|
Затеен тюнинг машины где-то до 400 л.с.
Начну с того что я новечёк, клипсу купил месяц назад, поэтому не судите строго, а лучше посоветуйте, поделитесь опытом. (машина- G2 2.0 turbo AT FWD d32a 4G63T 1997 USA)
Машина мне досталась не уставшая, крепенькая), но из-за перегрева пробило прокладку ГБЦ и старый хозяин сказал что колено кривое, дак что счас машина стоит с разобранным мотором. такая предыстория. На данный момент сделана подвеска полностью (сток приведён в порядок) Купелены гидрики хёндай, куплено колено сделано под первый ремонт 0.25. Начал тюнинг. Цель надёжные, стабильные 300-400 л.с. Заказано у дятьки Stez-a следующие запцацки: шатуны - Eagle rods 7bolt 4g63 вкладыши - ACL race bearings main and rod 0.25" 7bolt 97+ прокладка шпильки - ARP head studs + Cometic head gasket 86mm 4g63 7bolt бронзовые направляющие - Ferrea valve guides 16pcs kit 4g63 пружины и тарелки - Brian Crower valve spings and retainers kit 4g63 распредвалы - Brian Crower camshafts 272 сальники клапанов - Supertech valve oil caps kit 16pcs 4g63 поршни - Wiseco pistons 85.5mm CR 8.3/8.5 7bolt 4g63 Но как мне объяснили в моём маторе маленькие масленые каналы, это черевато маслянным голоданием мотора, и может закипать масло. Дак вот что мне надо ещё дозаказывать, пока машина разобрана, чтобы уменьшить влияние негативных факторов приведенных выше, да и вообще может что то я не учёл. и просвятите с какой стороны дальше вести тюинг: Турбина ево3 впуск выпуск топливная система или искать механику карбку сцепление привод усиливать, а потом уже мощность повышать??? Зарание извините может за глупые вопросы, но есть то что есть )) |
evo3 мало для 400
|
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Может не в тему, но про тормоза не стоит забывать
|
Bort_072, в тему
|
Цитата:
|
а зачем испытывать судьбу??
колен от эво много:) свежих. |
Цитата:
|
А что тут такого, я тоже строю 450 л.с. вообще на атмо моторе.:rolleyes:
Вот сейчас какас голову ломаю по двигателю, что и как заменить, и какие варианты –альтернативы есть!! Кто может что посоветовать, подсказать?:) На данный момент думаю преобрести: 1)кованные поршни WISECO, новые, 7 болт с кольцами и пальцами размер 85.00 стандарт, комплект 500$ 2)Прокладка ГБЦ железная, четырехслойная, оригинал 80у.е Что еще?:confused: |
Заказанного железа хватит и на 600 сил
300-400 сил легко снимаются на стоковом железе в различных комбинациях 300 и 400 это две большие разницы. |
Почему-то ни слова про топливную систему.. Форсы, насос, регулятор...
Также опущены нюансы по тому что будет управлять табуном в 300-400 кобыл. Ни слова про впуск.. кулер, бов, расходомер... Medved хорошо что ты занялся мотором и ничего страшного, что точил колено. Если беспокоишься за масло, то стоит подумать о дополнительном его охлаждении, у тогоже дядьки Стеца ты можешь взять новый масляный хаусинг и радиатор для масла (он фишку рубит что там надо). Ремень ГРМ я бы тоже посоветовал взять тюненый и выкинуть балансиры, для чего приобрести соотвествующие запчасти, почитать здесь: http://www.vfaq.com/mods/balance-shafts.html Раз ты уже вложил баблос в башку, то стоит подумать над впускным коллектором, а то толку от твоих вложений будет не много. Поэтому мой тебе совет, собрать мотор на тех запчастях, которые к тебе едут + отрешать вопросы по масляному охлаждению и балансирам. Ничего больше не меняя в системе обкатать мотор. Далее постепенно поставить FMIC и BOV. Следующим этапом надо решить на сколько далеко ты хочеш пойти и отталкиваясь от этого решить до какой степени морочиться с топливной системой и что ей будет управлять. И в зависимости от этого также решить вопросы по расходомеру воздуха. |
всем спасибо за ответы.
по порядку: 1)эво3 350+ вполне потянет 2) по поводу фвд-- ну 400 не будет же постоянно, дифферинциал калёса нормальные и будет норм 3) с коленом ошибки не понял совсем в чём она? тюненое надо было заказывать? у нас в РБ и так чуть нашёл калено что бы в первый ремонт стало... (не одно перебрал, могу камунить в подарок отдать калено в 3-ем ремонт :) ) где я в РБ найду в сжатые сроки свежий двиг??? (работа с машиной связана без калёс на долго не магу) а тюнинг затеялся из-за умерания стокового всего (из-за собственной глупости) , бронзовые направляющие вроде как уменьшается трение.. хуже ведь не будет. разве ковка мне не прибавит надежности????????? 4) про тормаза не забыл стоковые вообще некатят.. скока 4-х паршневые от ГТ стоить будут? и может есть гденить у кого в ближнем зарубежье? 5) 300-400 это имеется ввиду что в повседневоной езде будет 300 может и меньше.. а на отджиг хочется чтобы выдавал 400 (если всё задуманное потяну хачу в следующем году на гонки сьездить) 6) Punisher форсунки топливная интеркуллеры и всё остальное естественно будет, просто счас нужно хорошо сделать и подготовить под будущие девайсы блок и голову (мотор дороботать) по мотору вопросы и задаю что нужно ещё добавить к маим заказанным штукам для хорошой надёжной работы в будущем моего мотора.. балансировачный вал будет убираться., грм тюненый поставлю вместе с турбой (пока мощности ведь не добавляется поэтому смысла нет) за этот год хочется достигнуть максим 350-400.. а там будет видно.. p.s. спасибо минскому гаражу DSM за понимание и поддержку. |
Medved, не надо быть настолько категоричным по поводу РБ!Если задаться целью-все можно найти!Когда мне нужно было-я двигло турбовое нашел.В минске причем...
Что касается торозов от 3к гт-спроси у карабаса.Были по вменяемой цене у него вроде. Про дсм гараж минский-присоединяюсь |
Цитата:
|
Цитата:
да и дятька стезз для 400 поников эво3 рекомендует.. а вы что посоветуете (только с + и -)? турбину то я ещё не купил... |
как уже сказали 300 и 400 сил это большая разница, на 300 сил эво3 самый ништяк, дальше больше. я бы что то болтонистое на основе 30го гаррета взял.
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Medved, они силы по ощущениям меряют или стендом?
|
Medved, на передний привод больше 300 сил не нужно.
В целом, список необходимого в моём бортовике, надеюсь поможет. (см. ссылку в подписи). Единственное чего там нет , это усилинных распредвалов и колена. Ну ещё шатунов, поршней можно, хотя стоковых для 300 должно хватить. Да, не забывай что у тя автомат! Больше 300 не выдержит, однозначно. Нужна будет усиленная, тыр за 5 баксов. |
"Больше 300 не выдержит, однозначно." откуда такие однозначные данные?=)
АКПП тоже тюнится... после чего палка отдыхает. и достаточно вложений менее 2т у.е |
лост, Лёх, от туда, что эта тема обсуждалась уже, это раз.
Во вторых, я что-то конкретное делал со своей машиной, это два. |
внимательней читай кованные поршни и шатуны уже заказаны.. и про автомат я говорил что собираюсь менять
протурбину точнее бы что то .. и про АКПП ссылочку бы что с ней сделать можно до 2 тыс? |
лост, если говорить конкретно о цене тюнячей АКПП то вот http://www.importperformancetrans.co...uto.shtml#main
Смотрим ценник, умножаем на 2 с доставкой сюда + работа по замене. А само обсуждение вот: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...ning-akpp.html Лёх, Так что не нужно мне говорить про 2000 у.е и однозначности данных ;) Добавлено через 1 минуту Medved, Серёг, пожалуй тебе внимательнее надо читать - я написал про то, чего у меня небыло в списке необходимого. Внимательно читать я умею ;) Цитата:
|
IPT Performance Transmission Rebuild kit 519$+ IPT Reworked Valve Body w/ Translab Shift Kit (95-99 AWD and FWD Turbo and 90-99 V6 applications) 525$+ ну и на крайняк бублик (гидротрансформатор) +15$ за кило...а впихнуть я и сам могу.
Я гидротрансформатор не рассматриваю оттуда тащить, в Раше можно его переделать...поэтому у меня и вышло менее 2х. |
Lunatique, Слав ну чтож вы так любите сказки про 300ЛС рассказывать?
откуда у тебя было 300сил? блин у нас 4 машины от силы имеют эти 300сил, а остальным кажется что 300 и больше какие в баню усиления коробки? что за усиленые распредвалы? ну зачем все это писать? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
kaermis, я в конце того сезона надувал что то близкое, всё оке если иметь скил. А скил + хорошая резина + правильная настройка и ништяки решают все проблемы.
|
мда...кто про фому,а кто про ерёму.
Человек задал конкретный вопрос - а не спрашивает нужны ли другие тормоза для 400 л.с или нафига 400 л.с. на переднем приводе... где у вас ГЛАЗА ? что за привычка переводить темы на своё больное место... В клубе можно пересчитать по пальцам людей - которые вскрывали мотор и что то делали ... и тем более у кого в машине больше лошадей чем у стока............... Medved, не слушай....иди дорогой которой идёшь...Она правильная. ..не обязательно покупать всё и сразу...(некоторыевещи Я считаю могут и подождать если есть проблемы с финансами) Medved колено да, лучше купить от ЭВО с небольшим пробегом чем точить стоковое. (стоит порядка 150 долларов) Я бы ещё решил проблему с CRANKWALK...(чтобы было надёжно) - замена масляных форсунок на 6 болтовые (запитка в другом месте) или удаление вовсе. Направляющие клапанов бронзовые и сальники Супертеч - вообще по мне барахло... покрайней мере на данном этапе. Если идти дальше то да, возможно (когда клапана из нержавеющей стали) про Эво 3 турбу... http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/176.html Максимальный поток 39 Lbs (395 л.с.) из каталга Stez... Это пик турбины - ты же не хочешь чтобы он аработала на пределесвоих возможностей ;) поддержу Angel9 .... для стабильных 400 л.с. я считаю желательно Garrett BB GT3076R (35 ещё лучше :) ) http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/189.html |
ээ братцы, эво 3 турбы пик под 400 - но абсолютно верное его выжать нереально сложно, да и ненужно - для хороших 400 сил надо брать турбу конечно побольше, касательно 350 на эво 3 - вполне реальная цыфра с хорошими распредами - тюнингом головы, впуск выпуск + надув 1.5+кг + хорошая настройка.
Суть в том что в выборе турбины нужно отталкиваться от целей :) а для этого их сначала нужно более конкретно поставить. Medved сейчас делает мотор ибо его уже мертвый - и правильно, мотор делается с хорошим запасом прочности, что хорошо уже само по себе, какие запчасти выбирать дальше - будет видно в зависимости от апетита и финансовых возможностей я так думаю... :) так что не цыпляйтесь вы к цифрам пожалуйста ))) про силы и турбы ... это еще все впереди... кроме того, к большим мощностям лучше идти поступательно, начать с той же эво 3... а там глядишь и гт30р а дальше может и 40р... это уже потом видно будет... |
Студен-ученик ..спасибо за нормальный ответ)
теперь по делу у вас в РФ есть калено за 150? и от какой эволюшаны оно? если есть то помогоите какнить мне его сюда передать автобусом поездом пасылкой.. каму надо перевод денежный смагу сделать.. свой стоковое колено первого ремонту за 100 взял + 40 за шлифовку.. и впринципе есть кому его продать пердложеная вами турбина как она раскручивается со скольки не многовато её для городской машины будте? да 1300 в два раза дороже эво3. думаю для начала может всё же эво 3 пусть не 400, а 300+ будет а там как обкатаю возьму турбу помощнее.. тем более в РБ хорошая турбина не залежится я думаю.. (в выборе турбы пока не силён не разбираюсь в их характеристиках.... но к пакупке поищу по нету инфы.. если что таварищи DSM-еры помогут ) лирическое отступление-- сегодня на сбор хонда клуба ездил (было много хонд люблю их.. и много друзей осталось..) дак вот приехало несколько хонд С2000 ... эххх мечта красивая машина.. лучшая из хонд.. надо инфинити продать и купить с2000.. но как-то небюджетно и не разумно две спортивыне машины в сьемье.. да и жене ни хонду не доверю ни эклипсу)) ещё вопрос по теме хачу менять стоковый выхлоп (привык к рыку) какой максимальный и разумный диаметр труб делать? и откуда трубы вести от самой турбины? или с гофры достаточно? Добавлено через 9 минут Stez верно говоришь... |
на ту мощность что ты хочешь надо 3" (75мм), весь тракт (в силу констрктива нашего даунпайпа и выходных фланцев твоих целевых турбин в начале может быть 2.5" не много)
|
весть родной выхлоп от турбины в топку, ангел верно говорит, обычно делается О2 хаузинг 2.5" и дальше начиная либо с даунпайпа либо с гофры уже 3.0"
|
Парни вот тут подскажите пожалуйста, просто вопрос затронули актуальный.
Я у нас тут нашел контору которая сварит мне выхлоп, у них есть все трубы, банки оборудование. Поеду к ним в понидельник на примерку и подсчеты стоимости всей системы с работой. Вопрос том чтоб не оплошать, я им сказал, что от коллектора 3” и в конце раздвоенный…. Но вот вы пишите что первая половина 2.5”…. потом промежуток 3” а в конце опять разводит по 2.5” так что ли? |
раздвоенный, значит 3 пополам
|
Ali_G, -1
Михаил С, да я так делал 3" и раздваивал на 2 по 2.5" |
neo, Серёг, вот тупо вопрос, почему ты считаешь что при моём сетапе тачки нельзя было снять 300 сил? :)
Ну и во вторых, я нигде не указывал что достиг 300 сил, я только писал что поднял мощность выше стока, всё просто не дошло дела до настройки машины. А по сути, мог бы снять, уверен. Всё для этого в машине стоит. |
Не про заднюю часть 2.5” я понял, а вот про переднею нет. :)
neo, У меня кстати как и у тебя сброс с внешнего восгейта в выхлоп будит делаться сразу! Они еще сказали нужно будит промежуточную банку ставить, пламегаситель вроде, чтоб температуру системы снизить, я вроде так понял. |
| Текущее время: 12:32. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб