Гидронатяжитель ГРМ
 

при снятие двигателя и замены пришлось снять его.
вот картинка как выглядит но думаю все знают http://az495.ru/Acessories/MC/MD308086.JPG
можно ли его сжать обратно или он одноразовый?

конечно можно-в тисках потихоньку и застопорить-менять его рекомендуют вместе с ремнем грм-н я меняю-три раза ремень-один раз гидронатяжитель

Гидронатяжитель , равно как и ремень ГРМ - запчасти одноразовые
Это если правильно подходить к вопросу
Ну а так народ колхозит -сжимает в тисках..правда последствия такого колхоза непредсказуемы

Kulma
Не совсем так. В сервис мануале есть специальная инструкция по определению работоспособности натяжителя. Его необходимо сжимать и мерять силу с которой шток давит наружу. В зависимости от этой силы натяжитель признается годным или нет. И если он рабочий, то сжимаем натяжтель в тисках, вставляем в него "чеку" (проволка каленая, иголка толстая) и ставим на место.

Снимать/ставить натяжитель можно сколь угодно много раз, лишь бы он проходил проверку описанную в сервис-мануале.

ну ево нафуй - рисковать себе дороже...

Gera, +1 менять постоянно гидронатяжитель и ролики-это не разумно-запас прочности у них большой-ролики я меняю через два ремня грм

кейдж, очень спорное утверждение .
Не разумно коробчить на подобных вещах ... переборка мотора или его замена выйдет куда дороже .
Что касается ресурса .
Мицубиси даёт на ГРМ 90000 км ресурса ( было 70000 ,но в прошлом году порог был увеличен).
Ресурс этот действет не только на ремень , но и на все сопряжённые детали , то как ролики и гидронатяжитель. Плюс к этому опытным путём был составлен комплект железа , который рекомендуется
при замене ГРМа : сальники и помпа . Эти запчасти меняются исходя из того ,что ,если что -нибудь из
этого доп списка выйдет из строя , то человек попадает на повторную замену ГРМ , как минимум по работам.
И это ещё не всё . Ни один сервис, специализирующийся на мицубиси не даст гарантию на работу
по замене ремня , если не будут выполнены вышеуказанные условия по запчастям .

вот я и говорю-развод магазинов и сервисов на дополнительные затраты-это типа кашу маслом не испортишь!!!
я проехал на хюндае 250000 км-гидронатяжитель- и помпа и сальники родные-тольео рогики и ремни менял----вы теоретики-а я практик

Добавлено через 1 минуту
и не менял потому что денег жалко-а просто хорошие они-чего их менять????

Ну да. У нас тут форум идиотов неразумных , один вы находчивый в белом :ag:
Реально то что предлагаете вы и есть самый что ни на есть развод чистой воды .
Мы , я имею в виду сервисы , предлагаем потратить изначально чуть больше и проездить
со спокойным сердцем 70000 км.
Вы предлагаете скоробчить на спичках и заезжать регулярно по мере износа тех или иных
железок, не поменяных сразу, на ещё одну замену ГРМ .... ну и соотвественно каждый раз оплачивать
её (замену ГРМ)по полной программе .
На форуме достаточное кол-во народу , наткнувшихся по своей воле или по воле нерадивых сервисменов
на подобные грабли . Пообщайтесь с ними .Им есть что рассказать .
По поводу теоретиков и практиков улыбнуло :ag:
Что-то напомнило пациента и доктора .
"Доктор , откуда вы можете знать что со мной происходит. Я практикующий гриппозник, а вы кто..."..:ag:
Вы бы , ну так ради интереса , полистали бы форум , до почитали отзывы о нас прежде чем писать
подобную чушь . Во всяком случае не выглядели бы неловко перед форумчанами, практик .:bj:

экстримал =) я б так не рискнул

а что отзывы???причичем тУт Вы-я в общем про грм говорю
вы сами сказали ресурс у грм 90000км-так зачем каждый раз с ремнем все менять????
былый вы по ходу-все видели-все знаете-я ничего не предлогаю- и меняю сам ремень грм-а вы можете его заменить???
а чушь наверное несете Вы утверждая что помпу надо с грм менять_Вам детали продать надо-вот и все-ну не может помпа толь ко 60 тыс отхаживать

Добавлено через 31 секунду
f.c, Вы москвичи на многое рискнуть не можете

кейдж, ну куда нам до вас

ну давайте мальчики не сорьтесь.

я соглашусь с Gerой, нужно проверить натяжитель, если все ок, оставить.

по идее. что там в нем может сломаться? внутри аля тормозуха, поршень со штоком да сальник. все под неплохим давлением. если натяжителю хана, он будет сырой, да и тормозуха уйдет очень быстро, он будет пустой. Вопщем если он сжимается в тисках с хорошим усилием, он исправен.

кейдж, сыктывкарцы тоже не рискнули бы! Орел видать рулит! А *** вообще ГРМ менять? даешь езду без замены ГРМ! помпу канешь не менял при замене ГРМ но сальники все!

ZEWS, хорош ёрничать!

вообще по сути это амортизатор..
неужели владельцы купе\хетчбеков не сталкивались с проблемой амортизаторов крышки багажника? а ведь визуально с ними все ок..

Nach Nagel, Пашь, а че, я уже ищу ремешок от камаза чтоб дольше ходил! ;) а если серьезно, то Kulma прав! хотя каждыйф сам решает! у нас вон жучки ходят же с маслом в коробке с завода по 200 000 км!

С Мицу развлекаюсь с 1998 года когда купил машину с 4G63 DOHC...
Относительно регламентов и все остального в курсе.
Кол-во починеных, перебранных и замененных моторов уже давно не один десяток.
Про грабли о которых пишет Паша знаю не по наслышке, сам даже когда-то на них наступал и не один раз.

Многолетним опытным путем установлено следующее:
Ремни, ролики, сальники, помпу менять при достижении пробега 45000-55000 км или 2 года.
Гидронатяжитель менять через раз, при условии что известно когда его последний раз меняли.

Спорить и доказывать свою точку зрения думаю, что смысла нет. Много раз про это писали и много раз наблюдали ситуации когда копеечная экономия на спичках (т.е. кроилово) приводит к серьезному попадалову.
С точки зрения ремонта-сервиса, мое дело предупредить о возможных последствия и дать клиенту информацию к размышлению, т.е. посоветовать что делать, а примает решение каждый самостоятельно.
Я с большой радостью приму клиента на замену помпы по стоимости замены всех ремней ГРМ.
Но если честно, мне не очень приятно видеть людей которые отказавшись от замены детальки стоимостью в районе трех тысяч рублей, приезжают через время с оторванными клапанами в капитальный ремонт двигателя, сильно удивляются произошедшему и с тоской (а иногда и с ненавистью) глядя на машину очень просят починить как-нибудь недорого... показываешь книгу с записями, в которой есть дата, список работ и т.д. и снова начинаешь объяснять почему это произошло... дешево произвести ремонт двигателя невозможно, а для того что бы не заниматься ремонтом двигателя его нужно правильно и регулярно обслуживать, т.е. заниматься профилактикой.
Доктор в любой отрасли подтердит, что профилактика полезнее и всегда дешевле лечения и последствий некомпетентного лечения.

я пока поставил старый вроде в мануале есть картика как его в тисках зажимают
он щас не так и дешева и стоит 3к дерева...

щас ваще нет смысла затеивать ремонт так как все запчасти из за бугра и покупают их не за рублики, а курс щас на порядок выше чем год назад.

мне этот натяжитель поменяли на сервисе джапанкарс когда мотор делали на г1, но я думаю это развод. он дорогой, а ломаться там особо не чему. если тока естесственный износ. короче потом я сам мотор разбирал, и когда ставил его сломал случайно, иголка не до конца вставилась когда сжимал его, на изгиб пошел шток и сломался кончик. я старый поставил и катался нормально, никаких проблем с натяжением ремня не было...
вобщем параноикам с хорошими финансовыми возможностями лучше конечно поменять, а то если переживать за него будете - точно сломается. остальным - по необходимости...

Ездите на сервис - меняйте по-любому (да и сервис настоятельно рекомендует). Меняете сами ремень и знаете как - я думаю, не обязательно. Контроль за состоянием и все. За 2 года владения (40000 миль, всего 110 000) сальники не менял, помпу не менял, ролики не менял, все работоспособное (сальники по случаю купил, когда мотор решил капиталить и не стал; все обратно сдал, сальники оставил))), ремень при покупке махнул и совсем недавно, чего-то показалось что пора, поменял а потом прочитал что рано. Натяжитель вообще у меня там ничего не натягивал (на мой взгляд), натянул роликом, проверил и уже 2 замена масла пошла. На месте владельца 3G не ремонтирующего собственными силами - не кроите, сделал ТО один раз со всем необходимым и забыл, я себе сальники после работы поменяю вечером, да и клапана притру если что - быстрее поедет:ag:

Сжать его реально можно в тисках. Тока ООООООООЧЕНЬ медленно!!!!!!!!! иначе ему придет кирдык. Застопорить можно легко гвоздем, который вплотную в эти дырки влезает... Все без проблем.

Работоспособность гидронатяжителя
 

Сегодня меняли ГРМ и столкнулись с вот чем - гидронатяжитель, новый NTN имеет небольшой ход, может миллиметров 5, который можно с небольшим усилием продавить пальцем.
Это нормально или он изначально должен быть, так сказать, в ступоре??
Про мануал писать не надо, читал, но не совсем понял:)

какой ступор?)) он изначально сжат и держится чекой
у тебя он сжат?

нет, расжат был
если честно, не помню)
но с СТО позвонили сегодня и сказали что он не натягивает ремень, сейчас он расжат и руками как и говорил выше можно немного продавить

Ерунда какая-то. Если он новый, то должен быть сжат и зафиксирован чекой.
На СТО его ставят, натягивают ремень и только в конце достают чеку. Может они там что намутили, например выдернули чеку и потом пытаются поставить. СТО нормальное?
В идеале купи новый оригинальный гидронатяжитель.

насчет чеки точно не помню
СТО ненормальное, натяжитель оригинал
машина мне оооочень срочно нужна
вот и хотелось бы узнать, без чеки он должен сразу иметь тугой ход или как? ибо у меня немного(с 5мм я погорячился) 2-3 мм можно продавить рукой

Рабочий натяжитель не продавишь пальцами . Под замену его .

Рабочий не то что пальцами не сдавить- его и уперевшись в стену не всегда получится прожать