|
Обьявление про раздел
3Si, вы как жили обособленно так и продолжаете, а размещение общих тем в разделах непрофильных 3Si - не гуд, вот вам общий для 3Si - живите с миром
|
модераторам - сделать переносы тем
Добавлено через 56 минут мля, 22 просмотра и тишина, окуеть Добавлено через 5 часов 6 минут для не читающих, разделы dsm и 3si будут слиты воедино разделение по префиксам z15a z16a и тд |
Гыг! Не в упрек будет сказано, но когда ты что-то пишешь, лично я не могу понять что именно.. То ли это вопрос, то ли постановка перед фактом, то ли упрек, то ли призыв к обсуждению.:eek:
Тов. председатель, ты скажи прямо, куда курс-то держать? На сепаратизм али интеграцию? Цитата:
Цитата:
В общем, sorry, нифига не понял? |
я пишу как самому себе, реакции нет ни на что - вот и решил проверить реакцию на уничтожение обособленности 3Si
типа хоть кто то заметит или только буйные срачи можем устраивать... |
честно Коль я тоже не отдуплил:) что ты хотел этим сказать.
офф, ты разъём не снимал?? |
costarika, Чота я ваще не догоняю чем "общий" от "обслуживание и эксплуатация" отличается?
Зачем например тему "Где сделать диагностику?" перенесли в "общий", это разве не вопрос по обслуживанию? Дядьки, поясните так сказать специфику. |
Спасибо ,Коля,:ay: ,не лень же тебе морочится было.
Думаю новым участникам форума будет легче искать ответы на глупые вопросы и не придётся создавать ещё более глупые темы Гы:ag: |
Всем доброго времени суток! Раздел "общий" для 3si считаю нужным, вот я как новичек не отваживался представляться в теме "обслуживание и эксплуатация" дабы не захламлять раздел нетехнической писаниной. Должен быть раздел для общих вопросов, знакомств с новичками, организацией встреч (например тема "питер" в "эксплуатации")
Вот теперь могу хоть здесь представиться =) Зовут меня Михаил, живу в Питере, повернут на 3000GT =) Был в свое время Эклипс G3, потом два БМВ, вот сейчас коплю на давнюю мечту: дорестайлинговый 3000GT VR-4 красного цвета =))) перед эклипсом чуть не купили такую с отцом, но тогда рановато мне еще было такой авто пилотировать, боюсь убился бы нафиг. Да и вообще тогда опыта и знаний не было особо. Сейчас после долгих мытарств продал последнее БМВ и коплю на свою мечту, надоели компромиссы. Правда кризис отсрочил покупку, но все это фигня, прорвемся)) Форум читаю уже давно, просвящаюсь, много еще вопросов, надеюсь на ваше понимание и дружеское общение. |
Миша, трёхтысячник как единственный автомобиль - это ооочень тяжко....ты хочешь слепого, а это значит ей будет минимум 16 лет...проблем будет куча, машина будет часто простаивать в те моменты когда она ооочень нужна. Понимаю что очень хочется... но всё же советую подумать. Говорю от своего опыта, у меня трёхтысячник едиственая машина... сейчас вот второй день на метре езжу..
|
я тоже больной по 3000й, вот взял наконец стелса, по уши в долгах :) машина на ходу, но замученная не хило... разок уже встал на дороге, благо просто отошла клемма бензонасоса, быстро устранил неисправность. но у меня есть 2-я машина, чтоб за запчастями мотаться и на шнурке таскать :) иметь старый авто как единственный конечно можно, если ситуация позволяет пешком перемещаться. а я просто на работу не попаду без авто. расходов сразу больше становится, пришлось гараж снять чтоб машиной заниматься. с каждой фигнёй на сервис ездить это надо олигархом быть...
по теме, пусть будет общий.... банально организовать встречу 3si-водов не в обслуживание же... |
когда всё начиналось я специально отделил 3si в один раздел, потом добавил ещё разделов и теперь владельцы 3si вообще обособились - пох на то что происходит в клубе и не смотрят общий для всех
типа в клубе но ни х не вклубе - ладно в началае когда 3si было мало - помогал как мог обосблял и на тебе - создал раздел - пох, простил про голосование пох, тут написал - пох... с таким отношением делать ничего не хочу на какие вопросы о встречах тут? если есть специальный раздел встречи? что вы сьехали в теме на другое? больной больной - это я больной, не имея авто держу форум и пытаюсь его развить |
Да не нервничай ты, я лично тоже не понимаю, почему 1G и 3G машины одни, а z15a и 1g допустим - разные, авто однотипные и помочь в случае чего советом тоже сможем, я за объединение. Я так вообще на турбо-туринге катаюсь, но это не мешает находить общие черты и черпать полезную информацию.
|
BigFoot99,
magusorel, Парни, 3000GT будет машиной чисто выходного дня, только летом только в хорошую погоду, в остальное время она будет стоять в теплом гараже загородного дома. Машина чисто для души, кататься вдоль берега Финского залива теплым летним вечером плюс всякие покатушки с отжигами и тп. В семье имеется Октавия 06 года и тазик, так что есть на чем возить пятую точку. Вообще я всегда считал, что машина типа 3si как авто на каждый день - это полный абсурд, но тут уже каждый сам решает для себя. В моем случае годовые пробеги будут совсем маленькие. Это будет любимая ракета, с которой будут сдуваться пылинки и тд и тп. Вообще план таков: найти авто за разумную цену, соответствующую состоянию и довести до идеального стока, после этого уже возможный тюнинг, если будет мощности не хватать, но это уже потом. У меня много всяких вопросов относительно того, как проще достичь этой цели, ввиду того, что будущую машину я собираюсь 100% перекрашивать с реставрацией всего кузова, подгонкой зазоров до идеала и тп. Когда вижу кривой 3si сердце кровью обливается. К тому же все то, что видел в продаже за последние годы за редким исключением по хорошему требовало перекраски, тк годы берут свое. Плюс полюбому придется перетряхивать много чего по самой машине, ломаться там много чему =)) Вот я и прикинул, что возможно лучше будет взять ушатанный экземпляр с хорошим негнилым, а главное ровным нетянутым неваренным кузовом и чистыми документами, по цене чем ниже тем лучше, и восстановить его уже под себя, покрасить в желаемый цвет, перебрать/поменять двигатель и тд. Этот вариант был бы идеальным, тк получаем авто в идеале, все дело в сумме, которая выйдет в итоге. Вообще во сколько вы бы оценили нормальный живой дорестайловый 3000GT vr-4 соотв. годов? Естественно не в супер идеале, но с хорошим ровным кузовом и живым мотором, те вариант, который будет нормально ездить (не имею ввиду не требовать вложений) и который имеет смысл доводить до идеала. И каков примерный бюджет полной переборки двигла и наверное трансмиссии? Или стоит поменять на контрактный двиг в таком раскладе? (хотя не люблю я это дело, кота в мешке) Сорри что многабукаф =) З.Ы. BigFoot99, надеюсь не обидишься, будущую машину хочу красить как у тебя, оттенок красного вообще лучший что я видел плюс черные стойки, офигенно. Твои фотки уже все побывали на моем рабочем столе =))) |
Цитата:
|
den,
Фига се, а на что больше лимона то? Из-за пескоструйки кузова? Или ништяки все в сумме потянули на такую цифру. Если честно я рассуждал примерно так: 200-250тыс - машина с убитым двигателем, но с хорошим ровным кузовом, но под покраску, только чтобы ничего не варить. Я отказался от идеи реставрации последнего авто, БМВ е36 купе, тк сварка все равно будет гнить как ни крути. Ну около 100тыс на полный покрас, больше чем достаточно, мне за 130 собирались переваривать полмашины и полностью красить в камере, это уже с запчастями и материалами. Двигатель. Тут я у вас хотел узнать бюджет капиталки турбового 6G72 от ВР-ки. Если по уму. Или сколько стоит контрактный мотор, и стоит ли вообще контрактник брать? В общем я думал что можно уложиться в сумму около 400-500 тыс, так чтобы машина была полностью покрашена с отличным двигателем. А остальное, подвеска, тормоза - это уже впоследствии доделывать, главное что авто уже едет и выглядит как должно. А если искать сразу в нормальном состоянии, 400-450 за дорестайл vr-4 - нормальная цена? |
Цитата:
Не надо всех под одну гребёнку. Коль ,без тебя небыло бы ничего и все это знают. Весеннее обострение скоро пройдёт. |
Цитата:
|
Цитата:
По поводу гнилья- сколько лет машинам чего вы от них ждете?! они же не вечные, ржа будет полюбому. То куда причисляют наши машины для меня всегда смешно, про машину выходного дня и там проехаться по набережной... парни давайте смотреть реально- 20-15 летние машины ценой в районе 500 т.р. сомнительный понт, и уж точно это не иконы мирового автопрома чтобы с них сдувать пылинки. Машина как машина, красивая приятная и все такое. ПС езжу каждый день в любую погоду и по разным дорогам на стелсе и не жужу;) costarika, тебе от души спасибо;) |
Шамиль, вётаки турба и овощ - разные вещи я так полагаю
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Примерные ценники на ребилдинг vr-4, капиталка или контрактник и почем, адекватная цена на живой vr-4 дорестайл. Вот например BigFoot99, во сколько бы ты оценил свой аппарат, если завтра тебе подарили бы новый Порш и ты решил бы продать 3000к? =)) Просто пойми правильно, по авто.ру и иже с ним невозможно прикинуть реальную среднюю стоимость этой машины. По ценам в 375-450 проскакивали по фото неплохие авто, но я их на диагностику не возил, поэтому утверждать точно не могу. |
Миха, незнаю не готов я оценивать, это такая машина которую ты покупаешь выкидываешь на неё кучу денег а потом обзаводишься семьёй и продаёшь за бесценок.
Внешне она конечно притягательна очень. И что ты заладил, капиталка или контрактник... будет машина будет решение - универсального подхода нету. Купишь, покатаешься сначала какое то время на том что есть.... потом думать будешь. Ты же для души хочешь а не для перепродажи, а когда для души как правило не просчитываешь все шаги заранее. |
BigFoot99,
Да дело в том, что я пытаюсь просчитать сейчас пока коплю, все варианты достижения цели, а их всего два, либо взять сразу нормальное авто, либо взять уставшее и сделать его. Хочу понять целесообразность покупки под восстановление, а для этого надо знать ремонтопригодность авто и цены на ремонт. Вот кто-то говорил мне, что движки митсу не капиталятся, типа нецелесообразно, их просто меняют (это правда про эклипсы говорили). Поэтому и пытаюсь собрать как можно больше информации, чтобы если вдруг подвернется вариант, не переплатить за него, и не связаться с тем, с чем связываться не надо. Я просто последние два с половиной года жестко сидел на бмв и четко представляю что сколько стоит, что можно сделать с авто в зависимости от его состояния. А Митсу для меня пока темный лес, ну почти. На Эклипсе G3 в свое время год отъездил, только сцепление поменял и больше с ним ничего не делал. Понятно, что ситуации возможны разные, но вот например у меня сейчас 240тыс, вдруг подворачивается авто с убитым мотором по адекватной цене, я хоть примерно должен представлять сколько будет стоить сделать мотор, чтобы принять решение о покупке или наоборот. В этом случае можно авто купить и потихоньку копить на его ремонт, все равно копить, только авто уже найдено и ждет своего часа. Ну сам понимаешь. Насколько я помню тут есть люди, которые делали свои моторы, вроде человек под ником Странник если не ошибаюсь. Его машина еще на авто.ру когда-то висела. Вот как-то так, просто хочется узнать максимально, что сколько стоит в vr-4. Я уже один раз переплатил за уставшее авто по незнанию, как оказалось тысяч эдак на 100-120, больше на эти грабли наступать не хочется, поэтому такая дотошность в вопросах. Всем отвечающим спасибо! |
Интересно,что такого ппцового в 3000ГТ в сравнении с тем же Клипсом,чтобы бояться его использовать каждый день?
По себе скажу,под задом Клипс и Зубило.Думал поначалу тоже,на работу на девяточге,а в инст и по выхам на Клипсе.Аха...ЩАЗЗЗ...Даже когда реально необходимо ехать на девятке,приходится себя уговаривать с Клипсом ненадолго расстаться.Так что это чушь.Нормальные машины,да и не такие уж и сыпучие,как у нас тут принято жаловаться :D |
Миха, удачи тебе в этом нелегком поиске;) надеюсь что это не пустые разговоры и вскоре появится клубная 3si в идеальном состоянии!
кстати, создай новую тему, а то эта вроде про другое была)) |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Миха, так для души не выбирают :) поездий, посмотри. когда увидишь свою машину поймешь, купишь не глядя. может она будет как игрушка, а может после аварии. дело не в этом. главное почувствовать, что вот она мечта, а остальное не важно. техника дело такое, можно и новую угваздать, а можно старую реставрировать. что впустую рассуждать. я вот увидел машинку, денег не было и время не подходящее, но не смог от нее отойти. занял, перекридитовался, но теперь она есть и я спокоен. со временем сделается.
|
Цитата:
Диски колёсные 50000-100000руб (новый оригинал 1 шт 18`=900$)///////////1300-3000 диски тормозные передние \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\500-500 Сцепление 500$\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\500-500 Маховик 500$\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\500-500 Коробка 6МКПП – 4000$\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\4000-4000 Раздатка 4500$ нов\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\4500-4500 Двигатель позвони Japanparts.ru\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\5000-5000 Вал 1000$\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\1000-1000 Турбины 2500$ минимум\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\2500-2500 Выпуск 1000$\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\1000-1000 Передние фары (слепые) под 1000$\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\1000-1000 интеркулер\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\500-500 радиатор \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\500-500 покраска\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\3000-6000 поворотный кулак 1шт\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\500-2000 авто\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\4000-4000 итого~~~~~~~~~~~~~~~$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$31100-37800 Мне думается лучше не восстанавливать, а купить более менее в нормальном состоянии. |
это где такие цены?
|
Юрий М, Цены великоваты.
Сам привожу к стоку понемногу и это приносит свое удовольствие. |
Цитата:
Цитата:
Юрий М, ну можно конечно и так насчитать включив бурную фантазию... цены ад просто) парни не стращайте народ, в обслуге наши машины Ничем не отличаются от др. иномарок /приличных/ тех лет! зачем отговаривать людей непойму. |
Цитата:
Найти в состоянии сел-поехал- нереально в Раше, говорю как обладатель четвертой такой пипилацы. Как правило, ужарены насмерть либо турбины либо задняя подвеска, которую никто никогда не ремонтирует. Но если интересно, есть знакомый, который продает сейчас в Питере VR-4 черный, 1992 г. Но опять же требует вливаний некоторых. А цена на такое вцелом может колебаться от 300 до 900 рупий. В питерском случае можно сойтись на ~ 400 Цитата:
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
|
Цитата:
http://www.dsm-club.org/forum/magazi...-razdatku.html раздатка http://www.dsm-club.org/forum/magazi...ian-novoi.html и так далее я уж про Интернет магазины вообще молчу. я не пугаю, попросил человек я не пожалел пол часа времени подобрал цены, лучше пусть машина будет стоять когда сломается из-за того что запчасти едут на заказ, чем будет стоять потому что на запчасти денег не будет вообще. вопрос-то про восстановление идёт а не про исправно работающий авто. |
Цитата:
|
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
|
Оххх... ну я расчитываю подкопить где-то штук 400 и искать, а потом уже доводить по жизни до идеала. Все равно не отступлюсь. Мечты надо реализовывать, для этого и живем. Короче буду пережидать кризис и копить, а пока с вами общаться, если вы не против, набираться опыта.
|
Надо будет- подскажем и покажем
Добавлено через 20 минут А вообще, граждане, хочу сказать на все за и против относительно данной модели- джапанцы создали машину, повторить которую на сегоня не смогли никто по совокупности характеристик и прибабахов(дело было- то в 1991) Кто-то скажет наверное за феррари-ламборджини и прочую розовую понтовую пидерсию для богатых пацанов- не спорю, есть свои плюсы у этих авто, но посмотрите на рекламный бюджет и на пиар этих брендов и все ясно- за такое бабло весь мир будет смотреть на картинку и биться в истерике истекая слюной. Грамотно прилизанный 3000 может удивить кого угодно и в 2009 году, потому как формы актуальны до сих пор. |
Искандер, а что за тачку твой знакомый продаёт, он её случаем не из Москвы пригнал?
|
Цитата:
по поводу твоей интересно подробнее узнать, неужели есть 3si ни разу не битая? |
Цитата:
4WD 4WS 300км/ч =) По крайней мере на авто.ру я за последние полгода-год слепого черного vr-4 не видел кроме этого. Но дело не в этом. Сейчас про покупку авто речь не идет, распологаю суммой только около 240, никак не 400. Буду копить и набираться опыта и знаний про авто. И друзья, давайте не спорить о том что лучше 3000gt или gallardo. Мы тут все собрались из-за одной машины - 3si. Вот ее и будем обсуждать. Цитата:
Цитата:
Вообще в 90-х ИМХО делали настоящие МАШИНЫ, не то что сейчас клепают галимый ширпотреб независимо от его стоимости. И 3000gt - один из примеров такой машины. А уже нравится не нравится - это дело лично каждого. Об этом можно спорить бесконечно, но я, поездив на разных новых авто, в том числе и дорогих (2 года на XC90 и Prado, натерпелись от них ппц, и души в них нет) лучше буду ковыряться в 16-летнем купе, построенном во времена, когда машину делали с душой и серьезно, а не на 3-5 лет, а потом в утиль. Все имхо. |
Цитата:
|
| Текущее время: 22:58. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб