис.км), ощущение будто едешь на неуправляемой телеге которую при торможении забрасывает эопу в сторону.
ты когда то ездил в 221 мерине у которого на 11тис.км(тобишь новый), полетели 4 аморта все теже пневмо и которые стоят куеву тучу бабла...
я не говорю что Прадо итд как ты сказал гауно, я говорю что эта пневма гавно которая *** не нужна:

1. нашему климату
2. нашим дорогам

есть дурные деньги пожалуйста, но за несколько лет експлуатации таких тачек а точнее пневмоподвески я понял, что ее регулировки до одного места, когда машина всегда ездит в городе!
сами механники говорят что это полное фуфло которое поставлено на конвеер в СТО по замене!

ПЫ.СЫ. передаю свое ИМХО которое сложилось за пару лет езды на таких авто

Прикольно получается, сначало все в один голос - что не став га..но, ща наоборот, все ставь супер пупер.

ММ... Открываю вам глаза ;)
Например на ауди, мерене и прадо стоит гидроподвеска, а не пневмо - разница в корне. Гидроподушки рвутся от перепадов температуры из-за расширения жидкости при замерзании на оч низких температурах + подушки сами из оч тонкой резины, не расчитанной на соль, масло и т.д. (не для нашего климата).

На порше и таурегах электроподвеска. Там вообще нечему ломаться так быстро. Грубо говоря две обмотки и все.

Пневмоподвеска: Ломаться нечему впринципе. Может порваться только сама подушка при механическом воздействии (пырнуть ее чем-нибудь). Или если кто-то умный поставил компрессор на адское давление и подушка взрывается. Сама подушка стоит примерно 1500рублей. Замена в течении 15 минут. Пневмолинии у hps суперкачественные, как швейцарские часы. Подушки и стойки тоже самое. Производство Швейцария.

Климат на пневмо никак не влияет. Разве только что зимой подольше качать прийдется секунды на пол.

Дороги тоже не влияют на пневмо и гидроподвески. Сами подумайте. Нет изнашиваемых элементов, кроме самих подушек, которые ходят по Н десятков тысяч км. Резина у hps качественная.

Andmax, а действительно а зимой как? до каких температур все работает и не лопается?

Andmax, Прикольно, вообще тема интересная, надо копить.

нада в кредит

А до каких температур у тебя не лопается резина шин? В подвеске же не гандончики какие-то стоят, а толстые армированные резинки:)

Вообще, если руссуждать логически, то что может сдохнуть в условиях нашей зимы? Наружу "торчит" всего два элемента - сами подушки и подводящие линии. Подушки - аналог шин, только даже с мЕньшей нагрузкой (качения нет). Такой резине реагенты и перепады температур поболту. Подвождящие линии - прямой аналог тормозных шлангов. Много ли ту людей, котрые хоть когда-то обновляли тормозные шланги??? Я вот недавно снимал с машины еще оригинальные (12-летние тобиш) - им еще ходить и ходить.

А насчет гидроподвески на Прадо и новых S классах - не исключен заводской брак или что-то в этом роде. Случаи, когда целые партии автомобилей отзываются производителями весьма нередки. Лично я три года ездил на гидроподвеске. Установлена она была - ВНИМАНИЕ - на 123 Мерсе аж 85 года выпуска!!! Он универсал у меня был, и задняя ось была на гидре - при загрузке багажника подвеска выравнивала машину. За 10 лет эксплуатации машины в нашей семье (только последние 3 года пришлись на меня) было заменено только одно "яйцо" (резервуар для жидкости, как я понимаю - это было давно, и я в подробности не вникал, но все вместе с работой около 150 баксов вышло). Продал машину другу, а он через пару лет отдал своему деду на дачу ездить. Подвеска работает, насколько я знаю, до сих пор.

Так что я КАЧЕСТВЕННЫМ гидро и пневмо подвескам доверяю. По сути, там действительно ломаться нечему.

Хы,система с компом на г1 по цене будет как сам г1 наверное... :) Но штука заманчивая.

вопрос по ходу повески, количеству регулировок и т д. высоту понятно можно регулировать, что с жёсткостью? возможна регулировка раздельно зада и переда? по всем параметрам

Количество регулировок зависит от серии стоек. Смотрите в нашей теме. Но но всех сериях можно регулировать кажоу из 4 стоек отдельно. Можно по-парно, можно все 4 разом. Как удобнее. На super-pro серии можно регулировать жетсткость, клиренс, скорость отскока, скорость сжатия и даже углы стоек относительно кузова.

Добавлено через 7 минут
Бредите...на а8 д3(У САМОГО ТАКАЯ) пневма с ресивером и балонами, на 220,каен,тарег тоже нет ничего от гидро
к справке насосы пневмы одинаковы на 220-каене-тауреге-а8....Возникает вопрос в вашей компетентности!:ag:
..гидро стоит на старых бмв и ауди и то как редкая опция..

умная и современная пневма рулит!управляемость рулит и возможность задрать машину если что тоже +

ломучая она на ренджах какого нибудь 96 г.в.;)

а втыкать в наши машины смысла нет...существенная часть стоимости

прокатился на крузере 200ом, у него тоже пневмоподвеска, .... на скорости 80 км ч не заметил лежак... дык я даже его не почувствовал!! ни единого звука!!!


п.с.
г1 круче чем крузак!!!))) ;-)

У меня как раз первый VR4. но пневму сняли до меня(управление на понели осталось). где её взять и скока будет стоить

Добавлено через 16 минут
Andmax, слушай а сколько будет стоить пневма на Galant vr4 в кузове e39a её сняли до меня, но управленте на панели осталось?

brendplus, активная подвеска - это у тебя на стойках регулировка жёсткости)
А чтобы она заработала - купи просто родные стойки... и если попутно у тебя с машины проводку, моторчики и мозги нераздербанили - должно заработать)