по Электрике
 

Предисловие: Машина купилась с новым двигателем, но до конца так и не подключенным. Посмотрели под капотом- почти все фишки подключены.
Начнем наверно с приборной панели-
И вопрос №1-Что означает каждая лампочка-чек, аир бэг это мы знаем)))
А что за лейка желтая и красная???Красная отвечает наверное за давление масла в двигателе а желтая??

Почему-то при повороте ключа во второе положение загорается только желтая лейка...ни чек, ни красная лейка, ни срс не горят.... Разобрала приборку-лампочки рабочие, значит что то не подключено...
Вопрос №2- где найти схему подключения в салоне под торпедой-что куда идет, и под капотом!????

Охлаждающая жидкость в росшерительном бачке! когда будет гореть при рабочей машине сразу долевай ОЖ в бачек!

Дымка, вот здесь есть схемы: http://www.dsm-club.org/forum/faily/...odstva-2g.html

Неправда)
если я тебя правильно понял) жёлтая это уровень масла,заводишь машину и тухнет,если во время езды загорится то доливай масло.

Дымка, Девушка и сама лазит... Зачёт, преклоняю колено.

А машинка вообще заводится.

машина заводится, но она стоит без ож, и нужно менять гидронатяжитель-ремень не натянут.

Добавлено через 1 минуту
AlexM, спасибо

Добавлено через 22 часа 18 минут
1. Если к датчику давления масла не присоеденен провод, будет ли гореть лампочка?
2. и возможно ли что чек не горит из-за того что чтото не подключено под капотом-он ведь помоему должен гореть когда что то нодключено под капотом? Значит проблема от мозгов до приборки?? Так я понимаю??

Чек у тебя никогда не загорится!!у тебя его нету))

????тоесть??
А что там желтенькое такое-типо двигателя-разве это не чек??

Дымка, Нет это не чек.

Дымка, Ты про это?http://2115.ucoz.ru/_nw/0/55884.jpg

Добавлено через 1 минуту
MariK777, А что это тогда? o_0

xpx, лампочки чек энжин на европейцах я чёт не видал

MariK777, просто она у тебя не горела:))))

почемуто я щитал что европейские отличаются от америкосов по части чек энжин

xpx

Во, да я про эту лапмочку, разобрались, а я уж думала что совсем ничего не понимаю :af:


Так ответьте на вопрос- 1. Если к датчику давления масла не присоеденен провод, будет ли гореть лампочка?
2. и возможно ли что чек не горит из-за того что чтото не подключено под капотом-он ведь помоему должен гореть когда что то нодключено под капотом? Значит проблема от мозгов до приборки?? Так я понимаю??

похоже в приборке нет лампы "чек" ее наверно убрали чтоб при покупке не смущала)))

Ну разумеется не будет :)
С чего ей гореть то ? Если к лампочке один контакт от батарейки подсоединить, а второй нет она гореть
будет ? Если датчик не подсоединён , а лампочка горит , то похоже ,что стоит какая то обманка .
Вообще, судя по вопросам и описаниям траблов , очень похоже на "сталинград" в электрике и моторе .
Походу половину ламп принудительно поодключали .

Добавлено через 14 минут
Схема (упрощённо) такая : чек - диагностика ECU.
На моторе , на жизненно важных узлах , стоят датчик. ECU при запуске машины проверяет их на наличие
и работоспособность . Если какой-то из них не отвечает , то формируется код ошибки .
Есть критические ошибки , при которых ECU зажигает CHEСK, есть ошибки не критические-CHEСK не горит, при которых ездить можно , но по аварийной карте , т.е. когда мозг задействует карту работы , при которой
выбирается щадящий режим , чтобы не допустить разрушения двигателя от перегрузок .
В любом случае CHEСK должен загораться при включении зажигания , пока идёт диагностика систем
двигателя , а потом гаснуть . Если CHEСK не горит при включении зажигания , то значит есть какие-то серьёзные траблы и его прост отключили , дабы не устранять более серьёзную проблему.

Так где искать чтобы подключить???Как я поняла трабл от мозгов до приборки!?

На чек - да ..от мозгов до приборки .
Чек -это просто индикатор , подключенный к ECU

с чеком разобрались-была повреждена панель..
Теперь вопрос еще интересттттней - почему при нормальном количестве масла в двигателе желтая лейка после 30 сек- 1 мин начинает гореть??? Масло на максимуме!!!
Так же после того как переходим на 2 передачу загорается чек, ошибки еще не смотрели....
Так же вопрос - за что отвечает красный датчик, и может ли один синий работать?? А то у меня подключен только синий, а красный без трубок??Вот сыыылка на датчики!!
http://img87.imageshack.us/img87/7488/40865557.png

По датчикам когда завожу - 6 -7, на прогретой-на холостых- в районе еденицы ,
говорят датчик уровня на поддоне....Найти мы его так и не смогли, может есть фото???

Дымка, Заодно померьте давление масла в двигателе.

Тоесть датчикам не доверять???
При нажатии акселератора давление поднимается!
Так все же- есть у кого фото этого самого датчика, где он там крепится и подключается!
И еще один вопрос- на рис. http://img87.imageshack.us/img87/7488/40865557.png
соленоиды- за чио отвечает соленоид выделеный красным, а за что отвечает выдел. синим???

Вот и говорю померить нужно давление масла в двигателе на холостых и на оборотах.

По рисунку.
Это соленоиды от системы EGR один Purge Solenoid, второй уже не помню...
Если у тебя красный не подключен, то убедись что трубки идущие во впуск заглушены и через них нет подсоса воздуха. Если есть, то это вполне может зажигать check.

По датчикам давления:
Рисунок Шведа
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...il_housing.jpg

Это фото масляного хаусинга, такая штука, куда прикручивается масляный фильтр ;) На поддоне ничего кроме сливной пробки не ищи ;)
Под номером 1 показан датчик давления масла, идущий на лампочку (твоя желтая лейка).
Под номером 5 показан датчик давления масла, идущий на стрелку на приборке.

Прозванивали провод с №1- он идет к красной лейке.....А загорается желтая!

почему у нас на движке такой хрени нет???даже дырки под нее????
http://img200.imageshack.us/my.php?image=91136702.png

У тебя же европеец. Должен быть. Если нет - значит поддон стоит не родной.

походу не родной! А что к нему подсоеденено??двухконтактный провод с серой фишкой???И где подсоеденяется фишка датчика детонации??